BMW E30 za 20 tys? Teraz warte 45 tys. Co dalej z cenami
BMW E30 kosztowało 20 tys, dziś warte 45 tys. Podobnie drożeją Porsche 944, Mazda RX-7 FC czy Alfa Romeo 156 GTA. Analizujemy przyczyny wzrostów i prognozy na 2027.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1385 mm |
| Długość kolumny kierownicy | - |
| Wysokość bagażnika | 975 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 723 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1372 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 579 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 50 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.9 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 3838 mm |
| Szerokość | 1764 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1975 mm |
| Wysokość | 1593 mm |
| Rozstaw osi | 2568 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1556 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1551 mm |
| Zwis przedni | 640 mm |
| Zwis tylny | 630 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 506 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 989 mm |
| Długość siedziska przedniego | 512 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 689 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 983 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 358 mm |
| Długość siedziska tylnego | 504 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1433 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1448 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1412 mm |
Benzynowy 1.5 150 95KM Pojemność 1498 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 1.5 160 95KM Pojemność 1498 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 1.7 170 116KM Pojemność 1699 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 1.7 180 116KM Pojemność 1699 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 1.7 180 BlueEFFICIENCY 116KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 2.0 160 BlueEFFICIENCY 95KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 2.0 200 136KM Pojemność 2034 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 2.0 200 Turbo 193KM Pojemność 2034 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 2.0 160 CDI 82KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 2.0 160 CDI BlueEFFICIENCY 82KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 2.0 180 CDI 109KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 2.0 200 CDI 140KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2004 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2004 do 2009 roku |
| Pojemność skokowa | 1498 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 95 KM (70 kW) przy 5200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 140 Nm przy 3500-4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83 × 69.2 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Dodatkowe informacje | maksymalna prędkość obrotowa: 6300 obr/min |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 185/65 R15 |
| Opony opcjonalne | 195/55 R16; 215/45 R17 |
| Felgi podstawowe | 6J x 15 |
| Felgi opcjonalne | 6Jx16 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka z drążkami watta |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | AUTOTRONIC |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Liczba biegów | - |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 13.5 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 54 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 818 km |
| Zasięg (autostrada) | 982 km |
| Zasięg (miasto) | 635 km |
| Emisja CO₂ | 157 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1245 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1690 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 400 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | ECO Start-Stop |
| Kod silnika | M266.920 |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 175 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 12.6 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.2 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.4 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 54 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 871 km |
| Zasięg (autostrada) | 1000 km |
| Zasięg (miasto) | 684 km |
| Emisja CO₂ | 148 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1195 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1690 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 400 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | ECO Start-Stop |
| Kod silnika | M266.920 |
Samochód osobowy klasy aut miejskich, a następnie klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1997 roku. Od 2018 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu. Mercedes-Benz klasy A I o kodzie fabrycznym W168 produkowany był w latach 1997-2005. Jest to pierwszy przednionapędowy samochód osobowy marki Mercedes-Benz. Jedną z innowacji wprowadzonych w tym modelu był system absorpcji siły zderzenia czołowego zwany „Sandwich”. Podczas czołowej kolizji silnik wraz ze skrzynią wślizgiwał się pod podłogę, zamiast wdzierać się do wnętrza auta przez ścianę grodziową. A-klasa zyskała złą sławę w związku z przeprowadzonym przez szwedzkich dziennikarzy tak zwanym testem łosia. Podczas próby, dnia 21 października 1997 roku, auto przewróciło się na bok. Mercedes początkowo zbagatelizował problem, ale później (11 listopada 1997 roku) podjął decyzję i wycofał wszystkie sprzedane do tego czasu egzemplarze (2600 aut) oraz zawiesił sprzedaż nowych, aż do czasu rozwiązania problemu... (źródło Wikipedia)
BMW E30 kosztowało 20 tys, dziś warte 45 tys. Podobnie drożeją Porsche 944, Mazda RX-7 FC czy Alfa Romeo 156 GTA. Analizujemy przyczyny wzrostów i prognozy na 2027.
. To kategoria wagi ciężkiej. Ponad dwie tony masy własnej, pneumatyczne zawieszenie i mocne, 6-cylindrowe silniki diesla. To rasowe krążowniki zdolne pokonać na jednym baku ponad 1000 kilometrów. Nie boją się długich tras na nierównych nawierzchniach, a w razie potrzeby, mogą zjechać z asfaltu, bez szwanku dla kręgosłupa. Jak się tymi czołgami jeździ na co […]
Youngtimery, to z jednej strony klasyki motoryzacji, z drugiej auta, z których można korzystać codziennie. Trudno znaleźć zadbane egzemplarze, ale warto szukać.
Wyposażenie standardowe to coś, co otrzymujesz w cenie auta, nie decydując się na żadne opcjonalne dodatki. Jak to wygląda w różnych markach?
Mimo że diesle w nowych autach są w odwrocie, na pewno za nimi zatęsknimy. Być może szybciej, niż nam się wydaje. Czemu? Potwierdzają to twarde dane z rynku wtórnego. Według danych Samar, 43 procent sprowadzanych do Polski samochodów ma ropniaka pod maską. Ten fakt nie bierze się z niczego. Wysokoprężne motory z ostatnich lat mają […]
Zmierzamy ku elektromobilności, choć tegoroczny przykład Norwegii pokazuje, że przy braku ulg i rządowego wsparcia, błyskawicznie następuje powrót do spalinowych napędów. Nie zmienia to faktu, że klasycznej motoryzacji mamy coraz mniej. Zwłaszcza tej wszechmocnej. Wybór auta z V12 - to jeden z ostatnich momentów, by wnikliwe przejrzeć rynek celem wyłowienia perełki. Prze kupnem auta z […]
Na pierwszy rzut oka to po prostu duża, luksusowa limuzyna. Do bólu zachowawcze Audi A8, którym zapewne wozi się jakiś prezes. Tylko te cztery rury wydechowe pod tylnym zderzakiem, czarne felgi, czarny grill i niebieski lakier odrobinę zgrzytają z tą powagą. Cóż, pewnie dlatego, że nie jest zwyczajne A8. Prawie każda historia o Audi S8, […]
Stosunkowo niewielki budżet daje nam spore możliwości wyboru. Jakie auta do 15 tysięcy zł wybrać? Wbrew powszechnym opiniom, godne polecenia są również modele, które większość kierowców z góry skreśla z uwagi na obiegowe stereotypy. Wśród nich znajdziemy auta ze sprawdzoną i trwałą technologią. Niska popularność to zwiastun niższej ceny na rynku wtórnym w porównaniu do […]
