BMW X3, pionier w segmencie kompaktowych SUV-ów premium, doczekał się czwartej generacji. Czy nowy model spełni oczekiwania fanów marki i potencjalnych nabywców? Przyjrzyjmy się bliżej temu, co oferuje najnowsza odsłona popularnego SAV-a (Sports Activity Vehicle), bo BMW uparcie unika nazywania swoich samochodów SUV-ami.
Design: Między elegancją a sportowym charakterem
Nowe X3 prezentuje się jako masywny, niemal monolityczny pojazd. Choć niektórym może brakować drapieżności charakterystycznej dla marki, nie można odmówić mu elegancji. Zwiększone wymiary (długość 4,755 mm, szerokość 1,920 mm) przy jednoczesnym obniżeniu wysokości (1,660 mm) nadają mu bardziej dynamiczny profil.
Nowe, charakterystyczne elementy to:
- Potężna atrapa chłodnicy z opcjonalnym podświetleniem BMW Iconic Glow
- Światła w kształcie litery L
- Wyraziste progi i opadająca linia dachu
- Tylne lampy z grafiką w kształcie litery T
Wnętrze: Technologia kontra tradycja
Kabina X3 to mieszanka nowoczesności i kontrowersyjnych rozwiązań:
- Zakrzywiony wyświetlacz skierowany ku kierowcy (na plus)
- Kolorowe, półprzezroczyste elementy z podświetleniem (niekoniecznie trafiające w gust wszystkich)
- System operacyjny BMW 9 z funkcją QuickSelect (zbudowany na bazie Android Open Source)
- Nowo zaprojektowane fotele sportowe (standardowo elektrycznie regulowane i podgrzewane). W wersji M50 xDrive ze zintegrowanymi zagłówkami
Pojemność bagażnika: 570-1700 litrów (460-1600 litrów w wersji hybrydowej).
Co pod maską?
Testowaliśmy dwie wersje silnikowe. Najmocniejszą oraz najsłabszą. M50 xDrive ma podbite sztucznie brzmienie silnika i choć dysponuje rewelacyjnymi osiągami, to lepsze wrażenie zrobił na nas najsłabszy, czterocylindrowy motor, który powinien doskonale sprawdzać się w codziennym użytkowaniu.
- X3 M50 xDrive:
- 3-litrowy silnik TwinPower Turbo (398 KM)
- Technologia mild hybrid 48V
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,6 s
- Średnie zużycie paliwa: ok. 10 l/100 km
- X3 20 xDrive:
- 2-litrowy silnik z technologią mild hybrid (208 KM)
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,8 s
- Średnie zużycie paliwa: poniżej 7 l/100 km
Wszystkie wersje wyposażone są w 8-stopniową skrzynię Steptronic i napęd xDrive.
Technologia i bezpieczeństwo
BMW X3 oferuje szereg zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy, co w dzisiejszych czasach jest normą, tym bardziej w klasie premium. Co między innymi znajdziemy na pokładzie?
- Asystent kierowcy (standard)
- Asystent parkowania z kamerą cofania (standard)
- Opcjonalny asystent kierowania i prowadzenia po pasie ruchu
- BMW Digital Premium – dostęp do cyfrowych usług w pojeździe
Bardzo dobre wrażenie zrobił na nas wyświetlacz head-up, który jest duży i bardzo czytelny nawet w słoneczne południe i ogranicza odwracanie wzroku od drogi.
Wrażenia z jazdy
Choć BMW X3 M50 xDrive imponuje osiągami, to wersja podstawowa (20 xDrive) okazała się bardziej satysfakcjonująca w codziennym użytkowaniu. Zawieszenie podstawowego BMW X3 zapewnia komfortową jazdę, zachowując sprężystą, lekko sportową charakterystykę typową dla BMW. Niemal 400-konna odmiana M50 jest odrobinę za sztywna, a w szybko pokonywanych zakrętach czuć jej wysoką wagę i wysoko położony środek ciężkości.
Podsumowanie
Nowe BMW X3 , startujące od 250 000 zł (M50 xDrive od 365 000 zł). Samochód zmienił się diametralnie pod kątem stylu. W ofercie jest też hybryda plug-in oraz diesel, ale samochodami z takimi napędami nie mieliśmy jeszcze okazji jeździć. X-ka oferuje zaawansowaną technologię i komfort, ale niektóre elementy stylistyczne mogą budzić kontrowersje. Nie do końca przekonują nas również ekologiczne materiały zastosowane w środku. Więcej będziemy mogli powiedzieć po dłuższych testach na polskich drogach.