| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Promień skrętu | 5.2 m |
| Średnica zawracania | - |
| Długość | 4445 mm |
| Szerokość | 1770 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1967 mm |
| Wysokość | 1550 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1540 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1535 mm |
| Zwis przedni | 952 mm |
| Zwis tylny | 788 mm |
| Prześwit | 156 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 720 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 370 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | 395 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2016 do 2017 roku |
| Typ silnika | elektryczny |
| Moc silnika | 109 KM (80 kW) przy 3008 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 254 Nm przy 0-3008 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Dodatkowe informacje | moc max w zakresie obrotów 3800-10000 |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | zautomatyzowana |
| Liczba biegów | 1 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 144 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.5 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Pojemność baterii | 30 kWh |
| Typ ładowarki | - |
| Chłodzenie baterii | - |
| Średni maksymalny zasięg | 172 km |
| Zużycie energii | - |
| Stacja szybkiego ładowania | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1474 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1945 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Kod silnika | - |
Samochód elektryczny klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern Nissan od 2010 roku. W 2017 roku zadebiutowała druga generacja pojazdu. Nissan Leaf I oznaczony fabrycznym kodem ZE0 zadebiutował po raz pierwszy jesienią 2009 roku w Tokio. Prototyp auta został oparty na platformie Nissana Tiidy (Nissan Versa w USA i Kanadzie). Zaprezentowano go 26 lipca 2009. Tydzień później przedstawiono wersję produkcyjną. Po raz pierwszy został zaprezentowany jako auto koncepcyjne na targach motoryzacyjnych Tokyo Motor Show 9 października 2009 roku. Wersja produkcyjna zadebiutowała 16 grudnia 2010 roku. Magazyn Time uznał auto za jeden z 50 najlepszych wynalazków roku 2009. Cena auta w 2010 roku wynosiła ok. 30 tys. euro. Samochód produkowany jest w japońskich zakładach w Oppama, od stycznia 2013 roku w amerykańskich zakładach w Smyrna w stanie Tennessee, a od marca 2013 roku również w Sunderland w Wielkiej Brytanii. Do sierpnia 2017 roku Nissan sprzedał na świecie 283 tys. egzemplarzy. Leaf jest nap... (źródło Wikipedia)
Nissan Leaf od 2010 roku wyznaczał standardy w świecie samochodów elektrycznych, stając się pierwszym masowo pojazdem tego typu na świecie. Przez ponad dekadę obecności na rynku model ten sprzedał się w niemal 700 tysiącach egzemplarzy na całym świecie, pokazując, że elektromobilność może być przyjemna i dostępna niemal dla wszystkich. fot. Nissan Najnowsza generacja Leaf-a została […]
Oto wspinaczkowy Nissan Leaf, który wystartuje w tegorocznym HillClimbingu w Pikes Peak. Czy elektryk ma szanse?
Elektryczny Leaf na rok modelowy 2022 debiutuje w Europie z odświeżonym wyglądem, nowymi obręczami kół ze stopu metali lekkich oraz nowymi kolorami i detalami nadwozia.
Nissan Leaf e+ Tekna towarzyszył naszej redakcji przez ostatnie 3 miesiące. Zżyliśmy się z tym japońskim kompaktem na prąd.
Buspasy to nie tylko trasy dla komunikacji miejskiej, mogą z nich korzystać również posiadacze aut elektrycznych. Zmierzyliśmy ile możesz zyskać.
Nissan Leaf e+ Tekna w rękach Automotywu odbył już długą trasę i mogliście o tym przeczytać w grudniu. Jeździliśmy nim również wokół Warszawy, sprawdzając jak się sprawuje jako auto do dojazdów, badając przy okazji lokalizacje ładowarek na przedmieściach aglomeracji. Chcieliśmy zebrać więcej danych, więc zabrałem w sobotę Leafa i pojechałem do sąsiedniego województwa na zakupy. […]
Przedstawiamy Wam listę ładowarek wokół Warszawy. Kilka z nich odwiedziliśmy naszym Nissanem Leafem e+ Tekna.
Nissan Leaf nie miał jeszcze tak szczegółowego testu, jak w rękach zainteresowanych zakupem rodziców. Przedstawiam sprawozdanie z ich notatek.
