Toyota Avensis III czy Citroen C5 II? Używane
Toyota Avensis III i Citroen C5 II, auta z tego segmentu, ale mocno się różniące, o innych charakterach. Oba zasługujące na uwagę.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 12.1 m |
| Promień skrętu | 6.0 m |
| Długość | 4524 mm |
| Szerokość | 1755 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1980 mm |
| Wysokość | 1400 mm |
| Rozstaw osi | 2740 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1502 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1454 mm |
| Zwis przedni | 982 mm |
| Zwis tylny | 802 mm |
| Prześwit | 150 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 340 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1467 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1425 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1305 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1405 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 435 l |
| Wysokość bagażnika | 460 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 750 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1430 mm |
Benzynowy 1.8 i 16V 110KM Pojemność 1762 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 1.8 i 90KM Pojemność 1762 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 2.0 i 121KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 2.0 i 16V 132KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 2.0 Turbo 147KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 3.0 V6 190KM Pojemność 2946 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 1.9 D 75KM Pojemność 1905 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 1.9 TD 90KM Pojemność 1905 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 2.0 HDI 109KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 2.0 HDi 90KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 2.1 TD 12V 109KM Pojemność 2088 cm³ Rok produkcji od 1998 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1999 do 2001 roku |
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 109 KM (80 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 250 Nm przy 1750 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 18.0 : 1 |
| Zapłon | samoczynny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Opony podstawowe | 195/65 R15 |
| Opony opcjonalne | 205/60 R15 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 191 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 12.5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.2 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 65 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1250 km |
| Zasięg (autostrada) | 1444 km |
| Zasięg (miasto) | 942 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1436 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1910 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 710 kg |
| Pojemność akumulatora | 74 Ah |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez francuską markę Citroën w latach 1993 - 2001. Xantia została oficjalnie zaprezentowana w marcu 1993 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, jako następca modelu BX. Samochód został zaprojektowany przez studio Bertone. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1994 model zajął 2. pozycję (za Fordem Mondeo MkI). Citroen Xantia został zaprezentowany w roku 1993 po prawie 6 latach prac projektowych, jako następca modelu BX. Prace projektowe rozpoczęły się w 1987 roku (powołany w tym celu został projekt o nazwie „Projekt X1” i były prowadzone w trzech ośrodkach: PSA w Carrières, Citroën w Vélizy i Studio Bertone. Modelem Xantia Citroën rozpoczął nową erę oznaczania swoich aut wieloliterowymi nazwami (np. późniejsze modele Saxo i Xsara), zamiast dotychczas stosowanego dwuliterowego kodu (BX, XM, etc.). Ostatecznie została zaakceptowana i wybrana do produkcji propozycja studia Bertone. Auto dostępne było jako pięciodrzwiowy liftback (Berline). W n... (źródło Wikipedia)
