Odświeżony Nissan Juke już w Polsce
Po kilku latach obecności na rynku Nissan Juke drugiej generacji przeszedł kurację odmładzającą. Na pierwszy rzut oka wybija…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4325 mm |
| Szerokość | 1665 mm |
| Wysokość | 1645 mm |
| Rozstaw osi | 2515 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1430 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1390 mm |
| Zwis przedni | 870 mm |
| Zwis tylny | 940 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 990 mm |
| Długość siedziska przedniego | 460 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 960 mm |
| Długość siedziska tylnego | 435 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1800 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1480 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1200 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 690 mm |
Benzynowy 1.5 S 85KM Pojemność 1488 cm³ Rok produkcji od 1984 >
Benzynowy 1.8 SGL 88KM Pojemność 1809 cm³ Rok produkcji od 1983 >
Benzynowy 1.8 SGL 90KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.0 4X4 92KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1986 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1984 do 1987 roku |
| Pojemność skokowa | 1488 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 85 KM (63 kW) przy 5600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 123 Nm przy 3600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.0 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 975 kg |
Samochód osobowy typu MPV produkowany przez japońską firmę Nissan w latach 1982-2004. Dostępny jako 5-drzwiowy van. Do napędu używano silników R4, także z turbodoładowaniem. Moc przenoszona była na oś przednią (opcjonalnie AWD) poprzez 3, 4 lub 5-biegową automatyczną bądź 5-biegową manualną skrzynię biegów. Powstały trzy generacje Prairie. Samochód został zastąpiony przez model Lafesta. Samonośne nadwozie z drzwiami przednimi klasycznie otwieranymi oraz tylnymi przesuwnymi po obydwóch stronach. Innowacyjny był brak słupka środkowego (tzw. 'B') dzięki czemu po otwarciu przednich drzwi i odsunięciu bocznych powstawał otwór 160x120 cm - ułatwiający wsiadanie. Drzwi przednie oraz przesuwne przy zamykaniu zaczepiały się o siebie oraz dodatkowo były blokowane u góry i dołu. Wadą takiego rozwiązania była mniejsza sztywność nadwozia. ... (źródło Wikipedia)
