Renault Captur 1.3 TCe. Test. Europa za nim szaleje. W czym tkwi jego sukces?
Renault Captur z silnikiem, który trafiał również do Mercedesa, czy to przepis na sukces? Sprawdziliśmy ten wariant dość dokładnie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 3 |
| Średnica zawracania | 11.9 m |
| Promień skrętu | 6.0 m |
| Długość | 4999 mm |
| Szerokość | 1956 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2283 mm |
| Wysokość | 1971 mm |
| Rozstaw osi | 3098 mm |
| Prześwit | 210 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | - |
| Kąt natarcia | - |
| Przedział ładunkowy - długość | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 1.6 Energy dCi 125KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 1.6 Energy dCi 145KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2014 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 145 KM (107 kW) przy 3500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 340 Nm przy 1500 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 215/65 R16 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 28 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 12 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 298 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 280 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Typ układu hamulcowego | - |
| Amortyzatory | gazowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 181 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.9 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1176 km |
| Zasięg (autostrada) | 1231 km |
| Zasięg (miasto) | 1096 km |
| Emisja CO₂ | 175 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1516 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2970 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu van klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany pod francuską marką Renault od 1980 roku. Od 2014 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu. Renault Trafic I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1980 roku. Pierwsza generacja modelu Trafic została zaprezentowana jesienią 1980 roku. Nieco przypominała ona wyglądem ówczesną wersję Renault Master. Samochód wytwarzała niezależna firma nadwoziowa Chausson. Debiutował z 3 silnikami benzynowymi i 2 Dieslami; najsłabszy silnik benzynowy miał 35 kW (48 KM) mocy. W 1989 roku pierwsza generacja przeszła face-lifting polegający między innymi na przeniesieniu kierunkowskazów na wysokość reflektorów i pewnym skróceniu samochodu. Zmieniono wówczas także i wygląd przesuwanych drzwi, a wygląd unowocześniono. Samochód był sprzedawany w wersjach z trojgiem drzwi, jak również z drzwiami przesuwanymi (wówczas było 5 drzwi). Dostępna była również wersja z oddzieloną tylną przestrzenią. Van miał z przodu 3 siedzenia. W pr... (źródło Wikipedia)
