Karosserie Baur - kiedy jakość nie wystarczy
Karosserie Baur przez wszystkie lata istnienia był szanowanym coachbuilderem w świecie motoryzacji. Gdyby nie ta firma, wiele kultowych wozów nie wyglądało by tak, jak wyglądały.
Samochód osobowy klasy średniej, który w 1990 roku pojawił się jako trzecia odsłona popularnej Serii 3, produkowanej przez koncern z Bawarii od 1975 roku. Auto było następcą drugiej generacji i otrzymało kod fabryczny E36. Model ten powstawał w latach 1990-1999.
Był większy i sprawiał wrażenie masywniejszego od poprzednika. Linia nadwozia to tzw. Dolphin shape (kształt porównywany do delfina). Sylwetka auta była bardzo elegancka, a jednocześnie miała sportowy charakter. Wszystkie modele BMW cieszą się wielką popularnością, ale E36 okazał się prawdziwym strzałem w dziesiątkę. Auto odniosło taki sukces, że obecnie jest uważane za najbardziej udaną konstrukcję w całej rodzinie Serii 3.
Warto zaznaczyć, że to dzięki E36 Bawarczycy podbili Stany Zjednoczone.
Popularne niemieckie auto z segmentu D zaprezentowano jako 5-drzwiowe kombi i 4-drzwiowy sedan. W 1991 do gamy dołączyło nadwozie coupé, a po dwóch kolejnych latach wersja bez dachu – kabriolet. Wtedy też opracowano oparty na wariancie E36 model BMW Seria 3 Compact (który znalazł się w segmencie C).
Kierowca nabywający BMW E36 miał do wyboru 5- lub 6-biegową manualną skrzynię biegów oraz 5-stopniową przekładnię automatyczną. Wszystkie przenosiły napęd na tylną oś.
Wymiary: 4432 mm (długość), 1698-1710 mm (szerokość), 1335-1393 mm (wysokość), 2700 mm (rozstaw osi). Masa własna wynosiła od 1140 do 1535 kg.
Bayerische Motoren Werke przygotowało dla Serii 3 E36 aż 15 wersji silnikowych. Z tego tylko 3 zasilane były olejem napędowym. BMW niezmiennie stawia na jednostki benzynowe.
Silniki wysokoprężne to 1.7 (318tds, M41) o mocy 90 KM, 2.5 (325td, M51) oraz 2.5 (325tds, M51). Dwa ostatnie dysponowały mocą rzędu 118 i 143 KM.
Wśród benzyniaków znalazły się: 1.6 (316i, M40), 1.6 (316i, M43), 1.8 (318i, M40), 1.8 (318i, M43), 1.8 (318is, M42), 1.8 (318is, M44), 2.0 (320i, M50), 2.0 (320i, M52), 2.5 (325i, M50), 2.5 (323i, M52), 2.8 (328i, M52).
Najmocniejsza wersja Serii 3 E36 to M3 z silnikiem S50 o pojemności 3.0 i mocy 286 KM. W wersji M3 Evo jednostka 3.2 osiągała aż 321 KM mocy. Dla kierowców przygotowano również silnik M3 GT o pojemności 3.0 i mocy 295 KM, a na rynek amerykański trafiła trzylitrowa jednostka, generująca 243 KM.
Karosserie Baur przez wszystkie lata istnienia był szanowanym coachbuilderem w świecie motoryzacji. Gdyby nie ta firma, wiele kultowych wozów nie wyglądało by tak, jak wyglądały.
BMW 340i xDrive to złoty środek pomiędzy nienachalnym wzornictwem, bardzo przyjazną eksploatacją i doskonałym silnikiem.
Przed Wami najciekawsze klasyki i youngtimery, które wyjechały z fabryk BMW. Na przegląd zaprasza Piotr R. Frankowski.
Znam wiele osób, które nawet dziś w 2021 bez zastanowienia powiedzą, że BMW z lat 90-tych jest lepsze od nowego. W pewnych kwestiach trudno się nie zgodzić. Jeśli chodzi o prostotę konstrukcji i mechaniczną trwałość to bawarskie wozy z „tamtych czasów” bardzo wysoko postawiły poprzeczkę. Zobaczcie, moi drodzy, przez jakie piekło przechodzi co drugie BMW […]
W tym samochodzie najpierw widzimy charakterystyczny przód, który podzielił fanów marki na Starków i Lannisterów. Trudno jednak oceniać obiektywnie całość przez jeden niefortunny detal, a więc my postaramy się nie znęcać nad nim bardziej, niż jest to konieczne. Przed wami test nowego BMW 430i. Co nam się w nim podobało, a co poszło nie tak? […]
Ogniwa solid state, czyli ze stałym elektrolitem, wielu już okrzyknęło św. Graalem elektromobilności. Może najpierw opracujmy technologię ich produkcji.
Tempomat adaptacyjny to naszym zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań obecnych we współczesnych pojazdach. Trzeba tylko znać jego ograniczenia.
Regularnie śledzę strony z ogłoszeniami sprzedaży JDM-ów na całym świecie i coraz częściej dochodzę do wniosku, że sporo nam ich brakuje w Polsce. Nie mamy nad Wisłą wielu relatywnie popularnych modeli, czy też generacji „japończyków”, ale co gorsza, nie posiadamy też ich klasycznych samochodów. Zapraszam na mały przegląd istotnych... braków. Niestety, pewnie nie tylko ja […]
