Škoda Enyaq SUV 2024. Jaka jest po zmianach? Test
Škoda Enyaq, pierwszy w pełni elektryczny SUV czeskiej marki, przeszedł gruntowną modernizację. Zmiany objęły nie tylko aspekty techniczne, ale…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | 10.5 m |
| Promień skrętu | 5.2 m |
| Długość | 4041 mm |
| Szerokość | 1764 mm |
| Wysokość | 1343 mm |
| Rozstaw osi | 2422 mm |
| Prześwit | 107 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 490 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 220 l |
Benzynowy 1.8 T 150KM Pojemność 1781 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 1.8 T 163KM Pojemność 1781 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 1.8 T 180KM Pojemność 1781 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 1.8 T 190KM Pojemność 1781 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 1.8 T 225KM Pojemność 1781 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 1.8 T Quattro 180KM Pojemność 1781 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 1.8 T sport 240KM Pojemność 1781 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 3.2 V6 250KM Pojemność 3189 cm³ Rok produkcji od 2003 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 3189 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 250 KM (184 kW) przy 6300 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm przy 2800-3200 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 84 × 95.9 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 225/45 R17 |
| Opony opcjonalne | 215/45 R17; 225/35 R19; 225/40 R18 |
| Felgi podstawowe | 7.5J x 17 |
| Rozstaw śrub | 5x100 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Produkowany | od 2003 do 2006 roku |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1520 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1905 kg |
| Pojemność akumulatora | 68 Ah |
| Kod silnika | BHE, BPF, BUB |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | quattro |
| Rodzaj sprzęgła | hydrauliczne |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 561 km |
| Zasięg (autostrada) | 724 km |
| Zasięg (miasto) | 404 km |
| Emisja CO₂ | 235 g/km |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | quattro |
| Rodzaj sprzęgła | hydrauliczne |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 8.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 14.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 519 km |
| Zasięg (autostrada) | 679 km |
| Zasięg (miasto) | 369 km |
| Emisja CO₂ | 254 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1490 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1875 kg |
| Pojemność akumulatora | 68 Ah |
| Kod silnika | BHE, BPF, BUB |
Audi TT jest sportowym kompaktem nieprzerwanie produkowanym od 24 lat. Samochód składany jest wyłącznie na Węgrzech, w małym miasteczku Győr. Jest pierwszym w historii marki Audi sportowym samochodem kompaktowym. Występuje wyłącznie w nadwoziach typu coupe i roadster. Samochody o napędach przednim lub Quattro sterowane są 6-biegową skrzynią manualną, lub 6 i 7-biegową S tronic.
Na przestrzeni niemal ćwierćwiecza Audi TT oferowany był w kilkudziesięciu wersjach napędowych. Obecnie (po 2014 roku) linię TT znacznie uproszczono. Klienci mają do wyboru 3 silniki:
Audi TT jest konstrukcją o wybitnie sportowym charakterze. W zależności od wybranego silnika, do „setki” TT potrafi przyspieszyć w nawet mniej niż 5 sekund. Zaprezentowana z okazji czterdziestolecia napędu Quattro w 2020 roku limitowana wersja TT wyposażona została w silnik o mocy 400 koni mechanicznych. Prędkość 100 km/h osiągała w 3,7 sekundy i rozpędzała się nawet do 280 km/h. Istnieje tylko 40 takich samochodów i stanowią one nie lada gratkę dla kolekcjonerów motoryzacji.
W standardzie AUDI TT ma na pokładzie szereg udogodnień:
Audi TT ogromny sukces odniósł w Stanach Zjednoczonych. Dane zebrane w testach prowadzonych przez ekspertów sprawiły, że samochód został doceniony zarówno przez publiczność, jak i krytyków. Audi TT w dniu premiery wzbudziło niemałą sensację. Po dziś dzień zachwyt budzi wnętrze auta. Przeważają sportowe okrągłości. Pojazd wyposażono w sportowe, wygodne fotele ze skórzaną tapicerką. Nie bez znaczenia w przypadku Audi TT jest stosunek ceny do jakości i zwłaszcza rozwijanych prędkości.
Pod względem dynamiki jazdy auto może konkurować z nawet dwukrotnie droższymi rywalami. Audi TT bezwzględnie spodoba się miłośnikom „wgniatania w fotel”. Należy jednak mieć na uwadze, że ze względu na swoją konstrukcję i potężną moc, samochód należy do podsterownych i w niewprawnych rękach będzie wręcz niebezpieczny. Audi TT powinni wybierać doświadczeni kierowcy.
... (źródło Wikipedia)
