Nissan Leaf I Hatchback 5d Elektryczny 109 KM – dane techniczne
Silnik elektryczny, 109 KM. Produkowany: od 2011 do 2016 roku.
Dane techniczne
moc, KM
109
moment obrotowy, Nm
254
0–100 km/h, s
11,5
prędkość maks., km/h
144
Osiągi i zasięg
Moc 109 KM przy 3008 obr/min, moment obrotowy 254 Nm przy 0–3008 obr/min. Do 100 km/h w 11,5 s, prędkość maksymalna 144 km/h. Skrzynia automatyczna, napęd na przednią oś.
Samochód elektryczny klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern Nissan od 2010 roku. W 2017 roku zadebiutowała druga generacja pojazdu. Nissan Leaf I oznaczony fabrycznym kodem ZE0 zadebiutował po raz pierwszy jesienią 2009 roku w Tokio. Prototyp auta został oparty na platformie Nissana Tiidy (Nissan Versa w USA i Kanadzie). Zaprezentowano go 26 lipca 2009. Tydzień później przedstawiono wersję produkcyjną. Po raz pierwszy został zaprezentowany jako auto koncepcyjne na targach motoryzacyjnych Tokyo Motor Show 9 października 2009 roku. Wersja produkcyjna zadebiutowała 16 grudnia 2010 roku. Magazyn Time uznał auto za jeden z 50 najlepszych wynalazków roku 2009. Cena auta w 2010 roku wynosiła ok. 30 tys. euro. Samochód produkowany jest w japońskich zakładach w Oppama, od stycznia 2013 roku w amerykańskich zakładach w Smyrna w stanie Tennessee, a od marca 2013 roku również w Sunderland w Wielkiej Brytanii. Do sierpnia 2017 roku Nissan sprzedał na świecie 283 tys. egzemplarzy.
Czytaj też: Test długodystansowy. Nissan Leaf e+ Tekna #10 - podsumowanie
Czytaj też: Nissan Leaf e+ Tekna #7 i ładowarki na przedmieściach Warszawy. Test długodystansowy
Nissan Leaf e+ Tekna #6 i smartfon. Test długodystansowyNissan Connect to mobilna aplikacja japońskiej marki, współpracująca m.in. z posiadanym przez nas Nissanem Le…
Nissan Leaf e+ Tekna #5 i Podlasie. Test długodystansowyNissan Leaf e+ w naszym teście długodystansowym. Tym razem ruszamy na elektromobilną pustynię. Hej przygodo!
Nissan Leaf e+Tekna #4 Jedziemy w trasę. Test długodystansowyZamiast 4, trasa trwała 7,5h. Średnie spalanie- 18,8 kWh, okupione cackaniem się z pedałem przyspieszenia. Sz…
Nissan Leaf e+Tekna #3– Auto elektryczne i pierwsze niskie temperatury. Test długodystansowyKolejny tydzień z elektrycznym Nissanem minął pod znakiem jazdy miejskiej w warunkach prawie zimowych. Może n…
Nissan Leaf e+ Tekna #2- pierwszy tydzień z japońskim elektrykiem. Test długodystansowyPierwszy tydzień testu modelu Nissan Leaf e+ Tekna to głównie krótsze trasy, ale był też jeden nieco dłuższy …
Nissan Leaf e+ Tekna #1. Rozpoczynamy test długodystansowyNissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi…