Dlaczego wybieramy SUV-y? Na pierwszym miejscu są moda i wygląd sugerujący nasz aktywny tryb życia, ale dla wielu klientów duże znaczenie mają też bardziej praktyczne cechy, czyli: wyższa pozycja za kierownicą, wygodne wsiadanie, czy powiększony prześwit. Tym razem sprawdziliśmy, czy warto dopłacić do specjalnej wersji Adventure popularnej Toyoty RAV4.
Ile kosztuje najtańsza wersja Toyoty RAV4?
Toyotę RAV4 można kupić już za 140 900 zł. Jednak jeśli chcecie się zatrzymać dokładnie na tej kwocie, to musicie pogodzić się z tradycyjnym (paliwożernym w mieście) 2-litrowym silnikiem, skrzynią manualną, białym kolorem, stalowymi felgami z kołpakami i manualną klimatyzacją. Prawda jest taka, że takie samochody istnieją tylko w cennikach, bo nikt ich nie kupuje, a są tylko wabikiem na klientów.
Poziom wyżej, czyli Toyota RAV4 Comfort. Co to oznacza?
Wskakując poziom wyżej, na wersję Comfort za 150 900 zł wciąż otrzymujemy 2-litrowy silnik i manual, ale nasze auto zyskuje m.in.: 12,3 -calowy wyświetlacz, 17-calowe felgi aluminiowe i dwustrefową, automatyczną klimę. W tej wersji wyposażenia możecie już wybrać 218-konną hybrydę, ale takie zestawienie będzie kosztowało co najmniej 165 900 zł. Te kwoty dotyczą Toyoty RAV4 z napędem na przednią oś. Jeśli marzy nam się napęd na wszystkie koła, to najtańszą opcją jest ponownie 2-litrowa jednostka i manualna, 6-biegowa skrzynia. Taki zestaw w wersji Comfort oznacza wydatek 160 900 zł.
Toyota RAV4 Adventure. Napęd na cztery koła, hybryda i 222 KM
Wersja Adventure występuje tylko z napędem na wszystkie koła i hybrydą o mocy 222 KM. To dobra wiadomość, bo jeśli lubicie zjechać z utwardzonych dróg, to ta kombinacja świetnie się sprawdzi. W standardzie otrzymujecie nadwozie w modnym zielonkawym kolorze Urban Khaki i dachem w kolorze Dynamic Grey. Do tego czarne, matowe 19-tki, które dobrze wyglądają tylko przez chwilę po wyjeździe z myjni, a po chwili jazdy szutrem kurz widać w każdym zakamarku.
Wnętrze Toyoty RAV4 Adventure
Wnętrze odmiany Adventure nie zmieniło się mocno. Najbardziej widoczną modyfikacją jest tapicerka, czarna, z delikatnym wzorem. To skóra, ale w tym wypadku niestety syntetyczna. Naturalną skórę otrzymacie (ale też w połączeniu ze skórą syntetyczną) w wersji Executive. Na desce rozdzielczej, kierownicy i osłonie dźwigni biegów znajdują się pomarańczowe przeszycia. Syntetyczne obicie nawet podczas dużych upałów nie sprawiało żadnych kłopotów. Poza tym to „stara, dobra” Toyota RAV4 z pokaźną przestrzenią dla pasażerów i dużym bagażnikiem (580 litrów do wysokości rolety, a 1690 litrów przy rozłożonej kanapie), który w mojej sytuacji bez najmniejszych problemów pomieścił urlopowe bagaże i dużego psa.
Jak jeździ i ile pali układ hybrydowy 2.5 Hybrid Dynamic Force?
Duet silnika 2.5 Hybrid Dynamic Force i skrzynia e-CVT niezmiennie nie lubią szybkiej jazdy, ale jeśli trzeba, 222 konie mechaniczne potrafią bardzo sprawnie napędzać ten samochód (8,1 do 100 km/h), tyle że przy niezbyt przyjemnych dla uszu dźwiękach, do czego hybrydy Toyoty zdążyły nas już przyzwyczaić. Podczas jednostajnej, nawet szybkiej autostradowej jeździe, jest na tyle cicho, że można swobodnie rozmawiać. RAV4 zużyje nawet 4 litry/100 kilometrów przy bardzo spokojnej jeździe podmiejskiej, ale spalanie skoczy do około 8,5 litra/100 km podczas częstego wyprzedzania i podróżowania drogami szybkiego ruchu.
Przede wszystkim funkcjonalność?
Funkcjonalność Toyoty RAV4 prezentuje najwyższy klasowy poziom. Można mieć uwagi co do jakości niektórych plastików, ale nikt z konkurentów nie ma tak wygodnych uchwytów do zamykania drzwi, ani pokręteł do regulacji temperatury. Jestem pewien, że ten samochód można obsługiwać bez większych problemów nawet w grubych, zimowych rękawicach. Do tego dochodzą rzeczy niezmiernie ważne w kompaktowym SUV-ie: dobra pozycja za kierownicą, szerokie, wygodne fotele, przestronne, komfortowe wnętrze i porządny bagażnik.
Czy warto kupić Toyotę RAV4 Adventure?
Na koniec zasadnicze pytanie – czy warto zapłacić 203 000 zł za wersje Adventure? Naszym zdaniem nie. O ile warto wybrać napęd na 4 koła i 222-konną hybrydę, to lepszym wyborem jest wersja Comfort za 175 200 zł, do której można dokupić pakiet Style za 2900 zł (felgi 18-tki, bezkluczykowy dostęp, przyciemniane tylne szyby, elektryczna klapa bagażnika i zapasowa dojazdówka). Trzeba się oczywiście pogodzić z kilkoma wyrzeczeniami, takimi jak brak tak wyrafinowanej tapicerki i przeszyć, podgrzewanej kierownicy i również podgrzewanej przedniej szyby. Nie będzie też LED-owych kierunkowskazów, czy systemu monitorowania martwego pola w lusterkach i systemu ostrzegającego o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu. Poza tym wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa jest kompletne, a wersja Comfort z napędem na 4 koła ma w standardzie Trail Mode pozwalający wybrać odpowiedni tryb do jazdy w terenie. Toyota RAV4 to świetny, kompaktowy SUV, ale wersja Adventure, biorąc pod uwagę jej wysoką cenę, jest czystą fanaberią.