Skoda Scala to stosunkowo nowy model w gamie czeskiego producenta, który powstał jako następca modelu Rapid. Premiera pierwszej wersji Skody Scala miała miejsce 6 grudnia 2018. Testowaliśmy topową wersją Skoda Fabia Monte Carlo z najmocniejszym silnikiem benzynowym 1.5 TSI o mocy 150 KM. Czy Scala, w tej konfiguracji może być konkurencją dla crossoverów?
Nowoczesny design
Skoda Scala Monte Carlo wyróżnia się na tle bazowych wersji zdecydowanie bardziej agresywną stylistyką. Wersję Monte Carlo poznamy po czarnych elementach, takich jak osłona chłodnicy, lusterka czy 18-calowe felgi aluminiowe Vega, które dodają temu modelowi sportowego sznytu. Reflektory Full LED Matrix nie tylko świetnie wyglądają, ale także zapewniają doskonałe oświetlenie drogi podczas jazdy nocą. Z tyłu uwagę przykuwają efektowne lampy LED z dynamicznymi kierunkowskazami.
Wnętrze
Materiały we wnętrzu Skody Scali Monte Carlo są przyjemne w dotyku, a spasowanie elementów nie budzi zastrzeżeń. W kabinie nadal królują różnego rodzaju tworzywa, ale wstawki kolorystyczne i wykończenia dobrane są ze smakiem. Sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami obszyto połączeniem skóry i alcantary. Nie tylko świetnie wyglądają, ale zapewniają też dobre trzymanie boczne. Trójramienna kierownica obszyta perforowaną skórą dodatkowo przypomina o sportowym charakterze Monte Carlo.
Deska rozdzielcza jest czytelna i ergonomiczna. Centralny ekran systemu multimedialnego ma przekątną 9,2 cala i obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay oraz Android Auto. Cyfrowe zegary 10,25 cala są czytelne i zapewniają możliwość personalizacji wyświetlanych informacji. Wszystko jest proste i intuicyjne w obsłudze. Choć trudno powiedzieć tu o rewolucji stylistycznej, to ten projekt ma szansę zdobyć serca sporej grupy odbiorców.
Wnętrze Scali jest zaskakująco przestrzenne i dobrze zorganizowane. Dodatkowo Skoda zadbała o praktyczne i wywołujące uśmiech detale, takie jak skrobaczka do szyby ukryta w klapce wlewu paliwa, parasolka w wodoodpornym schowku w drzwiach kierowcy czy kieszenie na telefony dla pasażerów i haczyki na torby w bagażniku. Kufer ma solidną pojemność 467 litrów, jest duży i ustawny.
Silnik i właściwości jezdne
Testowana Skoda Scala Monte Carlo została wyposażona w najmocniejszy dostępny silnik benzynowy 1.5 TSI o mocy 150 KM i momencie obrotowym 250 Nm. Jednostka ta znana jest z wielu modeli koncernu Volkswagena i ceni się ją za dobre osiągi przy stosunkowo niskim spalaniu. Z 7-biegową skrzynią DSG Scala Monte Carlo 1.5 TSI przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy i osiąga prędkość 220 km/h, dobra jest również elastyczność.
Zawieszenie Scali Monte Carlo jest dobrym kompromisem. Auto pewnie pokonuje zakręty, nie przechylając się na boki. Jednocześnie oferuje sporo komfortu na drogach gorszej jakości, a do wnętrza nie przedostaje się zbyt wiele hałasów. Skoda oferuje opcjonalne obniżone zawieszenie, które zawiera Drive Mode Select. Układ wspomagania staje się wtedy cięższy, a prowadzenie po krętych drogach sprawia więcej przyjemności. Hamulce nie budzą zastrzeżeń-są skuteczne i odporne na przegrzewanie.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym według normy WLTP wynosi od 5,4 do 5,9 l/100 km. W teście uzyskaliśmy wyniki na poziomie 6-6,5 l/100 km, co jest bardzo dobrym rezultatem dla auta o tej wielkości i mocy. Przy agresywnej jeździe spalanie może osiągnąć 8-9 l/100 km.
Wyposażenie
Wybrane wyposażenie standardowe wersji Monte Carlo to:
· obręcze ze stopów lekkich Kajam Aero 17″
· czarne lakierowane elementy stylistyczne nadwozia
· reflektory Full LED Matrix
· sportowe stalowe nakładki na pedały
· Oświetlenie LED Ambiente
· wnętrze Monte Carlo ze sportowymi fotelami w stylistyce “Carbon look”
· podsufitka w kolorze czarnym
· sportowa 3-ramienna skórzana kierownica
Za dopłatę można doposażyć auto m.in. z systemem audio premium, elektrycznie sterowaną pokrywą bagażnika lub pakietem zimowym z podgrzewaną szybą przednią.
Ceny i konkurencja
Skoda Scala Monte Carlo 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią biegów to koszt 123 900 zł. Wersja ze skrzynią DSG jest droższa o 4800 zł i kosztuje 128 700 zł. Dla porównania bazowa Scala z silnikiem 1.0 TSI 95 KM w wersji Essence startuje od 87 200 zł. Wersja Selection z tym samym silnikiem to wydatek 107 000 zł. Dopłata do topowej aplikacji Monte Carlo z mocniejszym silnikiem jest znacząca, ale to dobra inwestycja.
Główni konkurenci Scali Monte Carlo do m.in. Volkswagen Golf, Ford Focus czy Hyundai i30. Ceny topowych wersji tych modeli kształtują się na podobnym poziomie. Skoda ma jednak przewagę w postaci przestrzennego wnętrza i bogatego standardowego wyposażenia.
Podsumowanie – czy warto?
Skoda Scala Monte Carlo 1.5 TSI 150 KM to propozycja dla osób poszukujących szerokiego, dobrze wyposażonego i zaawansowanego hatchbacka. Auto łączy w sobie sportowy charakter z praktycznością, za którą cenione są modele Skody.
Mocny silnik 1.5 TSI zapewnia bardzo dobre osiągi, a jednocześnie nie jest przesadnie paliwożerny. Minusem może być wysoka cena, jednak po wejściu na listę akcesoriów i osiągów, Scala Monte Carlo 1.5 TSI pozostaje konkurencyjna cenowo na tle rywali z segmentu C.
Dla kogo zatem Skoda Scala Monte Carlo 1.5 TSI 150 KM? To propozycja dla osób ceniących przestronność i funkcjonalność typową dla Skody, ale jednocześnie miłośników pojazdów o bardziej funkcjonalnym charakterze. Może to być też ciekawa alternatywa dla tych, którzy z jakiegoś powodu nie chcą kupić crossovera.