| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1605 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1240 mm |
| Liczba drzwi | 5 |
| Średnica zawracania | 12.2 m |
| Długość | 4695 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1885 mm |
| Rozstaw osi | 2810 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1570 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1545 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 2835 mm |
Benzynowy 2.4 110KM Pojemność 2351 cm³ Rok produkcji od 1997 >
Diesel 2.5 TD 80KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 1997 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1997 do 2007 roku |
| Pojemność skokowa | 2351 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 110 KM (81 kW) przy 4500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 181 Nm przy 2300 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 86.5 × 100 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 142 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 22.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 13.2 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 10.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 17.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 65 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 492 km |
| Zasięg (autostrada) | 613 km |
| Zasięg (miasto) | 369 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1790 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2550 kg |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 148 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 19.7 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 13.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 11.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 17.7 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 65 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 481 km |
| Zasięg (autostrada) | 586 km |
| Zasięg (miasto) | 367 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1950 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2740 kg |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 155 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 20.6 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 12.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.9 l/100km |
| Spalanie w mieście | 16.8 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 65 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 520 km |
| Zasięg (autostrada) | 657 km |
| Zasięg (miasto) | 387 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1719 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2550 kg |
Samochód osobowo-dostawczy typu van klasy średniej produkowany podpołudniowokoreańską marką Hyundai w latach 1997 - 2021. Hyundai H-1 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku. Model H-1 pojawił się w oferice Hyundaia jako następca przestarzałego wówczas Grace. Podobnie jak poprzednik, samochód został skonstruowany w ramach partnerstwa z japońskim Mitsubishi jako bliźniacza konstrukcja wobec dużego vana Delica. Pod kątem wizualnym Hyundai H-1 pierwszej generacji odróżniał się od pierwowzoru Mitsubishi mniejszymi, bardziej agresywnie stylizowanymi reflektorami, a także chromowanym wlotem powietrza z logo producenta. Zmiany zaszły w tylnej części nadwozia, która otrzymała bardziej zaokrąglone, biało-czerwone lampy. W gamie H-1 znalazł się zarówno przeszkolny wariant o osobowym charakterze mogący pomieścić od 7 do 9 pasażerów, jak i wariant dostawczy z przestrzenią ładunkową o pojemności 5,7 metrów sześciennych. W 2004 roku Hyundai H-1 pierwszej generacji przeszedł obszerną restylizację... (źródło Wikipedia)
Hyundai szykuje bogate portfolio na 2026 rok. W naszym przewodniku znajdziesz wszystkie modele - od elektrycznych IONIQ przez popularne SUV-y Tucson i Santa Fe po miejskie i20. Sprawdź ceny, parametry i nowości.
Hyundai Inster to niewielki elektryk dostępny na polskim rynku od 104 900 zł w promocyjnej ofercie. Model dostępny jest w pięciu wersjach wyposażenia: PURE, MODERN, SMART, INSTER CROSS oraz INSTER CROSS SMART, oferując klientom szeroki wybór konfiguracji dostosowanych do różnych potrzeb i budżetów. fot. Automotyw Warto podkreślić, że Hyundai Inster może skorzystać z programu dopłat […]
Nowy Hyundai Santa Fe zwraca uwagę swoim wyrazistym, kwadratowym projektem, który wyróżnia się na tle bardziej opływowej konkurencji. To siedmiomiejscowy, przestronny SUV z projekcyjnymi reflektorami LED, które stanowczo dodają mu charakteru premium. fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Santa Fe to kawał pojazdu. Wymiary? Długość 4830 mm, szerokość 1900 mm i 1780 mm wysokości przy sporym rozstawie osi […]
Czwarta generacja tego popularnego SUV-a pojawiła się w 2020 roku, ale od tego czasu nie obyło się bez delikatnej metamorfozy. Model na rok 2025 ma wciąż tę odważną stylistykę, ale spodziewajcie się wielu nowości w zakresie technologii i szeroko pojętego komfortu. fot. Łukasz Walkiewicz Nowy Tucson Hybrid łączy w sobie znany, wyrazisty design z praktycznością […]
Znacie nowego Bayon-a? Ten niewielki crossover przeszedł w tym roku lifting, ale pozostaje w ceniu bardziej popularnego modelu Hyundaia, czyli Kony. Auto wzbogacono o długą listę inteligentnych funkcji łączności i bezpieczeństwa. Przy okazji zmieniono także wnętrze, które wcześniej było krótko mówiąc dość nudne. Stylistyka fot. Łukasz Walkiewicz Nowy Hyundai Bayon ubrany jest w nowe szaty, […]
152 tysiące Tucsonów znalazło w zeszłym roku klientów w Europie. Do tego ponad 10 tysięcy w Polsce, co oznacza, że koreański SUV od lat zajmuje miejsce w ścisłej czołówce rankingów sprzedaży. Teraz nadszedł czas na aktualizację. Sprawdziliśmy klasyczną hybrydę na dystansie 400 kilometrów. Sporo o niej możemy powiedzieć. Z zewnątrz zmiany są niezbyt okazałe. Przeprojektowano […]
To przyszłość motoryzacji według Hyundaia. Czy tak się stanie? Przekonamy się w ciągu najbliższej dekady, może dwóch. Niemniej, w kategorii elektryfikacji, Koreańczycy poczynają sobie dość odważnie. Zaczęli od Kony pierwszej generacji. W 2023 na rynek wjechało drugie wcielenie. W 2021 w katalogu zadebiutował Ioniq 5 i wywołał niemałe poruszenie. Niespełna rok temu, jeszcze większą sensację […]
Ich ceny w topowych wersjach będą na zbliżonym poziomie. Reprezentują jednak zupełnie inne segmenty i stanowią pokaz siły Koreańczyków. Oba wpisują się filozofię marki. Bez diesla, za to z hybrydą lub w pełni elektryczny. Hyundai Ioniq 5 to pierwszy elektryk z literką N. Trzeba przyznać, że podczas statycznej premiery zrobił na nas spore wrażenie. Oto […]
