Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dane Techniczne Honda CR-V III SUV

Honda logo
Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania10.6 m
Promień skrętu5.3 m
Długość4530 mm
Szerokość1820 mm
Wysokość1680 mm
Rozstaw osi2620 mm
Rozstaw kół - przód1535 mm
Rozstaw kół - tył1540 mm
Prześwit175 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość od siedziska przedniego do dachu-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)955 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)556 l
Długość do oparcia tylnej kanapy-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-

Honda CR-V III SUV - Wybierz silnik

Informacje o Honda CR-V III SUV

Honda CR-V - generacje, wersje

Samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej (później klasy średniej), produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company od 1995 roku. Na światowym rynku w 2016 roku pojawiła się piąta generacja, która do Europy trafiła dopiero dwa lata później.

CR-V powstał na bazie modelu Civic. Honda zdecydowała się wówczas samodzielnie zaistnieć na rynku samochodów terenowych. Jak się potem okazało, była to próba udana, CR-V odniósł bowiem komercyjny sukces, czego dowodem może być fakt, że dotąd łącznie wyprodukowano ponad 5 milionów egzemplarzy.

Nazwa modelu tłumaczona jest jako Compact Recreational Vehicle (kompaktowy samochód turystyczny) lub Comfort Runabout Vehicle (komfortowy mały samochód).

Honda CR-V – generacje

  1. Honda CR-V I – wersja produkowana w latach 1995-2001. Dostępne były dwa dwulitrowe silniki benzynowe o mocy 126 i 147 KM. Napęd podobnie jak w całej rodzinie, przenoszony był na przód lub wszystkie koła.
  2. Honda CR-V II – produkowana od 2001 do 2006 roku, kształtem nadwozia nawiązuje do poprzedniej generacji. W ofercie silnikowej znalazły się dwa benzyniaki i jeden Diesel.
  3. Honda CR-V III – samochód powstawał w latach 2006-2011. Producent przygotował dla niego 4 jednostki napędowe (2 zasilane benzyną i 2 wysokoprężne).
  4. Honda CR-V IV – okres produkcji czwartej edycji przypadał na lata 2012-2018. Powstało wówczas 10 wersji wyposażeniowych, z czego 2 były opcjonalne.
  5. Honda CR-V V – najnowsza wersja CR-V oferuje 5 jednostek napędowych i aż 4 skrzynie biegów do wyboru (5- i 6-biegowy automat, 6-biegową manualną oraz bezstopniową przekładnię CVT).

Honda CR-V – bezpieczeństwo

Najnowszy reprezentant rodziny CR-V zaliczył testy zderzeniowe Euro NCAP z maksymalną oceną 5 gwiazdek. Wyniki w poszczególnych kategoriach, wyglądają następująco:

  • bezpieczeństwo dorosłych – 35,7 pkt. (93%);
  • bezpieczeństwo dzieci – 40,7 pkt. (83%);
  • ochrona pieszych – 33,6 pkt. (70%);
  • elementy podnoszące bezpieczeństwo – 9,9 pkt. (76%).

Honda CR-V – dane techniczne

Najnowsza edycja to 5-drzwiowy SUV z segmentu D, w którym kierowcy mają do dyspozycji dwa silniki: benzynową jednostkę R4 1.5 VTEC Turbo o mocy 193 KM oraz hybrydę, stanowiącą połączenie jednostki R4 2.0 i-VTEC z silnikiem elektrycznym i-MMD. W układzie przeniesienia napędu Honda montuje przekładnię bezstopniową CVT lub 9-biegową skrzynię automatyczną. CR-V dostępny jest z napędem przednim lub na wszystkie koła (AWD).

Wymiary: 4587 mm (długość), 1854 mm (szerokość), 1679 mm (wysokość) – wersja AWD 1689 mm, 2659 mm (rozstaw osi).

... (źródło Wikipedia)

Test. Honda CR-V. Waniliowy SUV

Honda operuje na wielu kontynentach, i niektóre modele japońskiej firmy są „szyte” pod oczekiwania danego rynku - tak jak nowy CR-V. Np. nowy Jazz to samochód jakby żywcem przeniesiony z ulic Tokio. Co innego nowy CR-V - czuć, że to SUV stworzony dla obywateli United States of America. Czy jest szansa, żeby taki samochód sprawdził […]

Kupujesz używane auto? Ten test odkryje prawdę o SUV-ach

Planując zakup używanego SUV-a, warto znać skuteczne metody weryfikacji jego rzeczywistego stanu. Przedstawiamy sprawdzone testy, które pomogą odróżnić przeciętny egzemplarz od prawdziwej ikony motoryzacji na rynku wtórnym.

Najmniej awaryjne auta – modele, które nie psują się prawie wcale

Żaden samochód nie jest całkowicie bezawaryjny Kupując samochód używany z nadzieją, że nie będzie się psuł, warto pamiętać o powiedzeniu „jak dbasz, tak masz”. Dlatego przed zakupem warto upewnić się, że poprzedni właściciel dbał o wymianę części na czas, ponieważ nawet najbardziej bezawaryjny model może okazać się pułapką na skutek braku dbałości. Dlatego warto też […]

Subaru Forester. Crossover prawie bez wad

To podwyższone kombi 4x4, które w międzyczasie przekształciło się w crossovera-a, szybko zdobyło uznanie nie tylko leśników, ale wszystkich tych, którzy doceniają w samochodach uniwersalność. Najmocniejsze modele STi produkowane na rynek japoński osiągały 100 km/h w mniej niż 6 sekund i można je było zobaczyć w tak uwielbianej przez fanów stylizacji, czyli z kultowym niebieskim […]

Bestsellery Forda po lifcie. Sprawdziliśmy Pumę i Kugę

Puma to niekwestionowany bestseller w Europie z rocznym wynikiem w okolicy 100 tysięcy egzemplarzy. Kudze idzie nieco gorzej, ale to wciąż ważny model dla Forda na Starym Kontynencie. By wzmocnić konkurencyjność tych aut, producent postanowił je odmłodzić. Za ich kierownicą przejechaliśmy ponad 800 kilometrów. Czy było warto? Crossovery i SUV-y to obrazek coraz mocniejszy na […]

↑