Strona główna Katalog samochodów Mazda 626 III Coupe 2.2 12V 115 KM

Mazda 626 III Coupe 2.2 12V 115 KM – dane techniczne

Silnik benzynowy, 2184 cm³, 115 KM. Produkowany: od 1990 do 1991 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 115
moment obrotowy, Nm: 178
pojemność, cm³: 2184

Silnik

Typ wtrysku	wielopunktowy (MPI)
Produkowany	od 1990 do 1991 roku
Pojemność skokowa	2184 cm³
Typ silnika	benzynowy
Moc silnika	115 KM (85 kW) przy 5000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	178 Nm przy 3000 obr/min
Umiejscowienie wałka rozrządu	SOHC (OHC)
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	rzędowy
Liczba zaworów	12
Stopień sprężania	8,6:1
Średnica cylindra × skok tłoka	88 × 94 mm

Czytaj też: Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującego

Podwozie, koła i hamulce

Opony podstawowe	185/70 R14
Opony opcjonalne	195/65 R15
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)	tarczowe
Rodzaj zawieszenia (przód)	kolumny MacPhersona
Rodzaj zawieszenia (tył)	wielowahaczowe

Wymiary i bagażnik

Rozstaw osi	2515 mm
Rozstaw kół - przód	1455 mm
Rozstaw kół - tył	1465 mm
Długość	4450 mm
Szerokość	1690 mm
Wysokość	1360 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	457 l

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Najciekawsze, tanie samochody otomoto i olx. Szukamy ciekawego auta do 3000 zł

Wersje silnikowe – Mazda 626 III Coupe

Benzynowe 4

O modelu Mazda 626

Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez japoński koncern Mazda Motor Corporation w latach 1979 - 2002. Mazda 626 I została zaprezentowana pod koniec lat 70. XX wieku jako następca 616. Model ten zyskał bardzo szybko uznanie zarówno ze strony fachowców, jak i potencjalnych użytkowników. W swym rodzinnym kraju, w Japonii, auto to nosiło nazwę Mazda Capella. Zaliczana do klasy średniej Mazda 626 miała w tamtych latach silnik umieszczony z przodu, ale napędzał on nadal koła tylne. Mazda 626 II zadebiutowała w 1982 roku. Zachodnioniemiecka prasa nadała II generacji 626 tytuł bestsellera z Hiroszimy. Auto sprzedawano w około 120 krajach na świecie. Japoński samochód roku 1982-1983. Na początku lat 80. japoński przemysł motoryzacyjny usilnie zabiegał o rynki zbytu na całym świecie. Europejscy konkurenci produkowali wtedy już wiele pojazdów z napędem kół przednich. Aby nie zostać w tyle, konstruktorzy Mazdy zdecydowali się na podobne rozwiązanie.

Źródło: Wikipedia