Używane BMW E36 i E46. Ostatnie prawdziwe trójki
Czy E36 i E46 to na prawdę "ostatnie trójki"? Warto postawić na starsze i dużo tańsze modele serii 3? Sprawdzamy fakty i mity.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4454 mm |
| Szerokość | 1774 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1984 mm |
| Wysokość | 1413 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1516 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1534 mm |
| Zwis przedni | 780 mm |
| Zwis tylny | 962 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1028 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 940 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1436 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1104 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | 430 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy M235i 326KM Pojemność 2979 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy M240i 340KM Pojemność 2998 cm³ Rok produkcji od 2016 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2016 do 2017 roku |
| Pojemność skokowa | 2998 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 340 KM (250 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 500 Nm przy 1520-4500 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 82 × 94.6 mm |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | xDrive |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.6 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 52 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 667 km |
| Zasięg (autostrada) | 825 km |
| Zasięg (miasto) | 500 km |
| Emisja CO₂ | 179 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1755 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2110 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 9.8 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 52 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 703 km |
| Zasięg (autostrada) | 867 km |
| Zasięg (miasto) | 531 km |
| Emisja CO₂ | 169 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1705 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2060 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.9 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.3 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 11.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 52 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 627 km |
| Zasięg (autostrada) | 788 km |
| Zasięg (miasto) | 464 km |
| Emisja CO₂ | 189 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1690 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2045 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2014 roku. Samochód zaprezentowano podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Detroit 2014, nadając kod fabryczny F22. Jest to pierwszy w historii marki model o takiej nazwie, którą powołano do życia w ramach uporządkowania gamy - liczby nieparzyste są przydzielone hatchbackom, sedanom i kombi, natomiast liczby parzyste od 2014 roku oznaczają bazujące na nich coupe i kabriolety. W ich myśl, seria 2 to nic innego, jak seria 1 drugiej generacji z przemodelowanym przodem, zastępując w tym sposób modele Seria 1 Coupe/Cabrio produkowane w latach 2007 - 2013. Nazwy nie należy mylić z podobną, stosowaną dla zupełnie innego modelu BMW serii 02 z lat 1966 - 1977. Podczas Paryskiego Salonu Samochodowego jesienią 2014 przedstawiono wersję kabriolet o kodzie fabrycznym F23. Samochód ma miękki dach, którego składanie zajmuje 20 sekund, a proces ten może odbywać się do prędkości 50 km/h. Standardowym jego kolorem jest czarny, ale ... (źródło Wikipedia)
Czy E36 i E46 to na prawdę "ostatnie trójki"? Warto postawić na starsze i dużo tańsze modele serii 3? Sprawdzamy fakty i mity.
Mocne, napędzane benzyną samochody powoli odchodzą do lamusa. Producenci jeden po drugim deklarują przechodzenie na napęd elektryczny, choć do 2030 roku może się jeszcze wiele wydarzyć. Dlatego warto cieszyć się tym, co wciąż jest dostępne. Kiedy 10 lat temu motoryzacyjny świat ujrzał pierwszą generację M2, dziennikarze i klienci byli zafacynowani jak marce udało się połączyć […]
Przed Wami najciekawsze klasyki i youngtimery, które wyjechały z fabryk BMW. Na przegląd zaprasza Piotr R. Frankowski.
Świat przywykł do faktu obecności marki Audi wśród najbardziej pożądanych marek premium. Mało kto jednak wie, że to marka w dużym stopniu sztuczna, która swojej powojennej historii nie zaczęła bynajmniej od sukcesów. Trudno w to uwierzyć komuś, komu znane są tylko dzisiejsze modele, ale to szczera prawda. Uskrzydlona kula ziemska była nowym symbolem marki zaprezentowanym […]
Czy warto kupić BMW E90? Oto wszystko, na co warto zwrócić uwagę przy oglądaniu egzemplarza. Co się psuje w bestsellerze?
Giorgetto Giugiaro to jeden z najbardziej płodnych projektantów w branży motoryzacyjnej. Wiele modeli naszkicowanych przez niego stało się szlagierami.
Karosserie Baur przez wszystkie lata istnienia był szanowanym coachbuilderem w świecie motoryzacji. Gdyby nie ta firma, wiele kultowych wozów nie wyglądało by tak, jak wyglądały.
Uczciwa odpowiedź na to pytanie brzmi: to zależy. Zmiennymi w tym równaniu są bowiem nie tylko konkretne modele aut, ale też różne sposoby ładowania czy styl jazdy. Wiele osób krzywo patrzących na elektromobilność wciąż argumentuje, że w Polsce nie ma ładowarek, zupełnie ignorując fakt obecności co najmniej kilkunastu gniazdek elektrycznych we własnym domu. Jasne, ładowanie […]
