Używane BMW E36 i E46. Ostatnie prawdziwe trójki
Czy E36 i E46 to na prawdę "ostatnie trójki"? Warto postawić na starsze i dużo tańsze modele serii 3? Sprawdzamy fakty i mity.
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.4 m |
| Promień skrętu | 5.7 m |
| Długość | 4841 mm |
| Szerokość | 1846 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2030 mm |
| Wysokość | 1468 mm |
| Rozstaw osi | 2888 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1558 mm |
Benzynowy 2.2 520i 170KM Pojemność 2171cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 2.5 523i 177KM Pojemność 2497cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.5 525i 192KM Pojemność 2494cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 2.5 525i 218KM Pojemność 2497cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.5 525Xi 218KM Pojemność 2497cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 3.0 530i 231KM Pojemność 2996cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 3.0 530i 258KM Pojemność 2979cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 3.0 530i 272KM Pojemność 2996cm³ Rok produkcji od 2007 >
Benzynowy 4.4 545i 333KM Pojemność 4398cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 4.4 Turbo Alpina 507KM Pojemność 4398cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 523i 190KM Pojemność 2497cm³ Rok produkcji od 2007 >
Benzynowy 535i 306KM Pojemność 2979cm³ Rok produkcji od 2007 >
Benzynowy 540 i 306KM Pojemność 4000cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 550 i 367KM Pojemność 4799cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 2.0 520d 163KM Pojemność 1995cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 2.0 520d 177KM Pojemność 1995cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 2.5 525d 177KM Pojemność 2497cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 3.0 530d 218KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 3.0 535d 272KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 525 d 197KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 530 d 231KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 530 d 235KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 535 d 286KM Pojemność 2993cm³ Rok produkcji od 2007 >
E60 to piąta generacja modeli Serii 5 od znanego bawarskiego producenta. Samochód zaprezentowano w 2003 roku. Zastąpił on wówczas dotychczasową wersję – E39. Cechą wprowadzonego na rynek modelu E60 była kontrowersyjna stylistyka, za którą odpowiedzialny był znany z odważnych projektów Chris Bangle.
Nadwozie nowego BMW Serii 5 E60 miało 4841 mm długości, 1846 mm szerokości i 1468 wysokości. Już same wymiary były sygnałem, że pasażerowie będą mieć do dyspozycji sporo miejsca wewnątrz kabiny. Dodatkowo zarówno sedan, jak i Touring (kombi z oznaczeniem E61) miały bagażnik o pojemności odpowiednio 520 oraz 500 litrów z możliwością powiększenia jej (w przypadku kombi) do 1615 litrów.
Jako samochód klasy wyższej, E60 miał bardzo bogate wyposażenie. Pasażerowie mieli do dyspozycji wiele uprzyjemniających jazdę rozwiązań jak automatyczna klimatyzacja, elektryczne szyby, sześć poduszek powietrznych, kontrola trakcji, czy ABS. To wszystko w standardzie.
Modele bogatszych wersji oferowały olbrzymi szklany dach, rozbudowany system audio i nawigacji satelitarnej, monitory w zagłówkach przednich foteli, poduszki chroniące kolana, aktywne reflektory ksenonowe, elektrycznie sterowane i podgrzewane fotele pokryte skórzaną tapicerką.
Bawarski koncern w modelu E60 Serii 5 proponował aż 9 jednostek benzynowych i 4 Diesle. Wersja 520d zapewniała 163 KM. Była też bardzo ekonomiczna, silnik potrzebował jedynie niewiele ponad 5 litrów oleju na 100 km. Kolejne pozycje to model 525d (177 i 197 KM), 530d (od 218 do 235 KM) oraz bardzo mocna jednostka 535d generująca od 272 do 286 KM.
Modele silników benzynowych są dość liczne. Na początku listy znajduje się 520i o mocy 170 KM. Dla bardziej wymagających przygotowano 523i (177 i 190 KM), 528i (tylko na rynek amerykański) o mocy rzędu 230 KM, 530i (od 231 do 272 KM) oraz 535i (300 KM). Miłośnicy mocnych wrażeń mogli zażyczyć sobie jedną z wersji V8 – 540i (306 KM), 545i (333 KM) oraz 550i generujący imponujące 367 KM.
Niektóre wersje mogły mieć napęd na cztery koła. Moc przenoszona była za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o tej samej liczbie przełożeń.
BMW Seria 5 E60 dostępne było na 9 rynkach. Produkcję zakończono w 2010 roku, kiedy wprowadzono nową generację, fabrycznie oznaczoną kodem F10.
Czy E36 i E46 to na prawdę "ostatnie trójki"? Warto postawić na starsze i dużo tańsze modele serii 3? Sprawdzamy fakty i mity.
BMW i5, czyli elektryczna “piątka”. Każdy fan rzędowych silników R6, z których słynęła bawarska marka w latach 80. i 90. ubiegłego wieku z dystansem podchodzi do tego pomysłu. Tylko że to już nie jest pomysł, to rzeczywisty samochód, który dziś można kupić w salonie. 8. generacja BMW serii 5 pojawiła się najpierw jako EV, zupełnie […]
Używany Fiat, czy to dobry pomysł? Na przestrzeni lat, włoska marka oferowała na rynku modele, na które warto zwrócić uwagę na rynku wtórnym.
BMW serii 5, generacja oznaczona kodem E60 (sedan) i E61 (kombi) to auto, które mimo wieku wciąż cieszy się sporym zainteresowaniem.
Jakie używane do 50 000 zł są warte waszego zainteresowania? W tej cenie na rynku wtórnym można przebierać. My proponujemy 20 modeli.
Nie tak dawno prezentowaliśmy wam temat Top 10 auto dla kobiety, dotyczący jednak nowych modeli, które można kupić w Polsce. Auta nowe są jednak znacznie rzadziej wybierane. Z oczywistych względów. Są drogie. Większość z nas, bez względu na płeć, kolejnego auta szuka na rynku wtórnym. Jaki jest wybór pań? Poniższa lista nie jest ustawiona w […]
Rynek motoryzacyjny nie nastraja optymistycznie. Wyraźnie rosną ceny nie tylko 2-3-letnich aut, lecz również tych pełnoletnich. I nie mówimy tu o klasykach, lecz o całkiem sprawnych, pełnowartościowych samochodach aspirujących do miana rodzinnych. Niemniej, wciąż możemy znaleźć ciekawe propozycje z różnych segmentów. Rodzinne nie musi być jedynie kombi. Te auta faktycznie, najlepiej pasują do obrazka familii […]
Przed Wami najciekawsze klasyki i youngtimery, które wyjechały z fabryk BMW. Na przegląd zaprasza Piotr R. Frankowski.
