Wyposażenie standardowe to coś, co otrzymujesz w danym modelu bez względu na to, jaką jego wersję wybierzesz. Oczywiście lista tego wyposażenia jest zmienna, zależnie od konkretnego poziomu wyposażenia oferowanego przez daną markę. Tutaj zajmiemy się bazowymi, najtańszymi konfiguracjami. Porównamy jak ma się oferta marek koreańskich, czy japońskich, w zestawieniu z markami niemieckimi, francuskimi, włoskimi czy amerykańskimi. Patrzymy tylko na modele znajdujące się w aktualnej ofercie, które można oficjalnie nabyć w Polsce. Oczywiście porównujemy modele popularne ze zbliżonych segmentów, staraliśmy się nie schodzić poniżej segmentu C.
Zdajemy sobie sprawę również, że zestawianie np. Volkswagena Golfa z Mercedesem klasy S byłoby kpiną. Dlatego przyjęliśmy następujące kryterium: sprawdzamy wyposażenie nowych aut, nie droższych niż 175 tys. zł. Skąd akurat taka wartość? Wg IBRM Samar, taka była mniej więcej w połowie br. średnia cena nowego samochodu osobowego kupowanego w naszym kraju. Staraliśmy się określić wyposażenie modeli, które mają cenę zbliżoną do tego poziomu w bazowej konfiguracji. Głównie po to, by w przybliżeniu ustalić na jakie wyposażenie możecie liczyć w tym budżecie.
Marki japońskie
Zacznijmy od tego, które modele japońskich marek, z segmentu C i wyżej, kupimy za założoną wcześniej kwotę w bazowej konfiguracji? Poniżej lista z cenami:
- Honda Civic – od 161 700 zł;
- Lexus UX – od 157 900 zł;
- Mazda 3 – od 107 400 zł;
- Mazda 6 – od 156 900 zł;
- Mazda MX-5 – od 151 900 zł;
- Mazda CX-30 – od 119 500 zł;
- Mazda MX-30 – od 161 100 zł;
- Mazda CX-5 – od 157 900 zł;
- Nissan Leaf – od 155 900 zł;
- Nissan Qashqai – od 136 500 zł;
- Subaru XV – od 116 500 zł;
- Subaru Forester – od 161 550 zł;
- Suzuki Swace – od 126 900 zł;
- Suzuki SX4 S-Cross – od 111 900 zł;
- Toyota Corolla – od 103 900 zł;
- nowa Toyota C-HR – od 139 900 zł;
- Toyota Corolla Cross – od 143 900 zł;
Z powyższej listy najbliższy naszemu progowi kwotowemu jest model Honda Civic e:HEV w bazowej wersji Elegance. Cena startuje od 161 700 zł. Co za nią otrzymujemy? W standardzie bazowej wersji mamy m.in.: inteligentny tempomat adaptacyjny, kamerę cofania, czy dostęp bezkluczykowy. Oprócz tego reflektory LED, przednie i tylne czujniki parkowania czy podgrzewane przednie fotele.
Na pokładzie czeka też system Honda Connect z 9-calowym ekranem z Android Auto (po kablu) i bezprzewodowym Apple CarPlay. Auto otrzymamy z hybrydową jednostką napędową o mocy 184 KM i 315 Nm. 0-100 km/h w 8,1 s. V-max: 180 km/h a za przeniesienie mocy na przednią oś odpowiada bezstopniowy automat. Bazowy egzemplarz pomalowany będzie na szary kolor Sonic Grey Pearl. Pojazd stoi na 17″ alufelgach. We wnętrzu mamy czarną materiałową tapicerkę.
Marki koreańskie
Ponownie, zaczynamy od modeli koreańskich, w segmencie nie niższym niż C i nie droższych od ustalonego na wstępie pułapu cenowego. Poniżej lista modeli w aktualnej ofercie:
- Hyundai i30 – od 95 500 zł;
- Hyundai Elantra – od 90 900 zł;
- Hyundai Tucson – od 128 400 zł;
- Kia Ceed – od 93 900 zł;
- Kia ProCeed – od 124 900 zł;
- Kia Niro – od 128 400 zł;
- Kia XCeed – od 105 500 zł;
- Kia Sportage – od 122 900 zł;
- Ssangyong Tivoli Grand – od 96 900 zł;
- Ssangyong Korando – od 108 490 zł;
- Ssangyong Torres – od 139 900 zł;
Koreańczycy w segmencie C i wyższym, ale nie przekraczającym naszego budżetu, to auta atrakcyjniej wycenione od Japończyków. Najdroższy z modeli, który nie przekracza ustalonego progu kwotowego w bazowym wydaniu, to SUV-D Ssangyong Torres. Tak jest pozycjonowany przez producenta. Cena tego sporego (4,7 metra długości) SUV-a startuje od 139 900 zł. Co za nią dostajemy?
Auto w bazowej konfiguracji Joy. W standardzie otrzymujemy wówczas m.in.: ledowe reflektory z przodu, zegary z 4,2-calowym wyświetlaczem LCD, 9-calowy ekran multimediów z 6 głośnikami. Nie zabrakło obsługi Android Auto i Apple CarPlay (po kablu). Są też czujniki parkowania przód/tył i kamera cofania. Podróż uprzyjemni dwustrefowa klimatyzacja, jest też tempomat (ale nie adaptacyjny). Auto napędza silnik benzynowy 1.5 litra z turbo. Moc 163 KM i 280 Nm. Moc jest przenoszona w bazowej odmianie za pośrednictwem 6-biegowej przekładni manualnej. V-max: 194 km/h. Chcąc dysponować automatem, trzeba wybrać droższą wersję (Adventure od 164 900 zł). Bazowo auto malowane jest na biały, niemetaliczny kolor i stoi na 17-calowych alufelgach. Wewnątrz materiałowa tapicerka.
Marki niemieckie
Kolejna grupa marek, tym razem zza naszej zachodniej granicy. Zaczynami od listy modeli, co najmniej segmentu C, w przyjętym budżecie:
- Audi A3 – od 111 000 zł;
- Audi A4 – od 158 600 zł;
- Audi Q3 – od 151 100 zł;
- BMW serii 1 – od 129 600 zł;
- BMW serii 2 coupe – od 173 500 zł;
- BMW 2 Active Tourer – od 149 000 zł;
- BMW X2 – od 152 000 zł;
- Mercedes A klasa – od 154 000 zł;
- Mercedes B klasa – od 171 400 zł;
- Mini Clubman – od 139 050 zł;
- Opel Astra – od 109 800 zł;
- Opel Grandland – od 142 700 zł;
- VW Golf – od 123 890 zł;
- VW Passat – od 152 790 zł;
- VW Touran – od 139 890 zł;
- VW Tiguan – od 144 390 zł;
Zgodnie z powyższą listą najbliżej naszego progu kwotowego znajduje się BMW serii 2 coupe. Jednak uznaliśmy, że to wóz zbyt mało uniwersalny. Dlatego też przyjrzyjmy się bliżej temu, co bazowo otrzymamy decydując się na Mercedesa klasy B. Mercedes klasa B Sports Tourer startuje od 171 400 zł.
Baza to model B 200 z benzynowym silnikiem o mocy 163 KM i 270 Nm, wspomaganym miękką hybrydą. Przeniesienie napędu zapewnia skrzynia automatyczna. 8,4 s. do 100 km/h, V-max: 223 km/h. W standardzie mamy tu m.in.: kamerę cofania z czujnikami parkowania, ledowe reflektory (statyczne, nie matrycowe) z automatycznymi światłami drogowymi. Nie zabrakło podgrzewanych foteli. Auto bazowo malowane jest w kolorze białym i stoi na 16-calowych alufelgach. W kokpicie na fotelach tapicerka mieszana (ekoskóra + tkanina). Kierownica obszyta skórą z manetkami w standardzie. Nie zabrakło klimatyzacji. Przed kierowcą wirtualne zegary zespolone jedną taflą z ekranem multimediów 10,25″. Klapa bagażnika otwierana jest elektrycznie. Aktywne utrzymanie pasa jazdy mamy w standardzie, ale adaptacyjny tempomat wymaga dopłaty.
Marki francuskie
Standardowo zaczynamy od listy modeli francuskich marek spełniających warunek: nie niżej niż segment C i kwotowy:
- Citroën C4 – od 101 350 zł;
- Citroën C4 X – od 111 600 zł;
- Citroën C5 X – od 174 950 zł;
- Citroën C5 Aircross – od 139 450 zł;
- DS4 – od 143 600 zł;
- Peugeot 308 – od 113 300 zł;
- Peugeot 408 – od 143 000 zł;
- Peugeot 3008 – od 146 600 zł;
- Peugeot 5008 – od 159 900 zł;
- Renault Megane – od 97 900 zł;
- Renault Kadjar – od 110 900 zł;
- Renault Austral – od 135 900 zł;
- Renault Arkana – od 124 900 zł;
- Renault Koleos – od 140 900 zł;
W tym przypadku najbliżej naszego progu kwotowego znajduje się bazowa konfiguracja dużego Citroena C5 X. Podstawowy, obecnie dostępny wariant konfiguracyjny to Feel Pack. W takim wydaniu auto jest napędzane nieduży, trzycylindrowym benzyniakiem 1.2 PureTech z turbo. Moc 131 KM i 230 Nm, przenoszona na przednią oś, za pośrednictwem 8-biegowej dwusprzęgłówki. 0-100 km/h w 10,4 sekundy. V-max: 210 km/h. Bazowo auto otrzymamy pomalowane na czarno (lakier Noir Perla), samochód będzie stał na 19-calowym alufelgach.
Gdy zajmiemy miejsce wewnątrz, usiądziemy na fotelach pokrytych mieszaną szaro-czarną tapicerką z obiciem łączącym materiał i skórę syntetyczną. W standardzie mamy też dwustrefową, automatyczną klimatyzację, asystenta świateł drogowych. Kierownica wielofunkcyjna jest obszyta skórą, zawieszenie ma progresywne ograniczniki hydrauliczne. Podróż uprzyjemnia 8-głośnikowy system audio i multimedia z 10-calowym ekranem, Android Auto i Apple CarPlay. W standardzie mamy też przyciemniane tylne szyby. Tempomat adaptacyjny? Musisz dopłacić. Na pocieszenie bazowo jest kamera cofania.
Marki włoskie
Kolejny kraj znany z wielu marek. Poniżej lista modeli spełniających znane już wam, ustalone przez nas kryteria, tym razem wyjątkowo krótka:
- Fiat Tipo – od 123 000 zł;
- Alfa Romeo Tonale – od 161 400 zł;
Oczywiście bliższy naszemu progowi budżetowemu jest nowa Alfa Romeo Tonale. W bazowej konfiguracji Super, model startuje od 161 400 zł. Za tę kwotę otrzymujemy model stojący na fabrycznych, 18-calowych, bardzo ładnych alufelgach. Pod maską wozu pracuje silnik 1.5 T4 Hybrid o mocy 130 KM. Moc ta przenoszona jest na przednią oś za pośrednictwem 7-biegowego, dwusprzęgłowego automatu. Bazowo auto jest malowane na czerwony kolor (w końcu Alfa Romeo).
Wewnątrz mamy tkaninową, czarną tapicerkę Biassale, a przed oczami ekran multimediów Uconnect 10,25″. Są też wirtualne zegary na 12,3-calowym wyświetlaczu. Podróż umili 8-głośnikowy system audio. Obsługa Android Auto i Apple CarPlay również w standardzie. Jest też cyfrowe radio DAB+. Z pozostałych rozwiązań technicznych, mamy automatyczne światła drogowe, pełne LED-y tylko z tyłu niestety (z przodu dzienne są ledowe). Jest też system rozpoznawania znaków drogowych czy aktywny system utrzymania pasa ruchu. Nie zabrakło asystenta zmęczenia kierowcy. Jest ogranicznik prędkości, ale za tempomat adaptacyjny trzeba dopłacić. Na szczęście zwykły tempomat jest w standardzie z ogranicznikiem prędkości. Nie ma tylnych czujników parkowania (wymagają dopłaty). Klimatyzacja w standardzie jest 2-strefowa, automatyczna.
Marki amerykańskie
Na koniec jeszcze rzut oka na marki amerykańskie (dostępne w oficjalnych kanałach sprzedaży w Polsce). Tym razem lista modeli spełniających nasze kryteria również nie będzie długa:
- Ford Focus – od 131 000 zł;
- Ford Kuga – od 155 710 zł;
- Jeep Compass – od 151 600 zł;
Najbliższy naszego progu cenowego jest bazowo skonfigurowany SUV Forda, model Kuga w podstawowym wariancie wyposażeniowym Titanium. W standardzie tej odmiany otrzymujemy reflektory LED (nie tylko dzienne, ale i mijania), także tylne światła są częściowo ledowe. Nie zabrakło kamery cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Wewnątrz mamy multimedia z nawigacją i radiem DAB+, wirtualne wskaźniki na ekranie 12,3″. Bazowo otrzymamy też dwustrefową klimatyzację, komputer pokładowy, tempomat czy wybór trybów jazdy. Jadąc trzymasz wielofunkcyjną, skórzaną kierownicę. Tylna kanapa jest przesuwna. Tapicerka materiałowa.
Bazowy napęd to silnik benzynowy 1.5 EcoBoost 150 KM łączony z sześciobiegowym manualem przekazującym moment obrotowy (maks. 240 Nm) na przednie koła. 0-100 km/h w 9,7 s. V-max: 195 km/h. Auto standardowo pomalowane jest na niemetalizowany kolor ciemnoniebieski (lakier Blazer Blue). Pojazd stoi na 17-calowych obręczach ze stopów lekkich. Tempomat? Jest, tyle, że za adaptacyjny trzeba dopłacić, zwykły mamy w standardzie.