Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

BMW M135. Małe, szybkie i premium

BMW M135 w najnowszej generacji oznaczonej wewnętrznie jako F70 otrzymuje system xDrive napędzający wszystkie koła. Pod maską czterocylindrowy silnik o pojemności dwóch litrów i mocy 306 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i 250 km/h prędkości maksymalnej to standard w tej klasie. Czy jest coś, co wyróżnia ten samochód wśród innych hot-hatchy?

Wnętrze i technologia

BMW M135 wnętrze
Przed oczami kierowcy jest w sumie jeden, wielki ekran (fot. Łukasz Walkiewicz)

Co zastaniemy we wnętrzu? Zgrabnie zintegrowany cyfrowy kokpit z 10,3-calowym ekranem systemu informacyjno-rozrywkowego iDrive. Materiały wykończeniowe oraz jakość montażu są na wysokim poziomie i trudno wyróżnić tutaj, kto jest najlepszy z wielkiej, niemieckiej trójki – BMW, Audi, czy Mercedes-AMG? Trudno stwierdzić i wskaźnik będzie raczej subiektywny.

System iDrive oferuje różne metody obsługi – od tradycyjnego kontrolera przez ekran dotykowy aż po sterowanie gestami. Integracja z Apple CarPlay i Android Auto jest standardem – takie są przecież oczekiwania współczesnych użytkowników. System audio dostarcza wysokiej jakości dźwięk, choć przyznaję, że w tym samochodzie skupiałem się bardziej na jeździe, niż na słuchaniu ulubionych utworów.

Bagażnik o pojemności 380 litrów (z możliwością powiększenia do 1200 litrów) nie jest niczym, czym można by się szerzej chwalić. Oczywiście zapewnia minimum praktyczności w tym kompaktowym samochodzie, ale Skoda Fabia, która jest przedstawicielem segmentu B, zapewnia identyczną wartość. Tylna kanapa oferuje więcej miejsc dla pasażerów, co było jednym z głównych mankamentów poprzednika.

Prowadzenie

Napęd na 4 koła przydaje się nie tylko podczas sportowej jazdy (fot. Łukasz Walkiewicz)

Nowa siedmiobiegowa przekładnia DCT stanowi postęp w stosunku do poprzedniego stosowanego automatu. Zmiany są zauważalne szczególnie w trybie sportowym, gdzie biegi są zmieniane szybciej, bez opóźnień.

System zawieszenia został dokładnie dopracowany, zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem i większy komfort jazdy. Adaptacyjne zawieszenie można dopasować do aktualnych potrzeb. W komfortowym M135 radzi sobie dobrze z miejskimi nierównościami, podczas gdy w przypadku trybu sportowego otrzymamy narzędzia do precyzyjnej, sportowej i oczywiście nieco sztywnej jazdy.

System xDrive skutecznie przenosi moc na nawierzchnię, eliminując podsterowność charakterystyczną dla aut z napędem na przednią oś. To się zawsze przydaje, również w cywilnej jeździe, kiedy na drogach panują gorsze warunki. BMW zwróciło się w tę stronę już w przypadku modeli M3M4 czy M5.

Bezpieczeństwo

BMW temu modelowi pełen pakiet systemów bezpieczeństwa. Reflektory doskonale oświetlają drogę (fot. Łukasz Walkiewicz)

BMW M135 uzyskało ocenę pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP, co potwierdza wysoki poziom bezpieczeństwa. Szczególnie dobre wyniki w zakresie ochrony dorosłych (83%) oraz dzieci (87%). System autonomicznego wykrywania oraz asystent pasa ruchu należą do standardowego zastosowania.

Opcjonalny pakiet Driving Assistant rozszerzający możliwości systemów bezpieczeństwa o wykrywanie martwego pola oraz ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania. Systemy te są powiązane ze sobą, nie są przy tym przyzwyczajone do używania. Adaptacyjny tempomat z funkcją stop & go sprawdza się podczas jazdy w korku.

Ulepszone systemy oświetlenia LED powodują wyłączenie w nocy, automatycznie dostosowując się do warunków drogowych. Kamera z dynamicznymi liniami pomocniczymi oraz czujnikami parkowania z przodu i z tyłu ułatwiającym kontrolowanie w wąskich przestrzeniach miejskich.

Ekonomia

Spokojna jazda sprawia, że ten samochód potrafi zużywać stosunkowo niewiele paliwa (fot. Łukasz Walkiewicz)

Nowa jednostka napędowa, mimo swojej pokaźnej mocy, prezentuje całkiem rozsądne spalanie na poziomie 7,6-8,3 l/100 km w cyklu mieszanym według normy WLTP. Jest to znacząca poprawa w stosunku do poprzednika, ale będąc szczerym, to jeśli zechcecie korzystać z możliwości silnika i samochodu, to rachunki na stacjach paliw będą znacząco wyższe. Ważne – zbiornik paliwa ma pojemność 50 litrów.

Komfort

Przednie fotele – zarówno komfort, jak i sport (fot. Łukasz Walkiewicz)

Fotele oferują bardzo dobre podparcie bioder i ramion podczas jazdy, pozostając jednocześnie wygodnymi na dłuższych trasach. Nie zabrakło regulacji podparcia lędźwiowego, co zwiększa komfort podróżowania, jeśli macie problemy z kręgosłupem.

Wyciszenie kabiny jest na bardzo dobrym poziomie, skutecznie izolując od większości hałasów z zewnątrz, a system start-stop działa płynnie i nie przeszkadza w płynnej jeździe miejskiej. Drugi rząd nie jest najwygodniejszym miejscem do podróżowania, ale w tej klasie to norma.

Miejsca w drugim rzędzie nie ma zbyt wiele, ale jest lepiej niż w poprzedniku (fot. Łukasz Walkiewicz)

Czy jest praktycznie? Tak, są szeroko otwierane drzwi, co ułatwia wrzucenie czegoś lub umieszczenie dziecka w foteliku na tylnej kanapie. Są schowki i dzielone tylne oparcie kanapy w proporcjach 40:20:40. Plus takie rzeczy jak USB typu C oraz bezprzewodowa ładowarka do telefonu.

Podsumowanie

Hot hatch w świecie ogarniętym przez SUV-y (fot. Łukasz Walkiewicz)

To samochód dający dużo przyjemności z jazdy. Patrząc na osiągi w dzisiejszej motoryzacji, jego moc nikogo nie powali na kolana, ale to solidny gracz w grupie kompaktowych hot-hatch’y. Jeździ bardzo kompetentnie, jest posłuszny poleceniom kierowcy i potrafi błysnąć w sportowej jeździe. Jednocześnie nic nie stoi na przeszkodzie, aby używać go na co dzień, dojeżdżać do pracy, czy wozić dzieci do przedszkola. Cena? Od 235 000 zł.

Total
0
Shares