| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Długość | 4305 mm |
| Szerokość | 1790 mm |
| Wysokość | 1245 mm |
| Rozstaw osi | 2450 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1495 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1555 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 945 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1505 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1045 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 326 l |
Benzynowy 3.0 Twin Turbo 283KM Pojemność 2960 cm³ Rok produkcji od 1990 >
Benzynowy 3.0 Twin Turbo 300KM Pojemność 2960 cm³ Rok produkcji od 1990 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 225/50 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Produkowany | od 1990 do 2000 roku |
| Pojemność skokowa | 2960 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 283 KM (208 kW) przy 6400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 375 Nm przy 3600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 11.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 8.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 14.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 631 km |
| Zasięg (autostrada) | 875 km |
| Zasięg (miasto) | 479 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1644 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2015 kg |
Samochód sportowy, produkowany przez japoński koncern Nissan Motors w latach 1989-2000. Pierwsza generacja Nissana 300ZX - Z31 była produkowana w latach 1983-1989. 300ZX pierwszej generacji wszedł na rynek pod koniec 1983 roku i była początkowo nazwany Datsunem 300ZX. Od końca 1985 roku, z fabryki Datsuna produkowane auta na cały świat wychodziły pod marką Nissan. Więcej usprawnień w obecne nadwozie Z31 zostało opracowane dzięki projektom Kazumasiego Takagi i jego zespołowi. Podwozie wykonane i skonstruowane było podobne do tego ze starszej generacji 280ZX i posiadał wahacze przy przedniej i tylnej kolumnie. Wszystkie modele turbo otrzymały trójdrożne, sterowane elektronicznie regulowane amortyzatory. Rzędowy silnik o sześciocylindrowej konfiguracji został wymieniony przy okazji zaprezentowania w pierwszych modelach 300ZX, obecnie silnik używany do napędzania sportowej rodziny miał układ V6. Nowy trzylitrowy wolnossący (typ VG30E) lub z turbodoładowaniem (VG30ET typ) posiadał 119 kW (161 KM) i ... (źródło Wikipedia)
Japońska motoryzacja oprócz samochodów kultowych stworzyła też kilka aut... osobliwych. Jeśli czytacie mój cykl, to już pewnie parę widzieliście. Dzisiaj jednak coś szczególnego, dlatego poświęcę mu cały artykuł. Mezalians japońskie techniki z włoskim designem, dodajmy, że dość specyficzny. Autech Zagato Stelvio AZ1 – samochód, który podporządkował swój wygląd lusterkom. Autech Zagato Stelvio AZ1 (fot. materiały […]
Wszyscy kochamy lata 90. w japońskiej motoryzacji, pomijając świat kanciastych aut z pop-upami i licznikami digital. Prawda jest jednak taka, że lata 80. ubiegłego wieku w motoryzacji były jeszcze ciekawym momentem. Jest kilka modeli, które doceniamy (np. Toyotę AE86), ale póki co wiele z nich czeka na odkrycie. Oczywiście liczba zachowanych egzemplarzy aut wyprodukowanych między […]
Tym razem postanowiłem zabrać Was w podróż w krainę zapomnienia i smutku, czyli pokazać Wam opuszczone japońskie samochody, które udało mi się sfotografować. Tak już mam, że z filmów najbardziej pamiętam samochody, a moja miejska mapa, to mapa porzuconych aut. To, co poniżej to efekt jeżdżenia rowerem po Warszawie oraz to, co przyniósł mój instagram, […]
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
Pierwszy tydzień testu modelu Nissan Leaf e+ Tekna to głównie krótsze trasy, ale był też jeden nieco dłuższy przejazd.
Dobre wyniki Nissana to dobry prognostyk na przyszłość dla japońskiego producenta. Rezultat osiągnięto pomimo gorszej sprzedaży (kryzys z chipami).
Nissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi, ładowanie i funkcjonalność tego auta.
Nissan Skyline miał w swojej historii wersje, o które pewnie go nie podejrzewacie. Do tej części cyklu wybrałem kilka niespotykanych modeli. Dziwne nadwozia, dziwne silniki, a na koniec Skyline, w którym nie ma ani jednej części ze Skyline’a! Skyline kojarzy się oczywiście z GT-R’em. Pewnie większości z Was z ostatnim, czyli BNR34 (nowsze R35 nie […]
