Audi A8 D3 – wersje i dane techniczne

Audi A8 D3 jest 4-drzwiowym sedanem dumnie reprezentującym autosegment F - najwyższą, luksusową kategorię samochodów osobowych. Produkowano go wyłącznie w Niemczech w latach 2002 - 2009. Autorem projektu A8 D3 jest Dany Garand.

Samochód oferowano z 6-biegową skrzynią Tiptronic lub bezstopniową Multitronic. Auto miało potężny bagażnik o pojemności 500 litrów oraz równie imponującą masę własną od 1670 do nawet 1995 kilogramów. Sam zbiornik paliwa mógł pomieścić aż 90 litrów płynu. Klienci mogi wybierać między napędem na przód lub wszystkie cztery koła - Quattro.

Dane zebrane w testach zderzeniowych przez Euro NCAP dowodzą wysokiej klasy bezpieczeństwa samochodu. Został on oceniony na pełne pięć gwiazdek.

Audi A8 D3 pod wizerunkiem prestiżowej limuzyny skrywa sportowe ambicje. Nawet w najskromniejszej wersji silnikowej do setki przyspieszało w 8 sekund. Najmocniejsza jednostka napędowa montowana w tych samochodach potrzebowała na to 5,2 sekundy, dysponując 450 końmi mechanicznymi i prędkością maksymalną sięgającą 250 km/h.

Podobne wyniki osiągały silniki wysokoprężne, zapewniając przy tym nieco mniejsze spalanie. Wyczynowa jazda Audi A8 D3 uzbrojonym w napęd benzynowy charakteryzuje się pokaźnym apetytem na paliwo - nawet rzędu 13,8 litra na 100 kilometrów.

Najbardziej rozpoznawalnym elementem designu nadwozia jest przedni grill, wprowadzony po liftingu w 2005 roku. Samochód mimo upływu czasu prezentuje się nad wyraz elegancko. Podobać się może zwłaszcza jego wnętrze, niezdominowane jeszcze przez panoramiczne ekrany. Cechuje je pewien zachowawczy minimalizm, dzięki czemu projekt starzeje się z godnością. Materiały użyte do wykończenia kabiny reprezentują najwyższe standardy i są doskonale ze sobą spasowane. Każdy powinien poczuć się w nim komfortowo i wygodnie.

Niezwykle pozytywne wrażenie robi precyzyjny układ jezdny Audi A8 D3. Samochód jest ciężki i dobrze osadzony, a dzięki mocnemu silnikowi i napędowi Quattro prowadzi się niezwykle przyjemnie.

Planując zakup tego pojazdu należy przygotować się do bardzo dokładnego sprawdzenia stanu technicznego. Serwisowanie auta potrafi wygenerować spore koszty. Nie obędzie się bez testera diagnostycznego. Przyjrzyj się koniecznie zwłaszcza urządzeniem elektrycznym, czujnikom, sterownikom i kondycji silnika. Jeśli rozważasz nabycie pojazdu o większym przebiegu, przygotuj się na kosztowny remont skrzyni biegów. Serwisowania może wymagać również zawieszenie, które nie zawsze dobrze znosi polskie warunki drogowe.