XPeng G6 487 KM pokonał Teslę. Czy to przyszły klasyk?
Chiński XPeng G6 z mocą 487 KM pokonuje Teslę Model Y w kluczowych parametrach. Czy elektryczny SUV za 240 tys. zł to nowy klasyk motoryzacji?
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 7 |
| Długość | 4950 mm |
| Szerokość | 1910 mm |
| Wysokość | 1790 mm |
| Rozstaw osi | 2860 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
|---|---|
| Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 11.3 l/100km |
| Spalanie Producenta lub zasięg | - |
| Minimalne Spalanie lub zasięg | 10.9 l/100km |
| Maksymalne Spalanie lub zasięg | 13.5 l/100km |
| Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 9.5 l/100km |
Samochód osobowy typu minivan klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Mercury w latach 1992 - 2002. Mercury Villager I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku. Pierwszy duży rodzinny van marki Mercury został zaprezentowany w połowie 1992 roku. Po raz pierwszy nie opracowano go w ramach koncernu Ford jako bliźniacza konstrukcja Forda Windstar, lecz zdecydowano się zawrzeć umowę z Nissanem. W jej ramach, Villager stał się odpowiednikiem produkowanego przez amerykański oddział japońskiej marki modelu Quest. Różnice wizualne były minimalne - Villager odróżniał się inną atrapą chodnicy oraz emblematami Mercury. Znacznie bogatsze było jednak wyposażenie i materiały wykończeniowe. W 1995 roku Mercury Villager pierwszej generacji przeszedł restylizację nadwozia, która przyniosła głównie zmiany w pasie przednim. Zmodyfikowano kształt atrapy chłodnicy, czyniąc ją większą i sięgającą krawędzi maski, a także przeprojektowano przedni zderzak wraz z wlotami powietrza. Mercury Villager... (źródło Wikipedia)
