Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Hyundai Stellar Sedan 2.0 Benzynowy 93KM 1997cm³ - najważniejsze informacje

Hyundai logo

Dane Techniczne Hyundai Stellar Sedan

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Długość4556 mm
Szerokość1716 mm
Wysokość1372 mm
Rozstaw osi2579 mm
Rozstaw kół - przód1445 mm
Rozstaw kół - tył1425 mm
Zwis przedni785 mm
Zwis tylny1052 mm
Prześwit180 mm
Całkowita długość wnętrza kabiny1840 mm
Całkowita szerokość wnętrza kabiny1436 mm
Całkowita wysokość wnętrza kabiny1100 mm

Hyundai Stellar Sedan - Wybierz silnik

Wybrany silnik - Benzynowy 2.0 93KM Pojemność 1997cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 1983 do 1993 roku
Pojemność skokowa1997 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika93 KM (68 kW) przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy151 Nm przy 3000 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów8
Stopień sprężania9.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka85 × 88 mm
Typ wtryskugaźnik
Opony podstawowe185/70 R13
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe
Rodzaj hamulców (tył)bębnowe

Hyundai Stellar Sedan - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna161 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)15.0 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)9.6 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa54 l
Zasięg (cykl mieszany)562 km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1250 kg

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna175 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)13.5 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)9.6 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa54 l
Zasięg (cykl mieszany)562 km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1230 kg

Informacje o Hyundai Stellar Sedan

Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 1983 - 1992. Model Stellar zadebiutował w połowie 1983 roku jako średniej wielkości, tylnonapędowy sedan stanowiący większą i przestronniejszą alternatywę dla modelu Excel. Samochód został opracowany na podzespołach dotychczas wytwarzanego w zakładach Hyundaia Forda Cortiny, otrzymując kanciasto zaprojektowane trójbryłowe nadwozie wykonane we włoskim studiu stylistycznym Italdesign Giugiaro pod dowództwem Giorgetto Giugiaro. W 1985 roku na rynku Korei Południowej zadebiutowała topowa, bardziej luksusowa wersja o nazwie Sonata. Pod kątem wizualnym wyróżniała się ona większą liczbą chromowanych ozdobników nadwozia oraz bogatszym wyposażeniem standardowym. W 1987 roku Hyundai Stellar przeszedł obszerną restylizację nadwozia, która przyniosła nowy wygląd zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia. Pojawiły się większe, obszerniejsze reflektory, a także zmodyfikowany kształt atrapy chłodnicy, inny ukł... (źródło Wikipedia)

Retro modele Hyundai podkręcają atmosferę w Netflixowym filmie "Seoul Vibe"

W filmie akcji pełnym pościgów samochodowych, którego akcja rozgrywa się podczas Igrzysk Olimpijskich w Seulu w 1988 r., występują Grandeur pierwszej generacji, Pony Pickup, lekki samochód ciężarowy Porter oraz stare sedany, w tym Sonata drugiej generacji, Stellar i Cortina, w towarzystwie wszystkich gwiazd koreańskiej obsady. Hyundai zapewni różnorodne treści marketingowe w kanałach cyfrowych, w tym […]

Miłość i nienawiść, czyli kobieta za kółkiem Citroëna C4

Gdybym poznała go na Tinderze, za wygląd dałabym w prawo i na pierwszą randkę czekałabym przestępując z nóżki na nóżkę, jak w kolejce do stolika w Manekinie. Znacie ten efekt, kiedy szeroki uśmiech opada powolnie, by zakończyć się grymasem, który trudno ukryć nawet w ciemnej sali kina? Nie, żebym specjalnie grymasiła, bo zdaję sobie sprawę, […]

Hyundai modele 2026: kompletny przewodnik po gamie

Hyundai szykuje bogate portfolio na 2026 rok. W naszym przewodniku znajdziesz wszystkie modele - od elektrycznych IONIQ przez popularne SUV-y Tucson i Santa Fe po miejskie i20. Sprawdź ceny, parametry i nowości.

Hyundai Inster. Prawdopodobnie najlepszy mały elektryk na rynku

Hyundai Inster to niewielki elektryk dostępny na polskim rynku od 104 900 zł w promocyjnej ofercie. Model dostępny jest w pięciu wersjach wyposażenia: PURE, MODERN, SMART, INSTER CROSS oraz INSTER CROSS SMART, oferując klientom szeroki wybór konfiguracji dostosowanych do różnych potrzeb i budżetów. fot. Automotyw Warto podkreślić, że Hyundai Inster może skorzystać z programu dopłat […]

Hyundai Santa Fe 2025. Test PL

Nowy Hyundai Santa Fe zwraca uwagę swoim wyrazistym, kwadratowym projektem, który wyróżnia się na tle bardziej opływowej konkurencji. To siedmiomiejscowy, przestronny SUV z projekcyjnymi reflektorami LED, które stanowczo dodają mu charakteru premium. fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Santa Fe to kawał pojazdu. Wymiary? Długość 4830 mm, szerokość 1900 mm i 1780 mm wysokości przy sporym rozstawie osi […]

Hyundai Tucson. 215 KM i hybryda. Warto?

Czwarta generacja tego popularnego SUV-a pojawiła się w 2020 roku, ale od tego czasu nie obyło się bez delikatnej metamorfozy. Model na rok 2025 ma wciąż tę odważną stylistykę, ale spodziewajcie się wielu nowości w zakresie technologii i szeroko pojętego komfortu. fot. Łukasz Walkiewicz Nowy Tucson Hybrid łączy w sobie znany, wyrazisty design z praktycznością […]

Nowy Hyundai Bayon. Crossover codzienny

Znacie nowego Bayon-a? Ten niewielki crossover przeszedł w tym roku lifting, ale pozostaje w ceniu bardziej popularnego modelu Hyundaia, czyli Kony. Auto wzbogacono o długą listę inteligentnych funkcji łączności i bezpieczeństwa. Przy okazji zmieniono także wnętrze, które wcześniej było krótko mówiąc dość nudne. Stylistyka fot. Łukasz Walkiewicz Nowy Hyundai Bayon ubrany jest w nowe szaty, […]

Hyundai Tucson po faceliftingu. Pierwsze wrażenia z jazdy

152 tysiące Tucsonów znalazło w zeszłym roku klientów w Europie. Do tego ponad 10 tysięcy w Polsce, co oznacza, że koreański SUV od lat zajmuje miejsce w ścisłej czołówce rankingów sprzedaży. Teraz nadszedł czas na aktualizację. Sprawdziliśmy klasyczną hybrydę na dystansie 400 kilometrów. Sporo o niej możemy powiedzieć. Z zewnątrz zmiany są niezbyt okazałe. Przeprojektowano […]

↑