Samochody najlepiej oceniane przez kierowców
Top 10 samochodów najlepiej ocenianych przez kierowców? Kierowcy głosują przede wszystkim portfelami, oto co im się podoba w każdym segmencie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4153 mm |
| Szerokość | 1705 mm |
| Wysokość | 1255 mm |
| Rozstaw osi | 2514 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1442 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1450 mm |
| Zwis przedni | 783 mm |
| Zwis tylny | 856 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 510 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 900 mm |
| Długość siedziska przedniego | 500 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 690 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 840 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 340 mm |
| Długość siedziska tylnego | 490 mm |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1981 do 1989 roku |
| Pojemność skokowa | 1996 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 188 KM (138 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 321 Nm przy 3000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 12 |
| Stopień sprężania | 7.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 82 × 63 mm |
| Typ wtrysku | jednopunktowy (SPI, CPI) |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 217 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.0 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1300 kg |
Samochód sportowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Maserati w latach 1981 - 1994. Samochód wyposażono w 2-litrowy silnik V6 z dwiema turbosprężarkami. Wersja eksportowa (1983) otrzymała silnik 2,5 l V6, a od roku 1989 2,8 l. Niezależnie od silnika wnętrze było luksusowo wykończone skórą i drewnem. Gdy w 1975 roku De Tomaso kupił od Citroëna markę Maserati, chciał stworzyć prestiżowy sportowy samochód dostępny dla szerokiej rzeszy klientów. Początkowo plan się powiódł i sprzedaż szła świetnie. Jednak kiepska jakość wykonania zniechęciła nabywców. Silnik był rozwinięciem jednostki montowanej w modelu Merak. Jednostkę wyposażono w 3 zawory przy każdym cylindrze, jeden z zaworów dolotowych był większy od drugiego, co korzystnie wpłynęło na osiągi. Wersja 2,0 l rozwijała moc 180 KM, a 2,5 l 190 KM. Poza silnikiem wersja eksportowa była identyczna z wersją na rynek włoski (jedynie w USA montowano większe zderzaki). W 1985 zadebiutowała druga generacja modelu Biturbo. Nadwozie zmienił... (źródło Wikipedia)
