Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Ford Focus III Sedan Facelifting

Ford logo
Ford Focus III Sedan Facelifting

Ocena Redakcji: 4.3

Dane Techniczne Ford Focus III Sedan Facelifting

Podstawowe właściwości Pojazdu
Promień skrętu5.5 m
Długość4538 mm
Szerokość1823 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2010 mm
Wysokość1469 mm
Rozstaw osi2648 mm
Prześwit140 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość od siedziska przedniego do dachu-
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)472 l

Ford Focus III Sedan Facelifting - Wybierz silnik

Ford Focus III - katalog wersji

Zaprezentowana w styczniu 2010 roku trzecia odsłona popularnego auta osobowego klasy kompaktowej, produkowanego przez amerykański koncern Ford od 1998 roku. Samochód stworzono w ramach współpracy różnych oddziałów firmy. Ford Focus III oferowany był na całym świecie w dokładnie takiej samej formie.

Bazą do stworzenia trzeciej edycji była zmodyfikowana płyta podłogowa, użyta w dwóch pierwszych Focusach. Pas przedni to zwracający uwagę trapezoidalny wlot powietrza z przedzielającymi go dwiema poprzeczkami oraz agresywne reflektory.

Na targach motoryzacyjnych w Genewie, które odbyły się w marcu 2010 roku, publiczność miała okazję ujrzeć wersję kombi, która dołączyła do doskonale znanego 5- drzwiowego hatchbacka i 4-drzwiowego sedana. Ford postanowił nie umieszczać w palecie wersji nadwoziowych 3-drzwiowego hatchbacka.

Focus III w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2012 zajął 3. pozycję.

Ford Focus III – bezpieczeństwo

W 2011 roku przeprowadzono testy nowego Focusa w formule Euro NCAP. Uzyskana ocena to maksymalne 5 gwiazdek.

Noty w poszczególnych kategoriach wyglądały następująco:

  • bezpieczeństwo osób dorosłych – 92%,
  • bezpieczeństwo dzieci – 82%,
  • bezpieczeństwo pieszego – 72%,
  • systemy podnoszące bezpieczeństwo – 71%.

Ford Focus III – standard wyposażenia

W standardzie, modele przeznaczone na rynek europejski wyposażone były w: system ABS z EBD, ESP, elektryczne sterowanie szyb przednich, 6 poduszek powietrznych (kierowcy, pasażera, 2 poduszki w bokach foteli przednich, 2 kurtyny boczne), centralny zamek i komputer pokładowy.

Ford Focus III – dane techniczne

Trzecia generacja kultowego Focusa występuje jako 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi. To kompaktowe auto z segmentu C wyposażone jest w napęd przedni lub AWD, a jego przekazaniem na koła zajmuje się 5- i 6- biegowa skrzynia manualna lub 6-stopniowy automat.

Wymiary:

  • długość: 4358 mm (hatchback), 4534 mm (sedan), 4556 mm (kombi);
  • szerokość: 1823 mm;
  • wysokość: 1484 mm, 1505 mm (kombi);
  • rozstaw osi: 2648 mm.

Ford Focus III – silniki

W trzeciej edycji Focusa znaleźć można wiele silników zasilanych benzyną. Są to zarówno jednostki wolnossące, turbodoładowanie, jak i fabrycznie przystosowane do zasilania gazem. Silniki o pojemnościach od 1.0 do 2.3 osiągają moc od 85 do 350 KM.

Wszystkie Diesle przygotowane przez Forda, mają 4 cylindry, pasek rozrządu i system Common rail. Najlepszym wyborem będą dynamiczne silniki 2.0 TDCi, które w zależności od wersji uzyskują moc na poziomie 115, 140, 150, 163 i 185 KM.

Ford prezentuje Focusa ST Edition, wyposażonego w regulowane zawieszenie

Ford zaprezentował nową, specjalną wersję pięciodrzwiowego hot‑hatcha, Focusa ST, która dzięki regulowanemu zawieszeniu i lekkim felgom pozwala na bardziej dynamiczne prowadzenie. Focus ST Edition, dostępny na zamówienie na wybranych rynkach europejskich, to jak dotąd najbardziej dynamiczna wersja czwartej generacji Focusa ST, która oferuje fanom szybkiej jazdy możliwość dostosowania dynamiki pokonywania zakrętów do własnych preferencji, dzięki […]

Rodzinne kombi z silnikiem benzynowym do 20 000 zł? Rozważ te auta!

Wielu kierowców, chociażby ze względu na niewielkie roczne przebiegi lub swoje upodobania, wybiera auta z silnikiem benzynowym. W gronie benzyniaków również możemy znaleźć relatywnie oszczędne jednostki, które dobrze sprawują się z nadwoziem typu kombi. Oczywiście nie możemy liczyć na fenomenalne osiągi. Tutaj kluczem do sukcesu są koszty eksploatacji. Brak zaawansowanego i tym samym kłopotliwego osprzętu, […]

Mały, bezawaryjny diesel, czyli używane i oszczędne ropniaki

Wbrew ostatniej nagonce, silniki diesla wciąż mają się doskonale. Zwłaszcza na rynku wtórnym kierowcy wciąż ich poszukują. Szukając oszczędnego auta do przemieszczania, warto zainteresować się małym ropniakiem. Na rynku znajdziemy wiele dopracowanych konstrukcji, które przy odrobinie troski właściciela i znalezieniu sprawdzonego mechanika, sprawdzają się nad wyraz dobrze. Dlaczego diesle wciąż są towarem poszukiwanym? Okazuje się, […]