Skoda Octavia III Kombi Facelifting 1.0 TSI 115 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 999 cm³, 115 KM. Produkowany: od 2017 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 115
- moment obrotowy, Nm
- 200
- 0–100 km/h, s
- 10,2
- prędkość maks., km/h
- 200
- spalanie średnie, l/100 km
- 4,7
- pojemność, cm³
- 999
Osiągi i spalanie
Moc 115 KM przy 5000 obr/min, moment obrotowy 200 Nm przy 2000–3500 obr/min. Do 100 km/h w 10,2 s, prędkość maksymalna 200 km/h. Skrzynia automatyczna (7 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,7 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,3 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 5,5 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1064 km |
| Zasięg (autostrada) | 1163 km |
| Zasięg (miasto) | 909 km |
| Emisja CO₂ | 109 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,7 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,1 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 5,6 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1064 km |
| Zasięg (autostrada) | 1220 km |
| Zasięg (miasto) | 893 km |
| Emisja CO₂ | 114 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
Czytaj też: Škoda Octavia RS. Test rodzinnego liftbacka z odrobiną chilliSilnik
| Produkowany | od 2017 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 999 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 115 KM (85 kW) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 200 Nm przy 2000–3500 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 12 |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 7 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
|---|---|
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | |
| 195/65 R15; 205/50 R17; 225/40 R18; 225/45 R17; 235/35 R19 | |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4667 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1814 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2017 mm |
| Wysokość | 1466 mm |
| Rozstaw osi | 2686 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1549 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1549 mm |
| Zwis przedni | 886 mm |
| Zwis tylny | 1087 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Kąt natarcia | 13,9° |
| Kąt zejścia | 12,2° |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 983 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 995 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1454 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1449 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1330 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1310 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1740 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 610 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1010 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1050 mm |
Czytaj też: Test wideo. Škoda Octavia 1.5 TSI e-Tec Mild Hybrid. Najpopularniejsza Škoda tym razem z miękką hybrydąPozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1172 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1817 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 620 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1172 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1817 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 620 kg |
Wersje silnikowe – Skoda Octavia III Kombi Facelifting
O modelu Skoda Octavia
Skoda Octavia jest samochodem nieprzerwanie produkowanym od 1996 roku. Octavia blisko spokrewniona jest z Volkswagenem Golfem, z którym dzieli platformę podłogową. Model ten od podstaw zaprojektowano w oparciu o niemiecką technologię. Octavię produkuje się głównie w Czechach (Mlada Boleslav), ale również w Kazachstanie i Indiach oraz na Ukrainie. Samochód ten, poza wersją standardową, występuje także w odmianach Tour i Drive. W Polsce zarówno na rynku wtórnym, jak i pierwotnym, Octavie cieszą się niesłabnącą popularnością i znajdują w czołówce sprzedaży. To częsty wybór kierowców i nie jest to przypadek.
Użytkownicy cenią Skodę Octavię przede wszystkim za stosunkowo niską cenę i skromne koszta utrzymania. Części zamienne nie należą do drogich, nie ma też problemu z ich dostępnością. Niewątpliwą zaletą Octavii są silniki - bezawaryjne i ekonomiczne. Samochód ten w prowadzeniu jest dość dynamiczny w swoim segmencie, niezależnie od wersji. Kierowcy szukający wrażeń z niewielkim budżetem, powinni zwrócić uwagę zwłaszcza na silnik Skody Octavii I o pojemności 1.8 l - do setki w testach rozpędza się już w 8,4 sekundy, co jest bardzo dobrym wynikiem w tej klasie cenowej. Ciekawą opcją jest też Octavia w napędzie 4x4.
Nadwozie reprezentuje prostą i zachowawczą stylistykę. Wymiary wewnętrzne Skody Octavia I są jednak skromne. Mało miejsca wygospodarowano zwłaszcza na nogi pasażerów tylnej kanapy. Nieco więcej przestrzeni znajdziemy w Skodzie Octavii II (2004-2013). Skromna ilość miejsca dla pasażerów zaowocowała jednak pokaźnym bagażnikiem. W wersji liftback jest to aż 528 litrów!
Octavie są stosunkowo bezpiecznymi konstrukcjami. Dane zebrane w testach bezpieczeństwa (ochrona pasażerów dorosłych) prowadzonych przez instytut euroNCAP, zaowocowały oceną na 4 z 5 możliwych gwiazdek.
Skoda Octavia została wzorcowo zabezpieczona przed korozją. Dobrze sprawuje się też stosunkowo twarde, ale wytrzymałe zawieszenie. Jest ono odporne nawet na polskie warunki drogowe, co potwierdza wielu kierowców.
W 2016 roku Skoda Octavia otrzymała lifting - nowe reflektory i światła, oraz wzory obręczy kół. Samochód doposażono w interaktywne systemy rozrywkowe oraz szereg drobnych udogodnień: uchwyty na butelki i składane stoliki w oparciach. Najnowsze Octavie, wyprodukowane po 2020 roku, są większe i szersze od swoich protoplastów. Powiększono i tak już potężne bagażniki, a samochody mogą pochwalić się niezwykle przyjaznymi dla kręgosłupa fotelami z funkcją masażu. W gamie produktów z serii Octavia znalazła się też jednostka hybrydowa, potrafiąca pokonać do 60km wyłącznie dzięki energii elektrycznej.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Zamiast kompaktowego SUV-a. Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDIŠkoda Octavia Combi Scout, czy podniesiony prześwit pozwala na offroad? Niekoniecznie, ale na działkę wtoczys…
Test. Škoda Octavia iV. Czas pomyśleć o hybrydzieNajnowsza Octavia już kilka razy gościła w naszej redakcji, również w wersji hybrydowej. Sprawdzaliśmy jak ko…
Test. ŠKODA OCTAVIA RS 1.4 TSI iV. Czy to już czas na sportową hybrydę?Miś, jaki jest, każdy widzi. ŠKODA OCTAVIA od lat bryluje w rankingach sprzedaży w Polsce i nie inaczej jest …
TEST. Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI z DSG - czy lepsza od poprzedniczki?Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI z DSG to auto funkcjonalne, przestronne, praktyczne. Tanie? No już niekonie…
Škoda Octavia 2026 w Škoda Plichta – nowy samochód, leasing niskich rat i większa kontrola kosztówNowy samochód do firmy lub codziennego użytkowania nie musi oznaczać wysokich kosztów na start ani zobowiązan…
Skoda Octavia RS. Sportowy samochód dla ojców rodzinJaki jest najlepszy samochód na świecie? Czy to ten najszybszy, czy może ten najbardziej uniwersalny? A co je…