Małe SUV-y czy też crossovery (te pojęcia w przypadku interesującego nas tu segmentu stosowane są zamiennie) to auta, które wydają się godzić sprzeczne interesy. Z jednej strony mamy typowo miejską mobilność z charakterystycznymi cechami aut segmentu B, takimi jak zwrotność, ponadprzeciętna manewrowość, łatwość parkowania, niewielkie gabaryty. Z drugiej, samochody te pozwalają poczuć odrobinę magii SUV-a. Są to auta zazwyczaj z nieco większym prześwitem (w porównaniu do zwykłych hatchbacków segmentu B), z wysoko umieszczonymi fotelami. W takich autach siedzi się wyżej niż w zwykłych samochodach miejskich, co dla wielu ma istotne znaczenie. Crossovery zapewniają też najczęściej lepszą widoczność, a po dłuższej podróży mniej nas bolą plecy niż w typowo miejskim aucie.
Wybraliśmy dla Was dziesięć egzemplarzy ciekawych samochodów w interesującym nas tutaj stylu. Oto małe, miejskie SUV-y, czy też crossovery. Ważne, nie traktujcie tego zestawienia jako od najlepszego do najgorszego, bo prawda jest taka, że każdy z wymienionych samochodów ma coś do zaoferowania – potrzeby klientów są różne, ale gdy jesteście zainteresowani właśnie małymi SUV-ami obstawiamy, że jeden z wymienionych modeli ma szanse zdobyć Wasze serce.
Volkswagen T-Cross
- Ceny: od 98 890 zł (wersja T-Cross 1.0 TSI 95 KM z 5-biegowym manualem)
Nasz przegląd zaczynamy od popularnego małego SUV-a Volkswagena. T-Cross to samochód, którego forma budzi skojarzenia ze znacznie większymi przedstawicielami SUV-ów, jednocześnie projektanci zachowali tu dobrą funkcjonalność przy ponadprzeciętnej w tym segmencie przestronności auta. Najnowsza, poliftingowa odsłona modelu zyskała nieco na dynamicznych akcentach w nadwoziu. Z przodu pojawiła się świetlna listwa przez całą szerokość pasa przedniego. Samochód korzysta z tej samej techniki co Seat Arona czy Škoda Kamiq (również w naszym zestawieniu), auto powstało na tej samej płycie podłogowej co Volkswagen Polo, ale T-Cross zaskakuje przestronnością. Choć jest nieco mniejszy od np. Seata Arony, oferuje od hiszpańskiego kuzyna więcej miejsca w drugim rzędzie. Pod maską albo litrowy turbodoładowany benzyniak z trzema cylindrami o dwóch wariantach mocy (95 KM i 110 KM) lub 1.5 litrowa, 150-konna jednostka benzynowa 1.5 TSI ACT z technologią odłączania połowy (z czterech) cylindrów, gdy nie ma zapotrzebowania na moc. Zachowawczy, charakterystyczny dla niemieckiej marki styl wnętrza i nadwozia, również ma swoich zwolenników. Funkcjonalność typowa dla grupy VW, czyli bardzo dobra.
Zobacz nasz test Volkswagena T-Cross
Małe crossovery – Ford Puma
- Cena od: 96 000 (cena promocyjna: katalogowo od 107 300 zł; wersja Titanium 1.0 Ecoboost Hybrid 125 KM z 6-biegowym manualem)
Bardzo polubiliśmy ten model, głównie za jego właściwości jezdne – mimo, że pod maską naszego testowego egzemplarza pracował “tylko” litrowy silnik turbobenzynowy, to autko naprawdę potrafi dawać frajdę z jazdy! Dodatkowo Puma jest małym SUV-em/crossoverem o zaskakującej funkcjonalności. Naprawdę nie jesteśmy pewni czy jakimkolwiek innym autem spośród tu wymienionych uda wam się przewieźć np. palmę o wysokości 110 cm w… pionie, w bagażniku. A tu się da! Wszystko to zasługa sprytnych rozwiązań takich jak wielki schowek Megabox pod uchylną podłogą bagażnika. Jednocześnie Ford nie zapomniał o swoich sportowych aspiracjach, w gamie jest też mocno usportowiona wersja ST z silnikiem 1.5 Ecoboost i jeszcze lepiej wyposażona ST X – obie dysponują mocą 200 KM łączoną ze skrzynią manualną. Jeżeli wolicie automat, w gamie jest też Puma ST X PowerShift o mocy 170 KM. W tym niedużym autku potrafi robić wrażenie. Naprawdę warto poznać ten model bliżej – potrafi mile zaskoczyć!
Renault Captur
- Cena od: 85 500 zł za wersję equilibre TCe 90 KM z 6-biegowym manualem
Renault Captur z całą pewnością spodoba się każdemu miłośnikowi popularnego Renault Clio. Captur jest odpowiedzią na zapotrzebowanie rynku na crossovery, a jednocześnie oferuje podobieństwo stylistyczne z lubianym francuskim hatchbackiem segmentu B. Captur startuje od zauważalnie niższej kwoty niż wymienieni wyżej konkurenci, ale to auto zbudowane na nowoczesnej platformie. To oznacza, że spory zakres technicznych rozwiązań mamy na pokładzie już od bazowej wersji. Auto jest dłuższe od T-Crossa czy Forda Pumy, w środku bez wyrzeczeń mogą podróżować cztery dorosłe osoby. Captur imponuje w swojej gamie swobodą wyboru jednostek napędowych: mamy tu nie tylko silniki benzynowe, ale też fabrycznie instalowane instalacje gazowe i innowacyjny napęd hybrydowy (E-Tech). Jakiś czas temu oferowany był również model z napędem PHEV (hybryda plug-in), ale został wycofany. Niemniej wybór jest szeroki. Auto nie ma sportowych aspiracji, ale podczas jazdy autostradowej zachowuje się przewidywalnie i słucha kierowcy. W wersji dwupaliwowej (z LPG) zasięg przekracza 1000 km.
Zobacz nasz test Renault Captur
Małe crossovery – Peugeot 2008
- Cena od: 110 400 zł za wersję Active PureTech 100 S&S z 6-biegowym manualem
Nieprzypadkowo Francja kojarzy się nam z szykiem i elegancją, bo właśnie tych walorów trudno odmówić wpadającemu w oko małemu crossoverowi jakim jest Peugeot 2008. W ubiegłym roku model przeszedł facelifting. M.in. ledowe “kły” w pasie przednim zastąpiono trzema “pazurami” z każdej strony. Zmian jest zresztą więcej. Pod względem gabarytów samochód ten, choć powstał na platformie przeznaczonej dla aut segmentu B, plasuje się raczej w sferze kompaktowych SUV-ów. Również w tym przypadku mamy do wyboru szeroką gamę jednostek napędowych, oprócz turbodoładowanych małych benzyniaków w ofercie wciąż są oszczędne, nowoczesne silniki wysokoprężne, jest też jednostka w pełni elektryczna. Zakres mocy od 100 do 156 KM. Auto polecamy zdecydowanie tym, którzy preferują komfortową jazdę w stylowym, wyróżniającym się wnętrzu nad sportowe wrażenia.
Zobacz nasz test Peugeota 2008 GT
Hyundai Kona
Cena: od 110 900 za wersję Smart 1.0 T-GDI 120 KM z 6-biegowym manualem
Koreański mały SUV to samochód który w umiejętny sposób łączy funkcjonalność i przestronność z nowoczesnymi rozwiązaniami na pokładzie auta. Model ten również w ubiegłym roku znacząco unowocześniono. Pod względem wyboru rodzaju napędu Koreańczycy także oferują wszechstronną paletę. Możemy wybierać od niedużych, turbodoładowanych silników benzynowych poprzez napęd hybrydowy, aż po wersję całkowicie elektryczną. Atutem tej marki jest 5-letnia gwarancja mechaniczna.
Zobacz nasz test Hyundaia Kona
Małe crossovery – Opel Crossland
- Cena: od 91 300 zł za wersję Crossland 1.2 Turbo 110 KM z 6-biegową skrzynią manualną
Crossland to jedna z ciekawszych propozycji niemieckiej marki funkcjonującej obecnie w strukturach koncernu Stellantis. Zwłaszcza jeżeli interesuje was auto małe, ale funkcjonalne. Crossland wyróżnia się pozytywnie właściwościami jezdnymi. Model wciąż potwierdza znane i lubiane możliwości Opla w zakresie dynamicznego prowadzenia. Oczywiście to nie jest auto sportowe, ale mały SUV ma argumenty by przekonać do siebie np. młode rodziny, które lubią nie tylko miejskie wojaże, ale też uwielbiają spędzać czas podczas weekendowych wycieczek za miasto. Zapewnia zaskakującą przestronność (także w bagażniku) a w kokpicie nie epatuje przesadnie ekranami, co dla wielu może być poczytane za zaletę.
Zobacz nasz test Opla Crosslanda
Kia Stonic
- Cena: od 81 800 zł za wersję M 1.2 DPI 84 KM z 5-biegowym manualem
Największym atutem małego, koreańskiego crossovera jest cena. To jeden z najtańszych modeli (przynajmniej w wersji bazowej) w interesującym nas tu segmencie. Dla wielu osób to bardzo istotny argument. Od razu jednak trzeba zaznaczyć, że autko to ma stosunkowo niewiele z charakteru SUV-a, wygląda na sporo podniesione np. w stosunku do modelu Kia Rio, ale de facto fotele nie są tu wysoko umieszczone, w efekcie siedzi się raczej jak w samochodzie kompaktowym, a nie małym SUV-ie. Oczywiście to nic złego, warto jednak wiedzieć na co powinniśmy być przygotowani. W ofercie wyłącznie silniki benzynowe o zakresie mocy od 84 do 120 KM, część jednostek ma dodatkowo układ miękkiej hybrydy. Atutem tego autka jest prowadzenie w zakrętach – Stonic potrafi sprawiać frajdę, choć zawieszenie mogłoby być bardziej komfortowe.
Małe crossovery – Škoda Kamiq
- Cena: od 87 700 zł za wersję Essence 1.0 TSI 95 KM z manualem (5 biegów)
Mały SUV Škody to propozycja, która powinna się spodobać tym, którzy szukają przede wszystkim przestronności, dobrej widoczności i walorów przewozowych za tylną kanapą. Tego wszystkiego najmniejszemu SUV-owi Skody odmówić nie można. Technika napędowa jak w pozostałych modelach koncernu Volkswagena. Co ciekawe Kamiq jest modelem większym od koncernowych “braci”, czyli Seata Arony czy Volkswagena T-Crossa, ma też największy bagażnik i mnóstwo schowków i innych pomysłowych rozwiązań, z których czeska marka jest znana. Auto jest na tyle spore, że spokojnie zda egzamin nie tylko w mieście, ale i podczas wakacyjnych wypadów. Wówczas jednak lepiej wybrać przynajmniej wersję z sześciobiegową przekładnią (od 91 950 zł w wersji Essence).
Seat Arona
- Cena: od 83 900 zł za wersję Style z 1.0 TSI 95 KM z 5-biegową skrzynią manualną
Seat Arona był pierwszym małym SUV-em w grupie Volkswagena. Swego rodzaju poligonem doświadczalnym grupy VW odpowiadającym na pytanie, czy tego typu auta przyjmą się wśród klientów. Jak widać Arona zdała egzamin, czego dowodem jest powstanie innych modeli z tego segmentu w grupie Volkswagena. Arona to auto, które udanie łączy niewielki gabaryt i miejską zwinność z zaskakującą przestronnością wnętrza. Autko ma dość sztywne zawieszenie, co spodoba się amatorom bardziej dynamicznej jazdy po zakrętach, ale też nie na tyle, by odbierać pasażerom komfort podróży. Seat oferuje klientom 5-letnią gwarancję mechaniczną.
Małe crossovery – Toyota Yaris Cross
- Cena: od 92 900 za wersję Active 1.5 VVT-i 125 KM z 6-biegową skrzynią manualną.
Na koniec auto, które z całą pewnością będzie rynkowym szlagierem. Wiemy to, bo mieliśmy okazję już jeździć najnowszym i najmniejszym SUV-em japońskiej marki. Oczywiście szczególnie polecamy nieco droższe, ale bardzo udane napędy hybrydowe, z których Toyota jest znana. W kabinie? Miejsca jest zaskakująco sporo – siedzi się wysoko, czego właśnie poszukują osoby pragnące SUV-a lub crossovera. Auto prowadzi się przyjemnie i przewidywalnie, więcej o tym samochodzie przeczytacie w naszej recenzji.
Zobacz nasz test Toyoty Yaris Cross