Samochody nas szpiegują? Prawda o connected cars
Wiatr we włosach, droga przed Tobą, wolność, swoboda i… trackery, mikrofony, kamery, czujniki, connected cars, które rejestrują zbyt wiele.
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4043 mm |
| Szerokość | 1611 mm |
| Wysokość | 1382 mm |
| Rozstaw osi | 2424 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1343 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1305 mm |
| Zwis przedni | 588 mm |
| Zwis tylny | 1031 mm |
| Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
|---|---|
| Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 8.7 l/100km |
| Spalanie Producenta lub zasięg | - |
| Minimalne Spalanie lub zasięg | 8.5 l/100km |
| Maksymalne Spalanie lub zasięg | 9.4 l/100km |
| Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 8.1 l/100km |
Samochód osobowy produkowany przez Wołżańską Fabrykę Samochodów (WAZ) w ZSRR w latach 1970-1988 na licencji włoskiej firmy Fiat. Samochód noszący oznaczenie fabryczne WAZ 2101, nazwany w ZSRR Żiguli (Жигули), a na eksport sprzedawany pod marką Lada (Łada), był pierwszym modelem samochodu fabryki WAZ z Togliatti. Jego produkcję rozpoczęto 19 kwietnia 1970 roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu 1966 roku między władzami ZSRR a włoskim koncernem FIAT, po czteroletnim procesie budowy Wołżańskiej Fabryki Samochodów. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach 1966-1972 samochodu Fiat 124. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych Związku Radzieckiego. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmie... (źródło Wikipedia)
