Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Mercedes GLC Coupe 3.0 350 d Diesel 258KM 2987cm³ - najważniejsze informacje

Mercedes logo

Dane Techniczne Mercedes GLC Coupe

Podstawowe właściwości pojazdu
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi705 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu972 mm
Odległość od podłogi do siedziska tylnego334 mm
Długość siedziska tylnego488 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1499 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1474 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1455 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1436 mm
Długość kolumny kierownicy-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1400 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)500 l
Wysokość bagażnika695 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy997 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą1513 mm
Wysokość progu załadowczego824 mm
Szerokość pomiędzy nadkolami-
Szerokość bagażnika-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu75 kg
Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby-
Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb-
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania11.8 m
Promień skrętu-
Długość4732 mm
Szerokość1890 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2096 mm
Wysokość1602 mm
Rozstaw osi2873 mm
Rozstaw kół - przód1620 mm
Rozstaw kół - tył1619 mm
Zwis przedni831 mm
Zwis tylny1028 mm
Prześwit175 mm
Prześwit 4x4230 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy459 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu988 mm
Długość siedziska przedniego500 mm

Mercedes GLC Coupe - Wybierz silnik

Wybrany silnik - Diesel 3.0 350 d 258KM Pojemność 2987cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2016 do 2019 roku
Pojemność skokowa2987 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika258 KM (190 kW) przy 3400 obr/min
Maksymalny moment obrotowy620 Nm przy 1600-2400 obr/min
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów6
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów24
Stopień sprężania16.0 : 1
Typ wtryskubezpośredni Common Rail
Montaż silnika-
Rodzaj układu kierowniczego-
Opony podstawowe-
Opony opcjonalne-
Rozstaw śrub5x112
Felgi podstawowe-
Felgi opcjonalne-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Rodzaj zawieszenia (przód)wielowahaczowe
Rodzaj zawieszenia (tył)wielowahaczowe
Amortyzatory-

Mercedes GLC Coupe - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 9 stopniowa AWD Euro 6

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Nazwa skrzyni9G-TRONIC
Liczba biegów9
Rodzaj napędu4x4
Nazwa 4x44Matic
Typ 4x4-
Prędkość maksymalna238 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)6.2 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)6.2 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)5.7 l/100km
Spalanie w mieście7.2 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa50 l
Zasięg (cykl mieszany)806 km
Zasięg (autostrada)877 km
Zasięg (miasto)694 km
Emisja CO₂169 g/km
Norma emisji spalinEuro 6
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1915 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2530 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami2500 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców750 kg
Maksymalny nacisk na hak-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stopECO Start-Stop
Kod silnika-

Informacje o Mercedes GLC Coupe

Samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 2015 roku. Pierwsze zdjęcia i informacje na temat modelu przedstawiono w połowie czerwca 2015 roku. Choć nazwa GLC została zastosowana po raz pierwszy, to samochód był kontynuacją koncepcji SUV-a klasy średniej, jaką reprezentował poprzednik - GLK. Korekty pod tym względem dokonano z racji porządków w nazewnictwie. W stosunku do dotychczasowego modelu, GLC jest dłuższe, szersze i zarazem niższe. Sylwetka stała się bardziej obła, nawiązując do nowego wcielenia pokrewnego modelu klasy C. Auto oznaczono kodem fabrycznym X253. Produkcja GLC ruszyła w drugiej połowie 2015 roku w zakładach Mercedesa Bremie. Z racji dużego popytu i chęci bardziej proporcjonalnego rozłożenia mocy produkcyjnych, produkcją GLC na rynek europejski dodatkowo od lutego 2017 roku zajmuje się też fabryka w Uusikaupunki w Finlandii. W marcu 2019 roku przedstawiono model po gruntownym faceliftingu. Unowocześniono stylistykę, silniki o... (źródło Wikipedia)

Range Rover Velar D300 test. Styl, luksus i diesel pod maską

Gdy Range Rover Velar pojawił się w 2017, u wielu wywołał niemy zachwyt i szybsze bicie serca. Za tę przykuwającą oko sylwetkę odpowiedzialny jest zespół, którym dowodzi Gerry Macgovema. Mimo upływu sześciu lat ten stylowy SUV wciąż może się podobać. Teraz jednak zmarszczki wygładził niewielki lifting. Co się zmieniło? Range Rover Velar to jedna z […]

Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-in

Mazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wprowadzeniem samochodu elektrycznego, a kiedy już zasilana prądem Mazda MX-30 wjechała na rynek, to okazało się, że dla Japończyków od imponującego zasięgu ważniejsze jest dobre prowadzenie i innowacyjna stylizacja. Najnowszy flagowiec Mazdy, SUV CX-60, poza modną hybrydą plug-in, […]

Lexus NX 350h. Test. Plusy i minusy japońskiego przeboju

Aktualnie to najbardziej pożądany w Polsce i najlepiej sprzedający się w Europie model Lexusa. W dodatku chwilowo niedostępny w Polsce, bo na odebranie teraz zamówionego auta trzeba czekać trochę ponad rok. Co sprawia, że ten samochód jest tak popularny wśród klientów? Sprawdziliśmy, jakie ma wady, a jakie zalety i czy warto się nim zainteresować. Oto […]

Test. Jaguar F-Pace P250 AWD. Szykowny brytyjski SUV po zmianach

Kiedy niemieckie marki premium zdążyły już nabrać niezbędnych doświadczeń w produkcji SUV-ów, Jaguar wciąż trzymał się limuzyn i samochodów sportowych. Klienci jednak nieubłaganie odwracali się w stronę nowej mody. Nie było wyjścia, w 2013 roku zaprezentowano we Frankfurcie prototyp C-X17, a w 2016 rozpoczęto regularną produkcję Jaguara F-Pace, który dziś jest najlepiej sprzedającym się modelem […]

↑