Samochód elektryczny – ile się ładuje? Jaki ma zasięg?

ładowanie auta elektrycznego
(fot. Shutterstock)

Uczciwa odpowiedź na to pytanie brzmi: to zależy. Zmiennymi w tym równaniu są bowiem nie tylko konkretne modele aut, ale też różne sposoby ładowania czy styl jazdy. Wiele osób krzywo patrzących na elektromobilność wciąż argumentuje, że w Polsce nie ma ładowarek, zupełnie ignorując fakt obecności co najmniej kilkunastu gniazdek elektrycznych we własnym domu. Jasne, ładowanie auta elektrycznego jest znacznie dłuższe niż jego tankowanie na stacji, ale znowu – czas ładowania zależy od pojemności akumulatorów, ich konstrukcji (tego jak wysoką moc są w stanie zaakceptować), typu ładowarki/gniazdka, czy wreszcie dostarczanej mocy. Tak samo jest z jazdą. Elektryczne auto nagradza za spokojną jazdę dłuższym zasięgiem.

No dobrze, to ile czasu ładuje się auto elektryczne? Odpowiedzi dostarcza nasze zestawienie aut elektrycznych dostępnych aktualnie na polskim rynku, a także tych, które na ten rynek wkrótce trafią (ale ich parametry są oficjalnie znane). Niezależnie od tego, które z oferowanych aut przez poszczególnych producentów wzbudziło wasze zainteresowanie, znajdziecie odpowiedź na to pytanie. W miarę powiększania się elektromobilnej oferty w Polsce naszą bazę będziemy powiększać. Aktualnie w Polsce jest zarejestrowanych już niemal 12 tysięcy aut wyłącznie elektrycznych (łącznie z hybrydami plug-in liczba zelektryfikowanych, ładowalnych z zewnątrz energią elektryczną aut przekroczyła 25 tysięcy wg. danych CEPiK na koniec kwietnia br.).

W naszym poniższym zestawieniu modele poszczególnych aut uporządkowaliśmy po prostu alfabetycznie wg nazwy. Dla każdego auta podajemy pojemność baterii (wszystkie dostępne warianty – jeżeli są), a także szacowane czasy ładowania – najszybszy i najwolniejszy, dla każdego wariantu akumulatora dla danego modelu.

Audi e-tron

Audi e-Tron (fot. Audi)

Komfortowy SUV klasy premium z elektrycznym napędem – był pierwszym w pełni elektrycznym, seryjnie produkowanym autem lubianej w Polsce marki.

  • Pojemność baterii (warianty): 71,2 kWh, 95 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:45
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:26
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 436 km*
  • Cena: od 308 400 zł

*dotyczy wersji Audi e-tron 55 quattro

Audi e-tron GT

Audi e-tron GT (fot. Audi)
Audi e-tron GT quattro (fot. Audi)

Najpierw był Porsche Taycan, potem Audi postanowiło zrobić niemal tak samo szybkie Gran Turismo – GT to efekt tych prac.

  • Pojemność baterii (warianty): 93,4 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 270 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:20
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:15
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 488 km
  • Cena: od 440 000 zł

Audi e-tron GT RS

Audi e-tron GT RS (fot. Audi)

Tak jak jest zwykły Porsche Taycan i Porsche Taycan Turbo (jakkolwiek to brzmi w kontekście elektryka), także Audi zrobiło e-tron GT w wersji mocniejszej, RS właśnie.

  • Pojemność baterii (warianty): 93,4 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:20
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:15
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 472 km
  • Cena: od 594 000 zł

Audi e-tron S

Audi e-tron S (fot. Audi)

Wersje S, czyli usportowione warianty sztandarowych modeli to w Audi niemal tradycja – nie mogło jej zabraknąć również w pierwszym, elektrycznym SUV-ie marki.

  • Pojemność baterii (warianty): 95 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:29
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 364 km
  • Cena: od 414 900 zł

Audi e-tron S Sportback

Audi e-tron S Sportback (fot. Audi)

SUV-y coupé może i są mniej praktyczne, ale za to ładniejsze. e-tron z pochylonym dachem, też nam się podoba. Zwłaszcza w mocniejszej wersji S.

  • Pojemność baterii (warianty): 95 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:29
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 370 km
  • Cena: od 426 200 zł

Audi e-tron Sportback

Audi e-tron Sportback (fot. Audi)

Teoretycznie spokojniejszy od wersji S, ale umówmy się, nawet w podstawowej wersji auto dostarcza 313 elektrycznych koni mechanicznych.

  • Pojemność baterii (warianty): 71,2 kWh, 95 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%):
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%)
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 446 km*
  • Cena: od 319 700 zł

*dotyczy wersji Audi e-tron Sportback 55 quattro z akumulatorem 95 kWh

Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron (fot. Audi)

Kolejny tegoroczny, w pełni elektryczny model niemieckiej marki. Ma nieco mniej sportowy charakter od wcześniejszych kuzynów, ale bezwzględnie klasa premium.

  • Pojemność baterii (warianty): 55 kWh, 82 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 12:31
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:37
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 488 km*
  • Cena: od 195 100 zł

Audi Q4 e-tron Sportback

Audi Q4 e-tron Sportback (fot. Audi)

Jakkolwiek to brzmi, to ten samochód jest najtańszym elektrycznym SUV-em z pochylonym dachem ze stajni Audi.

  • Pojemność baterii (warianty): 55 kWh, 82 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:20
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 497 km
  • Cena: 206 400 zł

BMW i3 (120 Ah)

BMW i3 (fot. BMW)

Prawdziwy weteran o ponadczasowej stylistyce, od debiutu w 2013 r. rosła pojemność baterii, ale oryginalna forma pozostała. Dane dotyczą najnowszego wydania.

  • Pojemność baterii (warianty): 42,2 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 04:13
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 310 km
  • Cena: od 169 700 zł

BMW i3S

BMW i3s (fot. BMW)

Już słabsza wersja i3 zapewnia przyjemność z prowadzenia tego niedużego autka, mocniejsza wersja i3S tylko potęguje te wrażenia.

  • Pojemność baterii (warianty): 42,2 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 04:13
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 260 km
  • Cena: od 184 200 zł

BMW i4

BMW i4 (fot. BMW)

BMW przyśpieszyło swoją transformację elektromobilną, czego ten model jest dowodem. Elektryczny i4 debiutuje wcześniej niż najnowsza seria 4 Gran Coupé.

  • Pojemność baterii (warianty): 80 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:45
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:35
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 590 km
  • Cena: od 245 200 zł

BMW iX

BMW iX (fot. BMW)

Wygląd tego auta polaryzuje fanów marki. Nie sposób jednak odmówić mu wyrazistości. Bogatym Norwegom auto się podoba.

  • Pojemność baterii (warianty): 71 kWh, 110 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 200 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 11:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:40
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 630 km
  • Cena: od 357 900 zł

BMW iX3

BMW iX3 (fot. BMW)

Choć od wielu lat BMW oferuje elektrycznego malucha (i3) to dopiero to auto marka uważa za swojego prawdziwego, pierwszego elektryka klasy premium.

  • Pojemność baterii (warianty): 80 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:40
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:34
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 459 km
  • Cena: od 268 900 zł

Citroën e-Berlingo

Citroën ë-Berlingo (fot. Citroën)
Citroën ë-Berlingo (fot. William Crozes @ Continental Productions; materiały prasowe Citroën )

Berlingo to bardzo praktyczne auto. W wersji na prąd – podobnie jak z silnikiem spalinowym – można wybrać dwie długości nadwozia.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 280 km
  • Cena: od 137 140 zł

Citroën e-C4

Citroen e-C4
Citroen e-C4 (fot. William Crozes / materiały Citroen)

Nowoczesne, elektryczne auto kompaktowe o subtelnie crossoverowej stylistyce i opadającym dachu.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 350 km
  • Cena: od 125 000 zł

Citroën e-Spacetourer

Citroen e-Spacetourer (fot. Citroen)

Auto to jest blisko spokrewnione z Oplem Zafirą e-Life, czy Peugeotem e-Travellerem, wszystkie z nich łączy identyczna technika, podobna funkcjonalność i charakterystyczny dla danej marki styl. Do wyboru trzy długości nadwozia.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 75 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 330 km
  • Cena: od 219 900 zł

Dacia Spring

Dacia Spring
Dacia Spring (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Dacia Spring to najtańszy samochód elektryczny w Europie. Oznacza to pewne kompromisy jeżeli chodzi o poziom wyposażenia, czy przestrzeń, ale hej! Auto jeździ i w mieście daje radę. Więcej w naszych pierwszych jazdach tym modelem.

  • Pojemność baterii (warianty): 27,4 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 6,5 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 30 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 1:00
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 230 km
  • Cena: od 76 900 zł

Zobacz nasz szybki test Dacii Spring

DS 3 Crossback e-Tense

DS 3 Crossback e-Tense (fot. DS Automobiles)

Techniczny kuzyn Citroena e-C4, ale z bogatszym wyposażeniem, w końcu DS ma aspiracje do bycia marką premium.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 320 km
  • Cena: od 159 900 zł

Fiat 500e

Fiat 500e
Fiat 500e (fot. materiały prasowe producenta)

Fiat tak bardzo chce wyróżnić model 500e, że usunął z niego logo własnej marki. Zamiast tego mamy z przodu liczbę 500. Niezależnie od tych zabiegów, to naprawdę stylowe autko do miasta.

  • Pojemność baterii (warianty): 42 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 85 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:12
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 320 km
  • Cena: od 98 900 zł

Fiat 500e Cabrio

Fiat 500e Cabrio (fot. Fiat)

Jeżeli 500-tka w nadwoziu hatchback jest dla kogoś nie dość stylowa, to ten mały elegant występuje w wersji bez dachu (a właściwie z dachem zwijanym)

  • Pojemność baterii (warianty): 42 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 85 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:12
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 320 km
  • Cena: 139 900 zł

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E (fot. Mat prasowe)
Ford Mustang Mach-E (fot. Mat prasowe)

Jedni chwalą odwagę Forda, inni szkalują, że Mach-E zabija ducha prawdziwego Mustanga. My wiemy jedno – auto budzi emocje.

  • Pojemność baterii (warianty): 75,7 kWh, 98,8 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 600 km
  • Cena: od 216 120 zł

Honda e

Honda e
Honda e (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Jeżeli kochasz elektroniczne gadżety, lubisz małe auta, pokochasz tę elektryczną Hondę e. Więcej o tym aucie w naszym teście.

  • Pojemność baterii (warianty): 35,5 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:11
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 222 km
  • Cena: 152 900 zł

Przeczytaj nasz test Hondy e w wersji Advanced

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 (fot. Hyundai)
Hyundai Ioniq 5 (fot. Hyundai)

Auto definiowane jako w pełni elektryczny średniej wielkości CUV (crossover), my raczej określilibyśmy ten model jako auto kompaktowe, ale dobrze wiedzieć co o nim myśli producent.

  • Pojemność baterii (warianty): 58 kWh, 72,6 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:18
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 480 km
  • Cena: od 189 900 zł

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric (fot. Hyundai)
Hyundai Ioniq Electric (fot. Hyundai)

To najstarsze auto elektryczne koreańskiej marki dostępne w Polsce. Na rynku od 2016 roku. Minusem wyłącznie jednofazowa ładowarka AC.

  • Pojemność baterii (warianty): 38,3 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 7,2 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 44 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:05
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:54
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 311 km
  • Cena: od 180 200 zł

Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Modna sylwetka miejskiego SUV-a/crossovera, intuicyjna obsługa, ponadprzeciętna dynamika, Hyundai Kona Electric może się podobać. Więcej o tym aucie w wersji z mniejszą baterią w naszym teście.

  • Pojemność baterii (warianty): 39,2 kWh, 64 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 77 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:47
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 484 km
  • Cena: od 182 400 zł

Hyundai Kona Electric 39,2 kWh – miejska jazda z prądem

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace (fot. Jaguar)
Jaguar I-Pace (fot. Jaguar)

Elektryczny, dynamiczny, po prostu Jaguar. Pojemna bateria, ale pamiętajcie, że zasięg WLTP jest nierealny, gdy korzystamy z pełnego potencjału auta.

  • Pojemność baterii (warianty): 90 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 104 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:44
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 470 km
  • Cena: od 359 500 zł

Kia e-Niro

Kia e-Niro (fot. KIA)

Techniczny bliźniak elektrycznej Kony ze stajni Hyundaia.

  • Pojemność baterii (warianty): 39,2 kWh, 64 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 77 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:54
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 455 km
  • Cena: od 146 990 zł

Kia e-Soul

Kia E-Soul (fot. Kia)

Praktyczniejsze auto od Kony i e-Niro, ale z powodu słabszej aerodynamiki, przy tych samych akumulatorach przejedziemy krótszy dystans.

  • Pojemność baterii (warianty): 39,2 kWh, 64 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 77 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:54
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 452 km
  • Cena: od 139 990 zł

Kia EV6

Kia EV6 (fot. KIA)
Kia EV6 (fot. KIA)

Oryginalnie i nowocześnie zaprojektowane auto. Technicznie jest krewniakiem nowego Hyundaia Ioniq 5.

  • Pojemność baterii (warianty): 58 kWh, 77,4 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:18
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 510 km
  • Cena: od 179 900 zł

Lexus UX 300e

Lexus UX 300e (fot. Lexus)

Obyło się bez fanfar i wielkiego szumu, a przecież to pierwsze w pełni elektryczne i zasilane akumulatorami trakcyjnymi auto koncernu Toyota. Auto, choć nowe (nie ma jeszcze oficjalnej ceny), nieco odstaje od konkurencji prędkością ładowania.

  • Pojemność baterii (warianty): 54,3 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:55
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 360 km
  • Cena: producent jej jeszcze nie ujawnił

Mazda MX-30

Mazda MX-30
Mazda MX-30 (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Mazda MX-30, ustępuje zasięgiem, ale pod względem jakości wykończenia i dawanej przyjemności z jazdy, auto zostawia segmentową konkurencję w tyle. Zobaczcie nasz test.

  • Pojemność baterii (warianty): 35,5 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:39
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 200 km
  • Cena: od 142 900 zł

Mazda MX-30 – nasz test

Mercedes EQA

Mercedes-Benz EQA (fot. materiały prasowe producenta
Mercedes-Benz EQA (fot. materiały prasowe producenta)

Najmniejszy SUV/crossover na prąd z oferty Mercedes-Benz. Najmniejszy, nie oznacza jednak, że jest tani.

  • Pojemność baterii (warianty): 66,5 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:30
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 426 km
  • Cena: od 199 900 zł

Mercedes EQC

Mercedes-Benz EQC (fot. Mercedes-Benz)
Mercedes-Benz EQC (fot. Mercedes-Benz)

Krewniak spalinowego Mercedesa GLC, auto zapewniające wysoki komfort i przyjemną podróż w świetnie wyciszonym wnętrzu. Gorzej, gdy zjedziecie z dobrej drogi, prześwit w tym aucie jest mniejszy niż w niejednym aucie osobowym!

  • Pojemność baterii (warianty): 85 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 110 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 3:50
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:40
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 414 km
  • Cena: od 299 000 zł

Mercedes EQS

Mercedes EQS
Mercedes-Benz EQS (źr. materiały prasowe producenta)

Mercedes EQS to pojazd bezkompromisowy i bezemisyjny. Bogaci tego świata będą mogli uspokoić swoje ekologiczne sumienie.

  • Pojemność baterii (warianty): 108 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 200 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 770 km
  • Cena: producent jeszcze jej nie ujawnił

Mercedes EQV

Mercedes EQV
Mercedes EQV (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

EQV mile zaskakuje wykończeniem, jazdą i ergonomią. Więcej o nim w naszym teście.

  • Pojemność baterii (warianty): 100 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 110 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:45
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:47
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 359 km
  • Cena: od 342 924 zł

Mercedes EQV – nasz test

Mercedes eVito Tourer

Mercedes eVito Tourer (fot. automotyw.com / Krzysztof Kaźmierczak)
Mercedes eVito Tourer (fot. automotyw.com / Krzysztof Kaźmierczak)

Funkcjonalnie podobny do EQV, choć nieco mniej premium. Szczegóły w naszym teście

  • Pojemność baterii (warianty): 100 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 110 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:45
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:47
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 353 km
  • Cena: od 306 639 zł

Test Mercedesa eVito Tourera

Mini Electric Cooper SE

Mini Electric Cooper SE (fot. Mini)

Kultowa marka także zapragnęła mieć auto elektryczne w swojej ofercie, wzięto elektryczny silnik z BMW i3s i wpakowano do doskonale rozpoznawalnej bryły.

  • Pojemność baterii (warianty): 32,6 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 3:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:29
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 234 km
  • Cena: od 142 000 zł

Nissan Ariya

Nissan Ariya
Nissan Ariya (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)

Czy Nissan Ariya ma szasnę na sukces, jaki odniósł Nissan Leaf? Sądzimy że tak. Aryia ma mocne argumenty. Poniżej zobaczcie nasze wrażenia i film.

  • Pojemność baterii (warianty): 63 kWh, 87 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 130 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:45
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 500 km
  • Cena: jeszcze nie ustalona

Nissan Ariya – czy jest na co czekać?

Nissan e-NV200 Evalia

Nissan e-NV200 Evalia (fot. Nissan)

Może i nieco pokracznie wygląda ale to prawdziwy weteran wśród elektrycznych aut użytkowych.

  • Pojemność baterii (warianty): 40 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 46 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:42
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 200 km
  • Cena: od 173 500 zł

Nissan Leaf

Nissan Leaf
Nissan Leaf (fot. Krzysztof Kazmierczak / Automotyw.com)

Leaf jest już elektrykiem wręcz kultowym. Powoli ustępuje miejsca młodszym, ale to on wytyczał pierwsze szlaki elektromobilności. Testowaliśmy oba warianty (z mniejszą i większą baterią).

  • Pojemność baterii (warianty): 40 kWh, 62 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:35
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 385 km
  • Cena: od 123 900 zł

Nissan Leaf z baterią 62 kWh – nasz test

Nissan Leaf z baterią 40 kWh – nasz test

Opel Combo e-Life

Opel Combo e-Life (fot. Opel)

Krewniak Berlingo, tyle, że ze znaczkiem Opla. Ma w zasadzie identyczne parametry. Oprócz ceny.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 280 km
  • Cena: producent nie ujawnił jeszcze ceny

Opel Corsa-e

Opel Corsa-e
Opel Corsa-e (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Opel Corsa-e to elektryczna wersja lubianego miejskiego auta. Czy daje radę? Dowiecie się z naszego testu.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 337 km
  • Cena: od 137 990 zł

Opel Corsa-e – fajne auto do miasta

Opel Mokka-e

Opel Mokka-e (fot. Opel)

Bardzo sympatyczny, ciekawie zaprojektowany crossover do miasta – zajrzyjcie do naszego testu.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 324 km
  • Cena: od 139 900 zł

Opel Mokka-e – nasz test

Opel Zafira e-Life

Opel Zafira e-Life
Opel Zafira e-Life (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Podobieństwo do Peugeota e-Travellera czy Citroena e-Spacetourera nie jest przypadkowe, nieco inny wygląd, ale ta sama technika. To auto mieliśmy w testach.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 75 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 329 km
  • Cena: od 215 550 zł

Opel Zafira e-Life – nasz test

Peugeot e-2008

Peugeot e-2008 (fot. Peugeot)

Krewniak Opla Mokka-e z identyczną techniką, o odmiennej stylizacji.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 310 km
  • Cena: od 149 400 zł

Peugeot e-208

Peugeot e-208 (fot. Peugeot)

Technicznie to bliźniak Opla Corsy-e, a właściwie “dawca” technologii, po tym jak PSA przejęło markę Opel (i Vauxhall).

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 340 km
  • Cena: od 124 900 zł

Peugeot e-Rifter

Peugeot e-RIFTER (fot. Peugeot)
Peugeot e-RIFTER (fot. Peugeot)

Mieliśmy elektryczne Berlingo, a także elektrycznego Combo (Opel), to teraz czas na e-Riftera.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 280 km
  • Cena: d 144 700 zł

Peugeot e-Traveller

Peugeot e-Traveller (fot. Peugeot)

Odpowiednik Opla Zafiry e-Life i Citroena e-Spacetourera tym razem z lwem Peugeota na grillu.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 75 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 330 km
  • Cena: od 219 900 zł

Porsche Taycan

Porsche Taycan (fot. Porsche)
Porsche Taycan (fot. Porsche)

Techniczny krewniak, a właściwie protoplasta Audi e-tron GT, ale bez obaw – to najprawdziwsze Porsche pod względem prowadzenia. Więcej w naszych testach.

  • Pojemność baterii (warianty): 79,2 kWh, 93,4 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 270 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 463 km
  • Cena: od 389 000 zł

Porsche Taycan Turbo S – nasz test

Porsche Taycan 4S – nasz test

Zobacz też Taycana na torze:

Porsche Taycan Cross Turismo

Porsche Taycan Cross Turismo (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)
Porsche Taycan Cross Turismo (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)

Jest tak samo dynamiczny jak zwykły Taycan, a przy tym bardziej praktyczny. Więcej w naszym materiale.

  • Pojemność baterii (warianty): 93,4 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 270 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 456 km
  • Cena: od 436 000 zł

Porsche Taycan Cross Turismo – pierwsze wrażenia

Renault Zoe

Renault Zoe
Renault Zoe Intens (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Sympatycznego francuskiego mieszczucha na prąd i zarazem jednego z najpopularniejszych aut elektrycznych w Europie mieliśmy okazję testować.

  • Pojemność baterii (warianty): 52 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 3:00
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 1:10
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 395 km
  • Cena: od 124 900 zł

Przeczytaj nasz test modelu Renault Zoe

Škoda Citigo-e iV

Škoda Citigo-e iV
Škoda Citigo-e iV (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Szkoda, że ten model miał na naszym rynku tak pod górkę (z dostępnością, nie popytem), a ostatecznie Czesi zrezygnowali z oferowania go. Tymczasem to udany elektryk do miasta.

  • Pojemność baterii (warianty): 36,8 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 7,2 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:48
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 258 km
  • Cena: auto już nieoferowane

Škoda Enyaq iV

Škoda Enyaq (fot. Łukasz Walkiewicz / Automotyw.com)

Škoda już wcześniej oferowała w pełni elektryczne auto (Citigo-e), ale to Enyaq ma być elektromobilną forpocztą czeskiej marki. Zapoznajcie się z naszym filmem i pierwszymi jazdami.

  • Pojemność baterii (warianty): 62 kWh, 82 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 537 km
  • Cena: od 182 300 zł

Škoda Enyaq iV – pierwsza jazda

Smart EQ forfour

Smart EQ forfour (fot. materiały prasowe producenta)

Duże, czteroosobowe auto elektryczne? Nie tym razem. Przestrzeni nieco więcej niż w dwumiejscowej wersji, ale to mały pojazd. Ma mały promień skrętu, mało miejsca z tyłu, małą moc ładowania i mały zasięg.

  • Pojemność baterii (warianty): 17,6 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: nieobsługiwane
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 0:55
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): nie dotyczy
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 130 km
  • Cena: od 98 400 zł

Smart EQ fortwo

Smart EQ fortwo (fot. materiały prasowe producenta)

Ten mikrus ma zalety: nie hałasuje i zaparkujesz nim w schowku na miotłę. Gorzej, że zasięg nie pozwala na pozamiejskie wyprawy.

  • Pojemność baterii (warianty): 17,6 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: nieobsługiwane
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 0:55
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): nie dotyczy
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 133 km
  • Cena: od 96 900 zł

Smart EQ fortwo cabrio

Smart EQ fortwo cabrio (fot. materiały prasowe producenta)

Ma zalety i wady poprzednika, no i nie ma dachu. Możesz poczuć wiatr we włosach, tylko się przesadnie nie rozpędzaj, bo prądu nie starczy na powrót do domu.

  • Pojemność baterii (warianty): 17,6 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: nieobsługiwane
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 0:55
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): nie dotyczy
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 133 km
  • Cena: od 110 700 zł

Tesla Model 3

Tesla Model 3
Tesla Model 3 (fot. mat. prasowe)

Auto od podstaw zaprojektowane jako elektryczne, bez jakichkolwiek naleciałości klasycznej motoryzacji. To widać, słychać i czuć.

  • Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 80 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:21
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 614 km
  • Cena: od 199 990 zł

Tesla Model S

Tesla Model S (fot. Tesla)
Tesla Model S (fot. Tesla)

W momencie premiery było to najszybsze seryjnie produkowane auto elektryczne, po niedawnej premierze wersji Plaid auto jest teoretycznie najszybciej przyśpieszającym autem drogowym świata. Teoretycznie. Absurd.

  • Pojemność baterii (warianty): 90 kWh, 120 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 16,5 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): b.d. (652 km wg producenta)
  • Cena: od 395 990 zł

Tesla Model X

Tesla Model X
Tesla Model X (fot. materiały producenta)

Również i ten model doczekał się absurdalnie dynamicznej wersji Plaid, co czyni model X najszybciej przyśpieszającym SUV-em na Ziemi.

  • Pojemność baterii (warianty): 100 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 16,5 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 580 km
  • Cena: od 434 990 zł

Volkswagen e-up

VW e-up!
VW e-up! (fot. materiały prasowe VW)

Bliźniak Škody Citigo-e iV. Stylistycznie i technicznie. Niestety, o ile Škoda w ogóle usunęła Citigo (w jakiejkolwiek wersji napędowej), to Volkswagen pozostawił w swoim menu jedynie spalinowe up!

  • Pojemność baterii (warianty): 36,8 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 7,2 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:48
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 258 km
  • Cena: auto już nieoferowane

Volkswagen ID.3

VW ID.3 (fot. VW)
VW ID.3 (fot. VW)

Ten model rozpoczął elektromobilną inwazję Volkswagena, więcej o nim przeczytacie w naszym teście i obejrzycie na wideo.

  • Pojemność baterii (warianty): 45 kWh, 58 kWh, 77 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 549 km
  • Cena: od 136 890 zł

Volkswagen ID.3 – nasz test

Volkswagen ID.4

VW ID.4 (fot. VW)
VW ID.4 (fot. VW)

Bliski krewny wspomnianej wcześniej Škody Enyaq iV.

  • Pojemność baterii (warianty): 62 kWh, 82 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:30
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 523 km
  • Cena: od 156 390 zł

Volvo C40 Recharge

Volvo C40 Recharge
Volvo C40 Recharge (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Jeden z kilku istniejących w ogóle przedprodukcyjnych egzemplarzy tego auta mieliśmy okazję oglądać. Ciekawy crossover, bardzo szybki i z Android Automotive OS na pokładzie.

  • Pojemność baterii (warianty): 75 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 420 km
  • Cena: jeszcze nie ujawniona przez producenta

Pierwsze spojrzenie na C40 Recharge

Volvo XC40 P8 Recharge

Volvo XC40 Recharge P8
Volvo XC40 Recharge P8 (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

To prawdziwy elektryczny sleeper! Z jednj strony rodzinny SUV do miasta (i nie tylko), a z drugiej – zresztą, przeczytajcie.

  • Pojemność baterii (warianty): 75 kWh
  • Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
  • Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
  • Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:15
  • Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
  • Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 418 km
  • Cena: od 249 900 zł

Volvo XC40 P8 Recharge – szybki test

Total
0
Shares