Lexus RX w trzech odsłonach – plusy, minusy, ceny, konkurencja
Lexus RX to luksusowo wyposażony SUV japońskiej marki. Czy jest dziś godnym przeciwnikiem dla niemieckiej konkurencji z segmentu?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4851 mm |
| Szerokość | 1994 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2197 mm |
| Wysokość | 1764 mm |
| Rozstaw osi | 2933 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1660 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1672 mm |
| Zwis przedni | 856 mm |
| Zwis tylny | 1062 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 998 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 991 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1523 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1474 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1750 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 620 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Moc silnika | 555 KM (408 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 680 Nm przy 1500-5650 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 275/40 R20 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Produkowany | od 2010 do 2013 roku |
| Pojemność skokowa | 4395 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 13.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 612 km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Emisja CO₂ | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2305 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2905 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | S63B44O0 |
| System start&stop | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | xDrive |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 275 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 13.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 10.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 19.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 612 km |
| Zasięg (autostrada) | 787 km |
| Zasięg (miasto) | 440 km |
| Emisja CO₂ | 325 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2380 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2905 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | S63B44O0 |
| System start&stop | - |
BMW X5 to pierwszy w ofercie niemieckiego giganta 5-drzwiowy SUV wyższej klasy średniej. Projektantem samochodu jest Chris Bangle. Po debiucie w 1999 roku X5 produkowano go przez 7 lat. W 2006 roku zastąpiono go kolejną wersją. Obecnie na rynku dostępna jest już czwarta generacja tego modelu.
Auto składano pierwotnie w Stanach Zjednoczonych i Meksyku. Pierwsi klienci salonów mogli wybierać między automatyczną a manualną skrzynią biegów. Obecnie wszystkie nowe egzemplarze mają wyłącznie 8-biegowy automat. Samochód napędzany jest na obie osie. BMW X5 E5 (pierwsza generacja) mogło pomieścić 93 litry paliwa i 465 litrów bagażu (ok. 440 kilogramów). Auto miało pokaźną masę własną, przekraczającą dwie tony.
Produkcja kolejnych wersji tego modelu odbywała się również w Rosji, Egipcie, Jawie, Malezji, Indiach i Tajlandii.
Najnowsze wersje tej konstrukcji rozrosły się. Umożliwiają podróż nawet 7 pasażerom. Poprawiono również bagażnik, który względem pierwowzoru jest prawie dwukrotnie większy i obecnie może pochwalić się pojemnością 845 litrów.
BMW X5 przez 23 lata swojej historii produkowane było w kilkunastu wersjach silnikowych. Każda z nich, jak przystało na tę markę, imponowała mocą i osiągami. Dane zebrane podczas testów mówią o przyspieszeniu do 100 km/h godzinę w przedziale od 4,2 do około 8 sekund. Każdy z tych wyników jest imponujący, zwłaszcza mając na uwadze segment, do którego należy. BMW starało się, by samochód kategoryzowano jako SAV, czyli mniejszy SUV, o ambicjach raczej sportowo - miejskich, niż terenowych.
BMW X5 nie sprawdzi się w rękach pasjonata off-roadu. Może za to z powodzeniem dostarczyć autostradowych doznań. Auto prowadzi się podobnie do innych modeli tego koncernu. Nie brakuje tutaj dynamiki przy jednocześnie świetnej przyczepności. W połączeniu z ponadprzeciętną wygodą wnętrza, czyni to z X5 pojazd stworzony wręcz do długich, rodzinnych podróży.
Wyposażenie nowego samochodu G05 X5 obejmuje między innymi:
Klienci mogą zdecydować się również na pakiety sportowe XLine i M. Różnią się one stylizacją nadwozia i lakierem oraz tapicerką. Wyposaża się je w widowiskowe felgi ze zdobieniami zewnętrznymi.
... (źródło Wikipedia)
