Hyundai Santa Fe 2025. Test PL
Nowy Hyundai Santa Fe zwraca uwagę swoim wyrazistym, kwadratowym projektem, który wyróżnia się na tle bardziej opływowej konkurencji.…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.2 m |
| Promień skrętu | 5.6 m |
| Długość | 4690 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1710 mm |
| Rozstaw osi | 2705 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1575 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1575 mm |
| Zwis przedni | 935 mm |
| Zwis tylny | 1140 mm |
| Prześwit | 210 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 565 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | 18.1 ° |
| Kąt zejścia | 26.5 ° |
| Kąt rampowy | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 1.3 DIG-T 158KM Pojemność 1332 cm³ Rok produkcji od 2020 >
Benzynowy 1.3 DIG-T 160KM Pojemność 1332 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Benzynowy 1.6 DIG-T 163KM Pojemność 1618 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Diesel 1.6 dCi 130KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Diesel 1.7 dCi 150KM Pojemność 1749 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Diesel 2.0 dCi 177KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2017 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2019 do 2020 roku |
| Pojemność skokowa | 1332 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 160 KM (118 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 270 Nm przy 1800-3250 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10.5 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 77.2 × 81.3 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Układ paliwowy | - |
| Dodatkowe informacje | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 225/65 R17 |
| Opony opcjonalne | 225/55 R19; 225/60 R18 |
| Felgi podstawowe | 7,00Jx17 |
| Felgi opcjonalne | 7,00Jx18; 7,00Jx19 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | DCT |
| Liczba biegów | 7 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 198 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.5 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.1 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 706 km |
| Zasięg (autostrada) | 822 km |
| Zasięg (miasto) | 594 km |
| Emisja CO₂ | 193 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1485 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1985 kg |
Sportowo-użytkowy samochód produkowany jako kompaktowy SUV przez japoński koncern Nissan od 2001 roku. Do tej pory powstały już trzy generacje tego modelu. Nissan X-Trail świetnie radzi sobie na bezdrożach, co odróżnia go od innego kompaktowego SUV-a z portfolio Nissana - Qashqaia. Trzecia edycja stała się produktem globalnym i trochę niespodziewanie odniosła komercyjny sukces. Do tej pory sprzedano około milion egzemplarzy X-Traila.
Podobnie jak w przypadku poprzedniej edycji, również przy projektowaniu najnowszej generacji X-Traila japońscy inżynierowe z Nissan Motor Company spisali się na medal. W 2014 roku auto bezproblemowo przeszło testy zderzeniowe, uzyskując maksymalną liczbę pięciu gwiazdek. Wyniki w poszczególnych kategoriach wyglądały następująco:
Niebojący się wyzwań 5-drzwiowy crossover z segmentu D, oferowany był z 6-biegową przekładnią manualną lub z automatyczną skrzynią Xtronic CVT. Napęd przenoszony był na oś przednią (FWD) lub wszystkie koła (AWD).
Wymiary pojazdu:
W zależności od wybranego wariantu X-Trail mógł przewozić od 5 do 7 pasażerów.
Pierwsza generacja oferowała dwie jednostki benzynowe (2.0 - 140 KM i 2.5 - 165 KM) oraz dwa Diesle (2.2 DDTi - 114 KM i 2.2 DDTi - 136 KM). W tej materii niewiele się zmieniło, druga odsłona bowiem dostępna była z podobnym zestawem silników. Benzyniaki wytwarzały 141 i 169 KM, natomiast w przypadku jednostek wysokoprężnych, zdecydowano się na zmniejszenie pojemności. Silniki 2.0 zapewniały odpowiednio 150 i 173 KM.
Również przy trzeciej generacji Japończycy okazali się niezwykle oszczędni. Producent oferuje trzy jednostki, z których dwie to Diesle (1.6 dCi - 130 KM oraz 2.0 dCi - 177 KM), a jeden to benzyniak (1.6 DIG-T - 163 KM).
... (źródło Wikipedia)
