Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Acura RDX II Terenowy Facelifting 3.5 V6 Benzynowy 279KM 3471cm³ - najważniejsze informacje

Dane Techniczne Acura RDX II Terenowy Facelifting

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania11.9 m
Promień skrętu6.0 m
Długość4685 mm
Szerokość1872 mm
Wysokość1650 mm
Rozstaw osi2685 mm
Rozstaw kół - przód1604 mm
Rozstaw kół - tył1610 mm
Prześwit205 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika1068 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu983 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi973 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu969 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1490 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1454 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1415 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1367 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)2178 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)739 l

Acura RDX II Terenowy Facelifting - Wybierz silnik

Wybrany silnik - Benzynowy 3.5 V6 279KM Pojemność 3471cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2016 do 2018 roku
Pojemność skokowa3471 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika279 KM (205 kW) przy 6200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy342 Nm przy 4900 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Umiejscowienie wałka rozrząduSOHC (OHC)
Liczba cylindrów6
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów24
Stopień sprężania10.5 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka89 × 93 mm
Zapłoniskrowy
Typ wtryskuwielopunktowy (MPI)
Rodzaj układu kierowniczegoprzekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe235/60 R18
Felgi podstawowe7,50Jx18
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Średnica tarcz hamulcowych (przód)312 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)305 mm

Acura RDX II Terenowy Facelifting - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 6 stopniowa AWD Euro 5

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów6
Rodzaj napędu4x4
Typ 4x4elektroniczne sterowanie napędem 4WD
Rodzaj sprzęgłahydrokinetyczne
Średnie spalanie (cykl mieszany)10.7 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)8.4 l/100km
Spalanie w mieście12.4 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa60 l
Zasięg (cykl mieszany)561 km
Zasięg (autostrada)714 km
Zasięg (miasto)484 km
Norma emisji spalinEuro 5
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1770 kg

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 5

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś
Rodzaj sprzęgłahydrokinetyczne
Średnie spalanie (cykl mieszany)10.2 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)8.1 l/100km
Spalanie w mieście11.8 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa60 l
Zasięg (cykl mieszany)588 km
Zasięg (autostrada)741 km
Zasięg (miasto)508 km
Norma emisji spalinEuro 5
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1695 kg

Informacje o Acura RDX II Terenowy Facelifting

Osobowy samochód sportowo-użytkowy produkowany przez japońską firmę Acura od 2006 roku jako następca modelu SLX. Acura RDX I zadebiutowała podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2006 roku. Wymiarami i stylistyką pojazd nawiązuje do europejskiej Hondy CR-V, jednak technologicznie auto oparto na całkowicie nowej konstrukcji i nowym wnętrzu. W amerykańskich testach bezpieczeństwa NHTSA auto otrzymało 5 na 5 możliwych gwiazdek. W 2009 roku auto przeszło facelifting. Przemodelowano m.in. przód pojazdu w który wkomponowano potężnych rozmiarów wlot powietrza oraz grill, nowy tylny zderzak, końcówki wydechu, wzory alufelg, deskę rozdzielczą. Standardowe wyposażenie modelu sprzed liftingu obejmuje m.in. system audio z funkcją rozpoznawania głosu, klimatyzację, nawigację satelitarną, skórzane fotele. Źródło: Acura RDX II została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Detroit 9 stycznia 2012 roku. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 5-calowy wyświetlacz, czujniki parkowania, ... (źródło Wikipedia)

SUV za 80 tys. który bije niemieckie premium? TEST

Czy SUV za 80 tysięcy może równać się z niemieckim premium? Przetestowaliśmy model który zaskakuje jakością, wyposażeniem i osiągami. Oto szczegółowa analiza najciekawszej alternatywy dla BMW i Audi.

Najdroższy problem kierowców 2026. Koszt? 3000 zł

Jeden problem kosztuje kierowców nawet 3000 złotych w 2026 roku. Większość właścicieli aut nawet nie zdaje sobie sprawy z tej pułapki. Sprawdź jak jej uniknąć i drastycznie obniżyć koszty eksploatacji.

Audi A3 8L — ten klasyk drożeje szybciej niż Tesla

Pierwsza generacja Audi A3 8L stała się fenomenem rynku klasycznych aut. W 2026 roku ceny wzrosły o 40% rocznie, wyprzedzając nawet Teslę w tempie aprecjacji. Sprawdzamy dlaczego inwestorzy odkryli ten kompaktowy skarb z lat 90.