Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Czy elektryczne Porsche nadaje się na tor?

fot. Porsche

Niemiecka marka luksusowych samochodów co chwilę udowadnia, że era elektryczna nie musi oznaczać końca sportowych emocji, z których jest znana. Nowe, elektryczne modele Porsche – Macan i Taycan – wyznaczają standardy w segmencie premium, łącząc dynamikę jazdy z praktycznością użytkowania na co dzień. Dowodem na to są nie tylko testy drogowe, ale również rekordy czasów okrążeń na najbardziej wymagających torach świata.

Inżynierowie z Zuffenhausen pokazali, że odpowiednio skonstruowany napęd elektryczny może dostarczać więcej radości z jazdy niż tradycyjne silniki spalinowe. W przypadku Porsche Taycan Turbo GT mówimy o mocy przekraczającej 1000 KM, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,2 sekundy. To wynik lepszy niż w przypadku wielu supersamochodów z silnikami spalinowymi.

Warto zauważyć, że sportowe osiągi nie wykluczają praktyczności. Zarówno Macan, jak i Taycan oferują przestronne wnętrza, pojemne bagażniki (w tym dodatkowy niewielki bagażnik z przodu) oraz zaawansowane systemy multimedialne. To dowód na to, że samochód elektryczny może być jednocześnie praktycznym środkiem transportu i maszyną dostarczającą sportowych wrażeń.

Technologia

Elektryczny Macan doskonale radzi sobie na torze, fot. Porsche

Kluczem do sukcesu elektrycznych Porsche jest zaawansowana technologia napędu. Zastosowanie dwubiegowej skrzyni biegów w Taycanie pozwala na lepsze wykorzystanie mocy silnika przy wysokich prędkościach, co zdecydowanie wyróżnia ten model na tle konkurencji. Dodatkowo, system zarządzania baterią umożliwia szybkie ładowanie z mocą do 270 kW.

Inżynierowie Porsche nie zapomnieli o tym, co zawsze wyróżniało markę – precyzyjnym prowadzeniu. Nisko umieszczony środek ciężkości dzięki bateriom w podłodze oraz zaawansowane systemy zawieszenia sprawiają, że elektryczne modele zachowują się przewidywalnie i pewnie w zakrętach. Aktywne zawieszenie w Taycanie potrafi nawet przewidywać nierówności drogi i odpowiednio dostosowywać swoją pracę.

Całość uzupełnia system odzyskiwania energii podczas hamowania, który w modelach z dwoma silnikami może generować nawet 600 kW mocy. To nie tylko zwiększa efektywność energetyczną, ale także pozwala na bardziej precyzyjne dozowanie momentu hamowania, co jest szczególnie istotne podczas jazdy torowej.

Uniwersalność

Taycan Turbo GT z pakietem Weissach
Taycan Turbo GT z pakietem Weissach ,fot. Porsche

Nowe elektryczne Porsche udowadniają swoją wartość zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i podczas ekstremalnych wyzwań na torze. Spektakularnym osiągnięciem jest rekord okrążenia toru Shanghai International Circuit, gdzie Taycan Turbo GT z pakietem Weissach, prowadzony przez kierowcę rozwojowego Larsa Kerna, ustanowił czas 2:11,28 minuty – i to w deszczowych warunkach. To pierwszy oficjalnie uznany rekord okrążenia przez władze tego toru Formuły 1.

Zasięg nowych modeli również nie pozostawia wiele do życzenia. Macan w wersji podstawowej może przejechać na jednym ładowaniu do 610 kilometrów, a Taycan w najnowszej odsłonie oferuje realny zasięg przekraczający 560 kilometrów. To wartości, które w zupełności wystarczają do codziennego użytkowania i weekendowych wypadów za miasto. Również wybranie się na urlop po Europie nie jest żadnym problemem w tych samochodach. 

Komfort jazdy stoi na najwyższym poziomie dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu i wysokiej jakości materiałom wykończeniowym. Wnętrza oferują nowoczesne rozwiązania technologiczne, w tym zaawansowane systemy multimedialne z szybko działającymi ekranami dotykowymi i możliwością aktualizacji oprogramowania przez internet.

Przyszłość sportowych samochodów jest elektryczna

elektryczny Macan na torze wyścigowym
Elektryczne Macany na torze, fot. Porsche

Porsche udowadnia, że przejście na napęd elektryczny nie musi oznaczać rezygnacji z DNA marki. Nowe modele łączą w sobie wszystko to, za co kierowcy pokochali Porsche: doskonałe prowadzenie, imponujące osiągi i wysoką jakość wykonania. Jednocześnie oferują zeroemisyjny napęd i niższe koszty eksploatacji.

Szczególnie imponujące jest to, jak inżynierowie poradzili sobie z największym wyzwaniem samochodów elektrycznych – masą własną. W przypadku Taycana Turbo GT z pakietem Weissach udało się zredukować masę o 75 kg w porównaniu do wersji Turbo S, między innymi dzięki zastosowaniu elementów z włókna węglowego i rezygnacji z tylnej kanapy. To pokazuje, że można skutecznie walczyć z nadmierną masą pojazdów elektrycznych.

Osiągi nowych elektrycznych Porsche pokazują, że era samochodów elektrycznych może być równie ekscytująca, co era silników spalinowych. Hat-trick rekordów torowych – na północnej pętli Nürburgringu, kalifornijskim torze Weathertech Raceway Laguna Seca oraz Shanghai International Circuit – udowadnia, że połączenie ekologii z prawdziwie sportowym charakterem jest możliwe. Inżynierowie z Zuffenhausen nie przestają myśleć o kierowcach szukających maksymalnych wrażeń. 

Total
0
Shares