Opel Mokka GS Line – styl i turbo do miasta. Test

Opel Mokka GS Line, to topowa wersja, prezentuje się świetnie, jeździ przyzwoicie, funkcjonalnie w swojej klasie też wypada nieźle.
Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Nowy Opel Mokka, miejski crossover, potrafi przyciągnąć spojrzenia. Odmienny i – wbrew trendom – krótszy od poprzednika (o 13 cm). Jednak wcale nie oznacza to ciasnoty. Ten mały SUV to auto dla tych, którzy chcą się wyróżniać.

Opel Mokka – stylistyczne smaczki

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Nowy Opel Mokka jest zupełnie odmienny od poprzednika – zmiany oceniamy na plus (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Opel Mokka wyróżnia się na tle innych modeli z tego segmentu. To przecież jeden z najpopularniejszych typów aut w Europie.

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Przy długości 4151 mm w mieście radzi sobie bardzo dobrze (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Dwukolorowe nadwozie, czerwone wstawki, kolorowe felgi, nadkola z charakterystycznym zrębem, czerwono-czarne słupki nadwozia, przyciemniane szyby, nieszablonowa klapka wlewu paliwa zlewająca się z błotnikiem – wszystko to sprawia, że wiele osób z zaciekawieniem spoglądało na tego podniesionego “mieszczucha”. W środku? Ciekawie.

Opel Mokka – z przodu brak uwag

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Miejsca dla kierowcy i pasażera z przodu jest dużo (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Pierwszy rząd prezentuje się świetnie, ładne i dobrze wyprofilowane fotele są wygodne – także w dłuższych trasach. Regulacja jest manualna, boczki nieźle trzymają ciało.

Kokpit w stronę kierowcy

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Wnętrze prezentuje się ciekawie, dopóki dbamy o czystość (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Jeżeli będziemy dbać o czystość w pojeździe (dużo palcującego się piano black) usiądziemy w środku z uśmiechem. Spora kierownica ze spłaszczonym wieńcem dobrze leży w dłoni, jedynie wysoko położone dźwigienki kierunkowskazów mogą wymagać przyzwyczajenia.

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Ekran jest dotykowy, ale fizycznych przycisków nie brakuje (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Nowoczesna prezencja nie wyklucza fizycznych przycisków i pokręteł. Wirtualne zegary są czytelne, ale nie wyglądają już tak jak np. 3D cockpit w nowych Peugeotach. Zamiast dźwigni zmiany biegów (mieliśmy automat), mały selektor w tunelu centralnym.

Opel Corsa czy Peugeot 208? Zobacz

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Ekran multimediów w kokpicie Mokki (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Ekran multimediów jest dotykowy, ale poszczególne funkcje uaktywniamy fizycznymi przyciskami pod nim. Wokół ekranu i rzeczonych przycisków mnóstwo błyszczącej czerni – ściereczka z mikrofibry się przyda, by czyścić odciski palców.

Z tyłu? Lepiej niż się spodziewaliśmy

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
To nie jest duże auto, ale z tyłu tragedii nie ma Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Mokka zapewnia przyzwoitą przestrzeń na tylnej kanapie. Siedząc sam za sobą (mam 177 cm wzrostu) nie dotykałem kolanami oparcia przedniego fotela, stopy mieściły się pod nim, a i nad głową było jeszcze sporo przestrzeni. Szkoda że nie ma podłokietnika, ale są za to 2 gniazdka USB. Brak natomiast wylotów wentylacji – musimy liczyć na nadmuchy przednie. W upał to może mieć znaczenie.

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
350 litrów – do miasta wystarczy (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Bagażnik mieści 350 litrów bez składania kanapy. Jej złożenie tworzy schodek (daje 1105l). Można co prawda podnieść podłogę, ale jest ona dość rachityczna. Są wieszaki na siatki i oświetlenie.

Opel Mokka – napęd

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Pod maską silnik 1.2 Turbo o mocy 130 KM. Trzycylindrowa jednostka zapewnia zwinność w zupełności wystarczającą zarówno w mieście, jak i w trasie. Setka w 9,2 s. V.max to 200 km/h.

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Opel Mokka GS Line zużycie paliwa w trasie (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Zużycie paliwa? Na trasie średnio 6,6 l/100 km. Więcej niż obiecuje producent (6.0 l/100 km w cyklu mieszanym), ale przyzwoicie. Średnia z dłuższego dystansu była wyższa: 7,2 l/100 km.

Opel Mokka – ceny i werdykt

Opel Mokka GS Line (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)
Auto wyróżnia się z tłumu (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Auto zaprojektowane odważnie, ale ze smakiem. Pojazd dla estetów. Nada się zarówno w mieście, jak i poza nim. Ceny startują od 81 490 zł za 100 konne 1.2 T z manualem w bazowym wydaniu Mokka. My mieliśmy GS Line ze 130-konną jednostką i automatem. To oznacza kwotę od 109 200 zł.

A może coś większego? Test Opla Crosslanda

Total
0
Shares