Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dane Techniczne Saab 9-3 II 9-3X

Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania-
Promień skrętu-
Długość4690 mm
Szerokość1762 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2038 mm
Wysokość1527 mm
Wysokość z relingami dachowymi1570 mm
Wysokość z anteną1475 mm
Rozstaw osi2675 mm
Rozstaw kół - przód1524 mm
Rozstaw kół - tył1506 mm
Zwis przedni985 mm
Zwis tylny1030 mm
Prześwit-
Odległość oparcia przedniego od komory silnika1053 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu995 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi867 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu987 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1456 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1458 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1414 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1400 mm
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1331 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)477 l
Szerokość pomiędzy nadkolami993 mm
Szerokość bagażnika1331 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy1010 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą1777 mm
Wysokość progu załadowczego-
Wysokość bagażnika-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu100 kg
Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby-
Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb-

Saab 9-3 II 9-3X - Wybierz silnik

Informacje o Saab 9-3 II 9-3X

Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod szwedzką marką Saab w latach 1998-2011 oraz ponownie w latach 2013-2015 przez National Electric Vehicle Sweden. Saab 9-3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku. Samochód został oznaczony kodem fabrycznym YS3D, stanowiąc modernizację modelu 900 II generacji produkowanego w latach 1994-1998. Nazwa zmiany modelu z 900 na 9-3 stanowiła kontynuację nowej formy nazewnictwa przyjętej po raz pierwszy w 1997 roku, wraz z wprowadzeniem modelu Saab 9-5. Podobnie jak z modelem 900 firma Saab korzystała z zaplecza technicznego amerykańskiego koncernu General Motors, co zaowocowało wprowadzeniem pierwszego w historii marki silnika wysokoprężnego. Silnik ten był jedynym silnikiem tegoż koncernu, jednocześnie jedynym silnikiem wysokoprężnym w modelu 9-3. SAAB kontynuując swoją tradycję doposażała model 9-3 w silniki (rodzina silników SAAB H Engines), do roku 2000 głównie jednostki turbodoładowane, a od roku 2001 tylko w silniki turbodoładowane. Producent... (źródło Wikipedia)