Reanult Rafale. Ceny są już znane
Nowy SUV coupe, Renault Rafale, jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: techno i esprit Alpine w cenach 192 900*…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1564 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1570 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 3050 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 456 l |
| Wysokość progu załadowczego | 562 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 6 |
| Średnica zawracania | 11.0 m |
| Promień skrętu | 5.5 m |
| Długość | 4656 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1894 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1801 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 2024 mm |
| Rozstaw osi | 2803 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1574 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1556 mm |
| Zwis przedni | 1021 mm |
| Zwis tylny | 832 mm |
| Prześwit | 175 mm |
| Szerokość | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 940 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 913 mm |
Diesel 2.0 dCi 150KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 dCi 175KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2012 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 1995 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 340 Nm przy 2000 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 16.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 84 × 90 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 225/55 R17 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 28 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 11 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 324 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 300 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Typ układu hamulcowego | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | typu MacPherson ze sprężyną śrubową |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | profil półsztywny prowadzony przez dwa wahacze wzdłużne, z drążkiem panharda |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 194 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.6 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | 17.5 s |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | 32.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.7 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 83 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1277 km |
| Zasięg (autostrada) | 1456 km |
| Zasięg (miasto) | 1012 km |
| Emisja CO₂ | 170 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1780 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2555 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu minivan klasy średniej, a następnie crossover klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault od 1984 roku. Od 2014 roku produkowana jest piąta generacja modelu. Renault Espace I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku. Pojazd został pierwotnie opracowany w latach 70. XX wieku (prawdopodobnie pierwsze szkice pochodzą z 1976 roku) przez brytyjskiego projektanta Fergusa Pollocka. W latach 80. ówczesny dyrektor generalny Renault wraz z dyrektorem koncernu Matra udali się w dłuższą podróż do Stanów Zjednoczonych, gdzie obydwaj zafascynowali się dużymi vanami. Po powrocie do Francji, w grudniu 1982 roku szef Matry spotkał się z najważniejszymi osobami koncernu Renault, którym przedstawił swoją wizję auta typu minivan przygotowaną jako pojazd koncepcyjny P23. Po przeprowadzeniu modyfikacji projektu P23, w który wkomponowano podzespoły Renault, w czerwcu 1983 roku zaakceptowano projekt pierwszego auta typu van przeznaczonego na rynki europejskie. Pojazd wprowad... (źródło Wikipedia)
