Niemcy do końca lipca prawdopodobnie przekroczą magiczny próg miliona samochodów elektrycznych na drogach. Co z Polską? W końcu pojawił się program „Mój elektryk”, więc spodziewamy się małej walki o klienta. Marek mających elektryki jest już sporo. Przyglądamy się ofercie koreańskiego Hyundaia.
Zobacz kalkulator dopłat “Mój elektryk”
Hyundai i program “Mój elektryk”
Koreańczycy robią dziś nowoczesne, dopracowane technicznie, solidne auta i już dawno nie odstają od europejskich konkurentów w żadnej dziedzinie. Mają swój charakterystyczny, wschodni styl, ale dla wielu może być to zaleta i po prostu cecha charakterystyczna. Technologia tworzenia napędów elektrycznych przez ten koncern, do którego należy też KIA, jest już dobrze opanowana.
Dacia Spring, czyli najtańszy elektryk za 49 900 zł
A co z programem „Mój elektryk”? Jego celem jest obniżenie zużycia paliw w transporcie przez finansowe wsparcie pojazdów elektrycznych. Dotacja może wynosić 18 750 zł lub 27 000 zł w przypadku osoby fizycznej posiadającej kartę dużej rodziny. W tym programie dopłat dostępne są wszystkie elektryczne modele Hyundaia. Na jakie ceny możemy liczyć?
- Kona Electric 2020 – cena od 91 800 zł brutto; dopłata do 27 000 zł
- Nowa Kona Electric – cena od 128 900 zł brutto; dopłata do 27 000 zł
- IONIQ Electric – cena od 153 200 zł brutto; dopłata do 27 000 zł
- IONIQ 5 – cena od 162 900 zł brutto, dopłata do 27 000 zł
Mazda ma swoje dopłaty do elektryków
Hyundai Kona
Hyundai KONA Electric to niewielki SUV z napędem elektrycznym. Za napęd odpowiada silnik elektryczny o mocy 136 lub 204 koni mechanicznych, który osiąga 395 Nm. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h od 7,6 sekundy, a prędkość maksymalna to 167 km/h w modelu z baterią o większej pojemności. Energię do silnika w zależności od wariantu mocy dostarcza bateria litowo-polimerowa o pojemności 39,2 kWh lub 64 kWh.
Czas ładowania baterii od 0 do 80% na stacji szybkiego ładowania prądem stałym (gniazdo CCS Combo) o mocy 50 kW to 57 minut. Korzystając z ładowarki pokładowej (gniazdo Type 2) o mocy 7,2 kW, można skrócić czas ładowania do 6 godzin i 10 minut.
Hyundai IONIQ Electric
Akumulatory nowego modelu Hyundai IONIQ Electric zwiększono z 28 kWh do 38,3 kWh. Większa o 36% pojemność baterii pozwala na przejechanie 294 km. Silnik elektryczny dostarcza moc maksymalną 136 KM oraz 295 Nm momentu obrotowego. Hyundai IONIQ Electric został wyposażony w mocniejszą pokładową ładowarkę pozwalającą teraz na ładowanie z mocą 7,2 kW przez złącze Typ 2. Ładowanie przy użyciu stacji szybkiego ładowania o mocy 100 kW pozwoli na dotarcie do 80 proc. pojemności w 54 minuty.
Hyundai IONIQ Electric 5
Najnowszy model submarki IONIQ, dedykowanej pojazdom elektrycznym – IONIQ 5 dostępny jest z szeregiem różnych napędów elektrycznych. Można wybierać spośród dwóch opcji akumulatorów, 58 kWh lub 72,6 kWh oraz dwóch układów silników elektrycznych: podstawowego z silnikiem tylko z tyłu, albo opcjonalnego z silnikami z przodu i z tyłu. Wszystkie warianty osiągają prędkość maksymalną 185 km/h. Najmocniejszy 305-konny wariant rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy.
Platforma E-GMP, na której został zbudowany IONIQ 5, może obsługiwać zarówno infrastrukturę ładowania 400 V, jak i 800 V. Platforma oferuje standardowo możliwość ładowania 800 V wraz z ładowaniem 400 V bez potrzeby stosowania dodatkowych komponentów lub adapterów. Jest to pierwsza na świecie opatentowana technologia, która wykorzystuje silnik i falownik w celu zwiększenia napięcia z 400 V do 800 V, by zapewnić stabilną zgodność ładowania. Z ładowarką 350 kW IONIQ 5 można naładować od 10 do 80 proc. w 18 minut.