Bugatti zabrało swój najnowszy i najmocniejszy samochód na bardzo wytrzymałą hamownię, by sprawdzić dokładną moc. O tym, że Chiron Super Sport to potwór wspominać nie trzeba. Ale nikt, nawet z Bugatti, nie spodziewał się aż takiego wyniku.
Zobacz też: Ruszają dostawy Super Sporta. Pierwszy egzemplarz już dostarczony
Więcej, niż przewiduje Bugatti
![wyniki hamownia bugatti](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/05/09-BUGATTI_CSS-dyno-1024x683.jpg)
Pod maską Bugatti znajduje się ośmiolitrowe W16, który według danych producenta powinien generować zatrważające 1578 KM. Rzeczywistość jest jednak zgoła inna, bowiem Chiron zrobił więcej. Wynik z hamowni pokazał bowiem 1595 KM. Różnica niemal 20 KM w takiej skali wydaje się niewielka. Jednak dla porównania – to prawie 1/3 całej mocy silnika Dacii Sandero 0,9…
![Chiron super sport bugatti](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/05/03-BUGATTI_CSS-dyno-1024x683.jpg)
Warto wspomnieć o konstrukcji samej hamowni. Bugatti określa ją jako “jednorolkowy dynamometr do high-performance’u”. Oznacza to, że jest jedna rolka na oś samochodu, a nie tak jak w standardowej hamowni – jedna na koło. Pozwala to na wytworzenie znacznie mniejszego ciepła na oponach, a zachowanie samochodu jest bliższe temu na drodze. Samochód jest przypięty za pomocą skrzyżowanych, potężnych łańcuchów, pasów i specjalnego zestawu dostosowanego do Chirona. Daje to możliwość testowania samochodów na wyższych prędkościach, bo aż do 480 km/h. Chiron Super Sport “na szczęście” nie przekracza tej granicy, ponieważ jego prędkość została elektronicznie ograniczona “tylko” do 440 km/h.
![bugatti chiron super sport](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/05/01-BUGATTI_CSS-dyno-1024x712.jpg)
Ciekawostka: Powstał zegarek, na cześć francuskiego konstruktora. Zobacz, jak jest zbudowany