Używane BMW E36 i E46. Ostatnie prawdziwe trójki
Czy E36 i E46 to na prawdę "ostatnie trójki"? Warto postawić na starsze i dużo tańsze modele serii 3? Sprawdzamy fakty i mity.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 12.2 m |
| Promień skrętu | 6.1 m |
| Długość | 4983 mm |
| Szerokość | 1862 mm |
| Wysokość | 1435 mm |
| Rozstaw osi | 2931 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1552 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1568 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 988 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 969 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 500 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 500 l |
Benzynowy 728 i 193KM Pojemność 2793 cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 730 i 211KM Pojemność 2997 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 730 i 218KM Pojemność 2997 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 730 i L 218KM Pojemność 2997 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 735 i 235KM Pojemność 3498 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 735 i 238KM Pojemność 3498 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 740 i B40/1 286KM Pojemność 3982 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 740 i B40/2 286KM Pojemność 4398 cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 740 i L 286KM Pojemność 4398 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 750 i 326KM Pojemność 5379 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 750i L 326KM Pojemność 5379 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Diesel 725 tds 143KM Pojemność 2497 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Diesel 730 d 184KM Pojemność 2926 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 730 d 193KM Pojemność 2926 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Diesel 740 d 238KM Pojemność 3901 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 740 d 245KM Pojemność 3901 cm³ Rok produkcji od 1999 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1994 do 2001 roku |
| Pojemność skokowa | 5379 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 326 KM (240 kW) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 490 Nm przy 3900 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 12 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 48 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 235/60 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/65 R16; 235/50 R18; 235/55 R17; 245/40 R19; 255/35 R20 |
| Rozstaw śrub | 5x120 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.6 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 13.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 10.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 19.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 625 km |
| Zasięg (autostrada) | 842 km |
| Zasięg (miasto) | 434 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1960 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2495 kg |
| Kod silnika | M73B54, M73TUB54 |
Samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1977 roku. Od 2015 roku produkowana jest szósta generacja modelu. BMW serii 7 I to pierwszy model o tej nazwie i zarazem od samego początku najbardziej luksusowy samochód w gamie BMW. Wyprodukowano 285 029 egzemplarzy modelu. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1978 samochód zajął 2. pozycję (za Porsche 928). Wszystkie modele BMW E23 wyposażane były w silniki sześciocylindrowe w układzie rzędowym. Najpierw produkowane były modele 728, 730 i 733i, których silniki pochodziły jeszcze od poprzednika – modelu BMW E3. Od roku 1979 wyposażano wszystkie silniki w elektryczny wtrysk paliwa Bosch L-Jetronic oraz wprowadzono do E23 system ABS. Modelem BMW 728i zastąpiono 728 oraz 730. Model 732i z numeryczną elektroniką silnika zastąpił BMW 733i. Jako nowość wprowadzono BMW 735i oraz 725i. Ten ostatni był produkowany jedynie na eksport lub dla urzędników w RFN. W roku 1980 wprowadzono do sprzedaży model 745i, który był topową wersją wszystki... (źródło Wikipedia)
Czy E36 i E46 to na prawdę "ostatnie trójki"? Warto postawić na starsze i dużo tańsze modele serii 3? Sprawdzamy fakty i mity.
BMW i5, czyli elektryczna “piątka”. Każdy fan rzędowych silników R6, z których słynęła bawarska marka w latach 80. i 90. ubiegłego wieku z dystansem podchodzi do tego pomysłu. Tylko że to już nie jest pomysł, to rzeczywisty samochód, który dziś można kupić w salonie. 8. generacja BMW serii 5 pojawiła się najpierw jako EV, zupełnie […]
Używany Fiat, czy to dobry pomysł? Na przestrzeni lat, włoska marka oferowała na rynku modele, na które warto zwrócić uwagę na rynku wtórnym.
BMW serii 5, generacja oznaczona kodem E60 (sedan) i E61 (kombi) to auto, które mimo wieku wciąż cieszy się sporym zainteresowaniem.
Jakie używane do 50 000 zł są warte waszego zainteresowania? W tej cenie na rynku wtórnym można przebierać. My proponujemy 20 modeli.
Nie tak dawno prezentowaliśmy wam temat Top 10 auto dla kobiety, dotyczący jednak nowych modeli, które można kupić w Polsce. Auta nowe są jednak znacznie rzadziej wybierane. Z oczywistych względów. Są drogie. Większość z nas, bez względu na płeć, kolejnego auta szuka na rynku wtórnym. Jaki jest wybór pań? Poniższa lista nie jest ustawiona w […]
Rynek motoryzacyjny nie nastraja optymistycznie. Wyraźnie rosną ceny nie tylko 2-3-letnich aut, lecz również tych pełnoletnich. I nie mówimy tu o klasykach, lecz o całkiem sprawnych, pełnowartościowych samochodach aspirujących do miana rodzinnych. Niemniej, wciąż możemy znaleźć ciekawe propozycje z różnych segmentów. Rodzinne nie musi być jedynie kombi. Te auta faktycznie, najlepiej pasują do obrazka familii […]
Przed Wami najciekawsze klasyki i youngtimery, które wyjechały z fabryk BMW. Na przegląd zaprasza Piotr R. Frankowski.
