Wielu kierowców, chociażby ze względu na niewielkie roczne przebiegi lub swoje upodobania, wybiera auta z silnikiem benzynowym. W gronie benzyniaków również możemy znaleźć relatywnie oszczędne jednostki, które dobrze sprawują się z nadwoziem typu kombi. Oczywiście nie możemy liczyć na fenomenalne osiągi. Tutaj kluczem do sukcesu są koszty eksploatacji. Brak zaawansowanego i tym samym kłopotliwego osprzętu, mocno ograniczy wydatki serwisowe. Jakie benzynowe, rodzinne kombi do 20 tys. zł wybrać?
Renault Clio III 1.2 TCe
![Renault Clio III 1.2 TCe](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/Renault-Clio-III-1-1024x698.jpg)
Od dłuższego czasu sporą popularnością cieszą się funkcjonalne wersje aut segmentu B. Wśród miejskich kombi ciekawie prezentuje się trzecia generacja Renault Clio. Francuski mieszczuch produkowany był od 2005 do 2012. W przeciwieństwie do poprzednika, problem korozji właściwie nie występuje. Wnętrze wykonano z materiałów przyzwoitej jakości, typowej dla tej klasy aut. W kompromisowych ustawieniach w kabinie zmieścimy cztery dorosłe osoby i wystarczające 403 litry bagażu. Na liście wyposażenia często znajdziemyklimatyzację, panoramiczne okno dachowe oraz radio z CD i MP3.
Spośród benzynowych silników wyróżnia się doładowana jednostka 1.2 TCe o mocy 101 KM. Producent postawił na wielopunktowy wtrysk paliwa i turbosprężarkę bez zmiennej geometrii łopat. By obniżyć koszty eksploatacji, możemy zdecydować się na montaż sekwencyjnej instalacji gazowej. TCe powinno bez przeszkód pokonać 300-350 tysięcy kilometrów.
Renault Megane III 1.4 TCe
![Renault Megane III 1.4 TCe](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/Renault-Megane-III-1024x751.jpg)
Od 2008 do 2015 produkowana była trzecia generacja Megane. To kolejny model Renault cechujący się korzystną relacją ceny do jakości. Ciekawie zaprojektowane nadwozie nie ma trudności z korozją niezależnie od roku produkcji. Kabina w komfortowych warunkach mieści czterech dorosłych podróżnych. Tekstylia i plastiki są przyzwoitej jakości, ale nieznacznie odstają od europejskich rywali. Kompakt nadrabia za to niemal pełnym wyposażeniem większości egzemplarzy. Obok dodatków z zakresu bezpieczeństwa, mamy do dyspozycji także klimatyzację automatyczną, komputer pokładowy, radio, tempomat i panoramiczne okno dachowe. Bagażnik pochłonie zadowalające 524 l.
Lista silników benzynowych składa się z dopracowanych jednostek, ochoczo współpracujących z instalacjami gazowymi. Mechanicy sugerują, by zwrócić uwagę na jednostkę 1.4 TCe o mocy 130 KM. Rozsądnie traktowana oszczędnie obchodzi się z zawartością baku. Gwarantuje przy tym dobre osiągi i elastyczność, również poza miastem.
Peugeot 207 SW 1.4 8V
![Peugeot 207 SW 1.4 8V](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/Peugeot-207-SW-1024x799.jpg)
20 tysięcy złotych wystarczy też na przebój Peugeota – 207 SW. Funkcjonalne, miejskie kombi produkowane było od 2006 do 2012. Oble nadwozie skutecznie zabezpieczono przed korozją. Wnętrze, podobnie jak Clio, przy odrobinie sprytu zmieści cztery dorosłe osoby wraz z bagażem na poziomie 337 litrów. Tekstylia i użyte plastiki są trwałe i solidnie spasowane. Jak przystało na auto francuskie, przeważnie mamy do czynienia z bogato wyposażonymi egzemplarzami. Spotkać możemy automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, radio, szklany dach i podstawowe systemy bezpieczeństwa.
Na liście benzynowych silników wymienić możemy trwałą i prostą konstrukcję 1.4 o mocy 73 KM. Zapewnia wystarczające osiągi do pokonywanie nie tylko miejskich odcinków. Cechuje się też wysoką odpornością na codzienne trudy pracy i rozsądnym zużyciem paliwa.
Skoda Octavia II 1.4 TSI
![Skoda Octavia II 1.4 TSI](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/Skoda-Octavia-II-1-1024x831.jpg)
Od 2004 do 2013 produkowana była Skoda Octavia drugiej generacji. Także i tym razem czeski kompakt jest technicznym bliźniakiem Volkswagena Golfa. Płyta podłogowa i mechanika są wspólne z piątą generacją, co gwarantuje wzorową dostępność części zamiennych i ogólną trwałość układu jezdnego. Wnętrze europejskiego bestsellera w komfortowych warunkach mieści cztery osoby i imponujący bagaż – 580 litrów. Wśród używanych znajdziemy pełno przysłowiowych golasów. Przy odrobinie szczęścia trafimy na sztukę z „pełną elektryką”, klimatyzacją automatyczną, nawigacją, komputerem pokładowym i fabrycznym, przyzwoitym nagłośnieniem.
Szukając oszczędnego benzyniaka, możemy zaryzykować kupno doładowanej jednostki 1.4 TSI o mocy 122 KM. Póki jest sprawna zachwyca kulturą pracy, niskim spalaniem i przyzwoitymi osiągami. Napędza ją pasek rozrządu. Rozsądna eksploatacja z pilnowaniem terminowych czynności serwisowych gwarantuje w miarę spokojny byt. Większość silników z chorobami wieku dziecięcego, poważne i kosztowne naprawy ma już za sobą.
VW Golf V 1.6 MPI
![VW Golf V 1.6 MPI](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/VW-Golf-V-1024x757.jpg)
Od 2003 do 2009 dostępna była piąta generacja Volkswagena Golfa. Estetycznie narysowane nadwozie wciąż potrafi prezentować się okazale, choć uważamy, że to najmniej urodziwy wariant rodzinny. Co istotne, nie ma problemów z postępującą rdzą. Wnętrze stworzono z trwałych i wytrzymałych materiałów — nawet przy dużych przebiegach nie zdradza prawdziwego przebiegu. Na liście płatnych dodatków znajdziemy automatyczną klimatyzację, kolorową nawigację, radio z CD i tempomat. Przestrzeni dla pasażerów jest mniej niż w pokrewnej Octavii, jednak wciąż wystarczająco dla czterech osób.
Pancerny, benzynowy silnik 1.6 MPI generuje wystarczające do spokojnej jazdy 105 KM. W razie konieczności, doskonale współpracuje z instalacją gazową. To jedna z najtrwalszych jednostek w tej klasie pojemnościowej.
Opel Astra H 1.6 EcoTec
![Opel Astra H 1.6 EcoTec](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/Opel-Astra-H-1024x744.jpg)
Ogromną popularnością na rynku wtórnym cieszy się kolejny niemiecki kompakt – Opel Astra H. Trzecie wcielenie auta oferowano w latach 2004-2014. Dostępne było oczywiście także przestronne i praktyczne kombi. Względem poprzednika, jakość zabezpieczenia antykorozyjnego uległa znacznej poprawie, co widać wśród bezwypadkowych egzemplarzy. Kabina prezentuje klasową średnią w kwestii przestronności i jakości wykonania, zaś bagażnik mieści wystarczające 500 litrów. Długa lista dodatków obejmuje między innymi klimatyzację automatyczną, skórzaną tapicerkę, radio z CD, tempomat, szyberdach i systemy bezpieczeństwa.
Zdaniem mechaników, szukając oszczędnego silnika benzynowego nie sposób zapomnieć o popularnym 1.6 EcoTec. Dysponuje mocą 105-115 KM, gwarantując wystarczające wartości do przemieszczania się. Dość rozsądnie obchodzi się też z zawartością zbiornika paliwa. Warto natomiast co jakiś czas sprawdzać poziom oleju.
Ford Focus II 1.6 16V
![Ford Focus II 1.6 16V](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/Ford-Focus-II-1-1024x810.jpg)
Na rynku wtórnym z łatwością znajdziemy także odmianę kombi Forda Focusa II. Drugie wcielenie najlepiej prowadzącego się kompaktu produkowane było w Europie od 2004 do 2011. Bestseller nie ma problemów z korozją, co w porównaniu z poprzednikiem wydaje się ogromnym sukcesem. Ponadprzeciętne właściwości jezdne zapewnia wielowahaczowy układ jezdny, w udany sposób łączący komfort i precyzję prowadzenia. We wnętrzu zmieścimy cztery dorosłe osoby i 482 litry bagażu. Wśród dodatków wymienić można klimatyzację, skórzaną tapicerkę, szyberdach, radio Sony i komputer pokładowy.
Ogromny wybór używanych modeli znajdziemy wpisując w wyszukiwarkę czterocylindrowego benzyniaka 1.6 16V. Rozwija wystarczające 101 KM, zużywa niewielkie porcje paliwa, ale z trudem znosi konwersję na gaz LPG.
Toyota Corolla IX 1.4 16V
![Toyota Corolla IX 1.4 16V](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/08/Toyota-Corolla-IX-1-1024x823.jpg)
Propozycją prostego i pancernego kombi jest dziewiąta generacja Toyoty Corolli. Japoński kompakt dostępny był od 2001 do 2007. Nasz budżet pozwoli znaleźć doskonale zachowany egzemplarz z polskiej sieci sprzedaży z końcowego okresu produkcji. Zostanie jeszcze 5 tysięcy w kieszeni! Zgłaszanym przez użytkowników jedynym poważnym problemem jest korozja nadwozia. Po latach rdza potrafi zaatakować nadkola, drzwi i progi. Wnętrze wykonano z twardych, lecz trwałych plastików. Tekstylia również spełniają swoje zadanie. Lista dodatków składa się z klimatyzacji, radia, podgrzewanych foteli, komputera pokładowego i podstawowych systemów bezpieczeństwa. Prosto i ergonomicznie. Bagażnik pochłonie 402 l.
Benzyniakiem dla oszczędnych kierowców jest czterocylindrowy, podstawowy 1.4 o mocy 97 KM. Sprawdzi się nad wyraz dobrze także w czasie weekendowych dojazdów na działkę. Możemy też postawić na 1.6 VVTi 110 KM.