Porsche 911 nie trzeba nikomu przedstawiać. To ponadczasowa i niezaprzeczalna legenda, zapisana na kartach pamięci każdego, kto ma benzynę we krwi. Udoskonalane od lat 60., wciąż sprzedaje się rewelacyjnie. 911Garage z Łomianek wzięło pod lupę generację 964. Poznajcie Remastered.
Remastered, czyli 964 w XXI wieku
W gruncie rzeczy, Remastered to po prostu szyte na miarę Porsche 964 z lat 1989-1994. Bazuje na modelu targa, a żeby pogłębić klasyczne korzenie, zawiera w sobie detale 911-tki z lat 60. Jak podaje 911Garage, “ideą Remastered było przeniesienie klasycznego auta do teraźniejszości”. Chwalą się, że stosują zabieg “backdate”, czyli przenoszą samochód do innej epoki.
Wizualne ulepszenia zawierają w sobie między innymi poszerzenia nadkoli o 30 mm z przodu i z tyłu. Dzięki temu zmieściły się szersze 17-tki. Wśród smakowitych detali znajdziemy też pięknie wyeksponowany korek paliwa, a także retro-zderzaki. To ostatnie wymagało przemodelowania “przedniej wanny” w Porsche, która jest obecnie niższa niż oryginalna. Do ręcznie wykonanych elementów należy też aktywny spoiler. Kiedy to auto wyjedzie nakręcić trochę kilometrów w ciepły, letni wieczór, drogę przed nim oświetlą światła soczewkowe, mające w sobie LED-y do jazdy dziennej.
“Mechanicznie zremasterowana”
Nietrudno się domyślić, że w Remastered został wykonany szereg prac mających ulepszyć silnik. Chociaż nie znajdziemy tu nic nowoczesnego, bo ciągle jest to charakterystycznie brzmiąca, chłodzona powietrzem, sześciocylindrowa jednostka, warsztatowi udało się wycisnąć z niej najlepsze możliwe osiągi. Dynamikę podnosi idealnie zaprojektowany wydech. Kolektory zostały wykonane od zera tak, by spaliny z każdego cylindra pokonywały dokładnie taką samą odległość. Do tego auto spełnia obecne normy emisji spalin, dzięki zastosowaniu dwóch sportowych katalizatorów w układzie. Wynik z hamowni to 250 KM i 310 Nm. Chociaż są to wartości zbliżone do oryginału, to krzywa momentu obrotowego na wykresie wypada korzystniej dla Remastered.
Poza motorem, zadbano też o prowadzenie, opierając się na znanej wszystkim fanom zaawansowanego tuningu marce KW. Klienci będą mogli do Remastered zamówić 3 warianty ustawienia gwintowanego zawieszenia lub elektronicznie sterowaną wysokość amortyzatorów.
Klasyka na zamówienie
Remastered będzie można zamówić w 911Garage. Jest to warsztat, który jako jeden z pierwszych w Europie zaprosił japońskiego tunera RWB do własnoręcznego wykonania dwóch modeli. Obecnie poszerzonych Porsche w podwarszawskich Łomiankach jest już aż siedem egzemplarzy, czyli najwięcej na świecie w jednym kraju. Firma nie poprzestała na rozwoju, dlatego też zaczęła oferować model Remastered. Każdy egzemplarz będzie oznakowany specjalną tabliczką znamionową i szczegółowo dopasowany do zaleceń klienta.
Jesteście spragnieni innych klasyków? Dustin Hoffman wystawia na aukcję swojego słynnego Buicka: