Skoda Octavia III Scout 2.0 TDI 150 KM – dane techniczne
Silnik diesel, 1968 cm³, 150 KM. Produkowany: od 2014 do 2017 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 150
- moment obrotowy, Nm
- 340
- 0–100 km/h, s
- 9,1
- prędkość maks., km/h
- 207
- spalanie średnie, l/100 km
- 4,8
- pojemność, cm³
- 1968
Osiągi i spalanie
Moc 150 KM przy 3500 obr/min, moment obrotowy 340 Nm przy 1750–3000 obr/min. Do 100 km/h w 9,1 s, prędkość maksymalna 207 km/h. Skrzynia manualna (6 biegów), napęd 4x4.
| Prędkość maksymalna | 207 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,8 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,3 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 5,6 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1146 km |
| Zasięg (autostrada) | 1279 km |
| Zasięg (miasto) | 982 km |
| Emisja CO₂ | 125 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
Czytaj też: Škoda Octavia RS. Test rodzinnego liftbacka z odrobiną chilliSilnik
| Produkowany | od 2014 do 2017 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1968 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | |
| 150 KM (110 kW) przy 3500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 340 Nm przy 1750–3000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 16,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 95,5 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 225/50 R17 |
| Opony opcjonalne | |
| 205/50 R17; 205/55 R16; 205/60 R16; 225/45 R18 | |
| Felgi podstawowe | 7J x 17 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Typ układu hamulcowego | 3 |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4685 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1814 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2017 mm |
| Wysokość | 1531 mm |
| Rozstaw osi | 2679 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1538 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1506 mm |
| Zwis przedni | 899 mm |
| Zwis tylny | 1107 mm |
| Prześwit 4x4 | 171 mm |
| Kąt natarcia | 16,7° |
| Kąt zejścia | 13,8° |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 983 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 995 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1740 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 610 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1050 mm |
Czytaj też: Test wideo. Škoda Octavia 1.5 TSI e-Tec Mild Hybrid. Najpopularniejsza Škoda tym razem z miękką hybrydąPozostałe dane
| Rodzaj sprzęgła | tarczowe pojedyncze, suche |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1526 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2096 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
Wersje silnikowe – Skoda Octavia III Scout
Benzynowe 1
Diesle 3
O modelu Skoda Octavia
Skoda Octavia jest samochodem nieprzerwanie produkowanym od 1996 roku. Octavia blisko spokrewniona jest z Volkswagenem Golfem, z którym dzieli platformę podłogową. Model ten od podstaw zaprojektowano w oparciu o niemiecką technologię. Octavię produkuje się głównie w Czechach (Mlada Boleslav), ale również w Kazachstanie i Indiach oraz na Ukrainie. Samochód ten, poza wersją standardową, występuje także w odmianach Tour i Drive. W Polsce zarówno na rynku wtórnym, jak i pierwotnym, Octavie cieszą się niesłabnącą popularnością i znajdują w czołówce sprzedaży. To częsty wybór kierowców i nie jest to przypadek.
Użytkownicy cenią Skodę Octavię przede wszystkim za stosunkowo niską cenę i skromne koszta utrzymania. Części zamienne nie należą do drogich, nie ma też problemu z ich dostępnością. Niewątpliwą zaletą Octavii są silniki - bezawaryjne i ekonomiczne. Samochód ten w prowadzeniu jest dość dynamiczny w swoim segmencie, niezależnie od wersji. Kierowcy szukający wrażeń z niewielkim budżetem, powinni zwrócić uwagę zwłaszcza na silnik Skody Octavii I o pojemności 1.8 l - do setki w testach rozpędza się już w 8,4 sekundy, co jest bardzo dobrym wynikiem w tej klasie cenowej. Ciekawą opcją jest też Octavia w napędzie 4x4.
Nadwozie reprezentuje prostą i zachowawczą stylistykę. Wymiary wewnętrzne Skody Octavia I są jednak skromne. Mało miejsca wygospodarowano zwłaszcza na nogi pasażerów tylnej kanapy. Nieco więcej przestrzeni znajdziemy w Skodzie Octavii II (2004-2013). Skromna ilość miejsca dla pasażerów zaowocowała jednak pokaźnym bagażnikiem. W wersji liftback jest to aż 528 litrów!
Octavie są stosunkowo bezpiecznymi konstrukcjami. Dane zebrane w testach bezpieczeństwa (ochrona pasażerów dorosłych) prowadzonych przez instytut euroNCAP, zaowocowały oceną na 4 z 5 możliwych gwiazdek.
Skoda Octavia została wzorcowo zabezpieczona przed korozją. Dobrze sprawuje się też stosunkowo twarde, ale wytrzymałe zawieszenie. Jest ono odporne nawet na polskie warunki drogowe, co potwierdza wielu kierowców.
W 2016 roku Skoda Octavia otrzymała lifting - nowe reflektory i światła, oraz wzory obręczy kół. Samochód doposażono w interaktywne systemy rozrywkowe oraz szereg drobnych udogodnień: uchwyty na butelki i składane stoliki w oparciach. Najnowsze Octavie, wyprodukowane po 2020 roku, są większe i szersze od swoich protoplastów. Powiększono i tak już potężne bagażniki, a samochody mogą pochwalić się niezwykle przyjaznymi dla kręgosłupa fotelami z funkcją masażu. W gamie produktów z serii Octavia znalazła się też jednostka hybrydowa, potrafiąca pokonać do 60km wyłącznie dzięki energii elektrycznej.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Zamiast kompaktowego SUV-a. Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDIŠkoda Octavia Combi Scout, czy podniesiony prześwit pozwala na offroad? Niekoniecznie, ale na działkę wtoczys…
Test. Škoda Octavia iV. Czas pomyśleć o hybrydzieNajnowsza Octavia już kilka razy gościła w naszej redakcji, również w wersji hybrydowej. Sprawdzaliśmy jak ko…
Test. ŠKODA OCTAVIA RS 1.4 TSI iV. Czy to już czas na sportową hybrydę?Miś, jaki jest, każdy widzi. ŠKODA OCTAVIA od lat bryluje w rankingach sprzedaży w Polsce i nie inaczej jest …
TEST. Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI z DSG - czy lepsza od poprzedniczki?Škoda Octavia Combi Style 2.0 TDI z DSG to auto funkcjonalne, przestronne, praktyczne. Tanie? No już niekonie…
Škoda Octavia 2026 w Škoda Plichta – nowy samochód, leasing niskich rat i większa kontrola kosztówNowy samochód do firmy lub codziennego użytkowania nie musi oznaczać wysokich kosztów na start ani zobowiązan…
Skoda Octavia RS. Sportowy samochód dla ojców rodzinJaki jest najlepszy samochód na świecie? Czy to ten najszybszy, czy może ten najbardziej uniwersalny? A co je…