Odświeżony Nissan Juke już w Polsce
Po kilku latach obecności na rynku Nissan Juke drugiej generacji przeszedł kurację odmładzającą. Na pierwszy rzut oka wybija…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Średnica zawracania | 12.1 m |
| Promień skrętu | 6.0 m |
| Długość | 4430 mm |
| Szerokość | 1870 mm |
| Wysokość | 1315 mm |
| Rozstaw osi | 2550 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1555 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1580 mm |
| Prześwit | 115 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 235 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2016 roku |
| Pojemność skokowa | 3696 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 344 KM (253 kW) przy 7400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 371 Nm przy 5200 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 95.5 × 86 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 350 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 20 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 355 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 32 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Typ układu hamulcowego | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | dwuwahaczowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.2 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 15.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 72 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 679 km |
| Zasięg (autostrada) | 923 km |
| Zasięg (miasto) | 468 km |
| Emisja CO₂ | 248 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1535 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód sportowy produkowany przez Nissan Motors. Pierwsza zapowiedź tego modelu miała miejsce 29 października 2008 roku. Auto zostało zaprezentowane w tym samym roku na Greater Los Angeles Auto Show. Jest to w sumie szósta generacja pojazdów z rodziny modeli Z, która została zapoczątkowana w latach 70. przez Datsuna 240Z.
Nissan 370Z wyglądem nawiązuje do swojego bezpośredniego poprzednika - 350Z. Oba modele mają również wspólne niektóre podzespoły, jak choćby płytę podłogową Nissan FM, na której zostały zbudowane.
W lutym 2013 roku zaprezentowano po raz pierwszy Nissana 370Z Nismo. Jednocześnie zapoczątkowano sprzedaż tego modelu na rynku europejskim. W stosunku do standardowego 370Z wersja Nismo charakteryzowała się zdecydowanie bogatszym wyposażeniem.
W sportowym 370Z zastosowano klasyczne rozwiązanie. Silnik umieszczony z przodu napędzał tylną oś. Długa maska i raczej krótka przestrzeń użytkowa tylko potęguje sportową stylistykę. Dla podniesienia osiągów zrezygnowano również ze sporej ilości miejsca w bagażniku. Tym, co zwraca uwagę, jest wysoko prowadzona linia przewężenia nadwozia i obłe zderzaki. Linia dachu jest typowa dla fastbacków. Przednie reflektory mają nietypowy kształt i są spiczasto zakończone.
Japończycy nie zdecydowali się na to, by ich auto trafiło na testy zderzeniowe. Wielu producentów aut sportowych wybiera takie rozwiązanie. W tym przypadku koszty przeprowadzenia testów są zbyt wysokie w stosunku do wolumenu sprzedaży i wartości aut.
Produkowane wyłącznie w Japonii sportowe auto z segmentu C, oferowane było jako 2-drzwiowe coupé i 2-drzwiowy roadster. O przekazanie napędu na tylną oś dba 6-biegowa manualna skrzynia lub 7-biegowy automat. W przypadku skrzyni automatycznej biegi przełącza się przy pomocy manetek, umieszczonych pod kierownicą.
Wymiary auta: 4250 mm (długość), 1850 mm (szerokość), 1320 mm (wysokość), 2550 mm (rozstaw osi).
Mniejsze niż u poprzednika wymiary nadwozia oraz lekkie materiały konstrukcyjne pozwoliły na ograniczenie masy pojazdu, która teraz wynosi zaledwie 1466 kg.
Japońscy konstruktorzy oddali do dyspozycji kierowców jeden silnik VQ37VHR 3.7 V6 DOHC. Jednostka wyposażona jest w systemy Lift Control oraz Variable Valve Event. Silnik generuje moc maksymalną na poziomie 331 KM przy 7000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy o wartości 370 Nm uzyskiwany jest przy 5200 obr./min.
... (źródło Wikipedia)
