Mercedes GLC 300 de 4MATIC, czyli SUV, diesel i hybryda plug-in w jednym
Mercedes, producent który w poprzednim wieku słynął z doskonałych silników diesla, dziś na potęgę elektryfikuje swoje samochody. Nie…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Długość | 4739 mm |
| Szerokość | 1795 mm |
| Wysokość | 1495 mm |
| Rozstaw osi | 2750 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1485 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1468 mm |
Benzynowy 220 85KM Pojemność 2195 cm³ Rok produkcji od 1959 >
Benzynowy 220 S 105KM Pojemność 2195 cm³ Rok produkcji od 1959 >
Benzynowy 220 S 110KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1959 >
Benzynowy 220 SE 120KM Pojemność 2195 cm³ Rok produkcji od 1959 >
Benzynowy 230 S 120KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1959 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1959 do 1965 roku |
| Pojemność skokowa | 2195 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 105 KM (77 kW) |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 4 |
| Prędkość maksymalna | 165 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 14.0 s |
| Pojemność zbiornika paliwa | 52 l |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1330 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1790 kg |
Generacja limuzyn klasy wyższej, zaprezentowana na salonie samochodowym we Frankfurcie w 1959 roku. Niedługo potem zadebiutowały modele W112 i W110, oparte na podobnych rozwiązaniach konstrukcyjnych i stylistycznych. Seria W111 zastąpiła w ofercie popularnego 'Pontona' (W105/W180/W128), toteż napędzana była tym samym, 6-cylindrowym silnikiem (typ M180/M127). Seria W112 zaś uchodziła za bardziej luksusową - miała mocniejszy, również 6-cylindrowy silnik, przedłużone o 10 cm nadwozie oraz była standardowo wyposażona w pneumatyczne zawieszenie. Modele o kodzie W110 natomiast były adresowane do uboższej klienteli - napędzały je silniki 4-cylindrowe (w tym również diesle), nadwozie pozbawione było wielu chromowanych wykończeń. Wspólną cechą wszystkich trzech modeli były charakterystyczne zakończenia kantów klapy bagażnika. Niemcy nazwali ten zabieg stylistyczny Heckflosse (niem. heck - tył, Flosse - płetwa), anglicy zaś - Fintail (ang. tail - tył, fin - płetwa). Owe 'płetwy z tyłu', zaprojekto... (źródło Wikipedia)
