| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 12.0 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4671 mm |
| Szerokość | 1893 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2140 mm |
| Wysokość | 1635 mm |
| Rozstaw osi | 2824 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1624 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1613 mm |
| Zwis przedni | 899 mm |
| Zwis tylny | 948 mm |
| Prześwit | 208 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 465 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Hybrydowy Plug-in 2.0 50 TFSI e 299KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Hybrydowy Plug-in 2.0 55 TFSI e 367KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 2019 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielodrążkowe |
| Amortyzatory | - |
| Produkowany | od 2019 do 2021 roku |
| Pojemność skokowa | 1984 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy plug-in |
| Moc silnika | 367 KM (270 kW) |
| Moc silnika (spalinowy) | 252 KM (185 kW) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy (spalinowy) | 370 Nm przy 1600-4500 obr/min |
| Moc silnika (elektryczny) | 143 KM (105 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy (elektryczny) | 350 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 9.6 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 82.5 × 92.8 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 235/60 R18 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 8,00Jx18 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | wielodrążkowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | S tronic |
| Liczba biegów | 7 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | Quattro |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 239 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 2.0 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | 14 kWh |
| Typ ładowarki | - |
| Chłodzenie baterii | - |
| Zużycie energii | 19.1 kWh/100km |
| Średni maksymalny zasięg | 40 km |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Średni minimalny zasięg | - |
| Stacja szybkiego ładowania | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 54 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 2700 km |
| Emisja CO₂ | 46 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2105 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2620 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1750 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 100 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi od 2008 roku. Od 2016 roku produkowana jest druga generacja modelu. Audi Q5 I został zaprezentowany po raz pierwszy w połowie 2008 roku. Q5 pojawiło się w ofercie Audi jako drugi SUV plasujący się w ofercie poniżej topowego modelu Q7. Model Q5 pierwszej generacji wiele elementów dzieli z czwartą generacją Audi A4 pod kodem fabrycznym B8. Samochód powstał na płycie podłogowej MLB, która została wykorzystana m.in. w A4 B8 i A5 oraz od grudnia 2013 roku w bliźniaczym modelu produkcji Porsche - Macan. W roku 2012 na rynku pojawiło się hybrydowe Audi Q5 hybrid quattro. To pierwszy w segmencie premium SUV o napędzie hybrydowym, w którym seryjnie montowany jest akumulator litowo-jonowy. Napęd stanowią silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) i silnik elektryczny o mocy do 40 kW (54 KM), łącznie jednostki te generują moc 180 kW (245 KM) i moment obrotowy 480 Nm. Akumulator litowo-jonowy, montowany w części tylnej auta, ma pojemność ... (źródło Wikipedia)
Czy SUV za 80 tysięcy może równać się z niemieckim premium? Przetestowaliśmy model który zaskakuje jakością, wyposażeniem i osiągami. Oto szczegółowa analiza najciekawszej alternatywy dla BMW i Audi.
Wybór najlepszego SUV-a hybrydowego na 2026 rok to wyzwanie. Sprawdź porady ekspertów, poznaj kluczowe kryteria wyboru i odkryj modele, które łączą ekonomię z osiągami.
Co trzeba wiedzieć na początek? Audi SQ5 nowej generacji porzuciło wysokoprężny silnik na rzecz 3-litrowej benzynowej jednostki V6 z turbosprężarką. Moc wynosi teraz solidne 367 koni, a benzynowy motor wspomagany jest systemem hybrydowym MHEV Plus (48V) z baterią 1,7 kWh. Zachowawczy, elegancki kolor tego egzemplarza nie zdradza możliwości (fot. Łukasz Walkiewicz) Technologia hybrydowa w tym […]
Nowy Hyundai Santa Fe zwraca uwagę swoim wyrazistym, kwadratowym projektem, który wyróżnia się na tle bardziej opływowej konkurencji. To siedmiomiejscowy, przestronny SUV z projekcyjnymi reflektorami LED, które stanowczo dodają mu charakteru premium. fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Santa Fe to kawał pojazdu. Wymiary? Długość 4830 mm, szerokość 1900 mm i 1780 mm wysokości przy sporym rozstawie osi […]
Koniec każdego roku to wyprzedaże aut z mijającego rocznika. Nie inaczej jest w tym roku. Które marki oferują zniżki?
Gdy Range Rover Velar pojawił się w 2017, u wielu wywołał niemy zachwyt i szybsze bicie serca. Za tę przykuwającą oko sylwetkę odpowiedzialny jest zespół, którym dowodzi Gerry Macgovema. Mimo upływu sześciu lat ten stylowy SUV wciąż może się podobać. Teraz jednak zmarszczki wygładził niewielki lifting. Co się zmieniło? Range Rover Velar to jedna z […]
Świat motoryzacji nieustannie brnie do przodu. Producenci w pogoni za zadowoleniem klientów opracowują to coraz nowsze, bardziej zaawansowane rozwiązania. Kilkanaście lat temu podobną rewolucją stały się dwusprzęgłowe przekładnie automatyczne opracowane dla Volkswagena. Do rywalizacji szybko dołączyli kolejni producenci. Obecnie możemy w pełni ocenić ich trwałość, koszty serwisowania, wady, jak i niewątpliwe zalety. Czemu wybraliśmy akurat […]
DS 7 po lifcie stracił "Crossback" w nazwie nie stracił elegancji, zyskał jeszcze trochę mocy i zachował charakter. Przyjrzyjmy się temu autu.
