Ósmego marca Mazda miała jeden z dwóch najważniejszych debiutów tego roku. Najnowszy SUV japońskiej marki w dniu premiery będzie występował wyłącznie w wersji Plug-In. Jesteśmy jednak przekonani, że fani konwencjonalnej motoryzacji nie będą zawiedzeni.
Jak wypadł crossover CX-30 w naszym teście? Zobaczcie tutaj:
Design i wnętrze CX-60
Motywem przewodnim designu nadwozia jest trwająca od 2010 roku filozofia projektowania „Kodo” („dusza ruchu”). Głównym osiągnięciem było stworzenie dynamicznej formy, którą – według japończyków – udało się uzyskać „głęboko wyrzeźbionym profilem przednim i bocznym i stanowczo uciętym tyłem”. Dodatkowo zastosowano nowy wygląd przedniego grilla, opartego na wizerunkowym motywie skrzydła. Aby podkreślić „siłę pojazdu typu SUV” zastosowano także nowe światła przedniei tylne z grafiką w kształcie litery L. Nowa Mazda CX-60 dostępna będzie w ośmiu kolorach nadwozia, natomiast flagowe będą trzy – znane nam Soul Red Crystal i Machine Grey oraz nowy, perłowy Rhodium White.
We wnętrzu dominuje szeroka deska rozdzielcza, cechująca się motywem długich i ciągłych linii. Głównym aspektem projektu było stworzenie wrażenia obszerności wnętrza. Zastosowano estetykę „Hacho”, mającą na celu „uzyskanie równowagi przy asymetrii i celowo stosowanej nieregularności”. Wykończenie ma zakrawać o markę premium. Znajdziecie tam wstawki z drewna klonowego i finezyjne białe oświetlenie wnęk. Co ciekawe, w konsoli środkowej znajduje się fizyczna gałka od automatycznej skrzyni biegów, ponieważ…
Silnik umieszczono wzdłużnie i wcale nie będzie mały
W CX-60 Plug-In zastosowano czterocylindrowe 2.5-litrowe Skyactiv-G, połączone z motorem elektrycznym o mocy 100 kW. Łączna moc hybrydy wyniesie 327 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego. Oznacza to, że CX-60 zyskało status najmocniejszej drogowej Mazdy w historii marki. Według producenta, pierwszą setkę SUV osiągnie po 5,8 sekundach, a prędkość maksymalną elektronicznie ograniczono do 200 km/h. Obiecywane spalanie na podstawie WLTP wyniesie 1.5l/100 km, co oczywiście powiązane jest z zasięgiem silnika elektrycznego. Mazda będzie zdolna do przejazdu 60 km zeroemisyjnie, przy prędkości do 100 km/h. Na taki zasięg ma pozwolić akumulator o pojemności 17,8 kWh.
To nie wszystko, ponieważ prawdziwe crème de la crème dla fanów konwencjonalnej motoryzacji dopiero nadejdzie. Podczas gdy większość koncernów decyduje się na stopniowe wycofywanie dużych silników z oferty, Mazda decyduje się na sprzedaż CX-60 z sześciocylindrowymi miękkimi hybrydami. Pierwszą z nich będzie trzylitrowa benzyna e-Skyactiv-X, a drugą 3.3-litrowy diesel Skyactiv-D. Silniki te mogą współpracować z napędem wyłącznie na tylną oś. Jeśli jednak zdecydujemy się na napędzanie wszystkich kół, o nasze bezpieczeństwo i sprawne funkcjonowanie zadba system i-Activ All-Wheel Drive oraz inteligentna kontrola trakcji Mi-Drive. Ten ostatni pozwoli na wybór trybu jazdy spośród Normal, Sport, Off-Road, Towing (holowanie) i EV (zeroemisyjny).
Cztery wersje wyposażeniowe
Mazda CX-60 dostępna będzie w czterech wariantach wyposażeniowych. Podstawową wersję nazwano „Prime-Line”, środkową „Exclusive-Line”, a dwie najwyższe „Homura” i „Takumi”.
W bazowej opcji dostępne będą wszystkie światła w techologii LED, 18. calowe alufelgi, materiałowe wnętrze, ekran o przekątnej 12,3 cala, 8 głośników i bezprzewodowy Apple CarPlay oraz Android Auto. Znajdzie się też nawigacja satelitarna i tempomat.
Środkowa wersja Exclusive-Line charakteryzować się będzie innym grillem, 20. calowymi felgami, inny wzór oświetlenia, system bezkluczykowy i podgrzewane miejsce spoczynku wycieraczek. Fotele będą elektryczne z regulacją w 10 kierunkach. Doposażenie o pakiet Comfort pozwoli na otrzymanie skórzanej tapicerki i deski rozdzielczej.
Jak podaje Mazda, Homura bazować będzie na Exclusive-Line z dodatkiem Comfort, z nielicznymi gadżetami wewnętrznymi, takimi jak elektrycznie regulowana kierownica. Widoczne będą też cechy charakterystyczne na nadwoziu, czyli sygnatury wysokiej wersji wyposażenia. Wersja Takumi bazować będzie na białej skórze.
Ceny i składanie zamówień
Zamówienia na hybrydę Plug-In można już składać. Ceny startują od 229 900 zł za bazową wersję Prime-Line, idą przez 239 900 za Exclusive-Line i kończą się na 250 900 zł za pakiet Homura oraz 259 900 zł za Takumi.
Diesel Skyactiv-D wejdzie do oferty na przełomie roku 2022 i 2023, a mniej więcej za rok od dnia premiery zamówimy także benzynową wersję e-Skyactiv-X. Nie znamy jeszcze dokładnych cen dwóch miękkich hybryd. W przyszłym roku planowana jest również premiera większego brata – CX-80.