Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Syrena 105 Sedan 0.9 40 KM – dane techniczne

Silnik benzynowy, 900 cm³, 40 KM. Produkowany: od 1972 do 1983 roku.

Dane techniczne

moc, KM
40
prędkość maks., km/h
120
spalanie średnie, l/100 km
8,4
pojemność, cm³
900

Osiągi i spalanie

Moc 40 KM. Prędkość maksymalna 120 km/h. Skrzynia manualna (4 biegi), napęd na przednią oś.

Prędkość maksymalna120 km/h
Średnie spalanie (cykl mieszany)8,4 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)7,5 l/100 km
Spalanie w mieście9,5 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa35 l
Zasięg (cykl mieszany)417 km
Zasięg (autostrada)467 km
Zasięg (miasto)368 km
Czytaj też: Auta z PRL-u, o których najlepiej zapomnieć
Reklama

Silnik

Produkowanyod 1972 do 1983 roku
Pojemność skokowa900 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika40 KM (29 kW)
Liczba cylindrów3
Układ cylindrówrzędowy
Zapłoniskrowy
Typ wtryskugaźnik

Skrzynia biegów i napęd

Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów4
Rodzaj napęduna przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Opony podstawowe155/85 R15
Rodzaj hamulców (przód)bębnowe
Rodzaj hamulców (tył)bębnowe

Wymiary i bagażnik

Długość4040 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi1560 mm
Wysokość1515 mm
Rozstaw osi2300 mm
Rozstaw kół - przód1200 mm
Rozstaw kół - tył1240 mm
Zwis przedni774 mm
Zwis tylny966 mm
Prześwit200 mm
Czytaj też: FSO Polonez i Fiat 125p. Co je łączy, a co dzieli? Sprawdzamy

Pozostałe dane

Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)940 kg

Wersje silnikowe – Syrena 105 Sedan

O modelu Syrena 105

Rodzina polskich samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1957-1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie, a od 1972 do 1983 przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej pod marką FSM Syrena. Wyprodukowano 521 311 egzemplarzy. Decyzja o rozpoczęciu prac projektowych nad nowym polskim samochodem małolitrażowym została podjęta w maju 1953 roku przez ówczesne Prezydium Rządu. W czerwcu tego samego roku FSO otrzymała oficjalne zlecenie opracowania konstrukcji samochodu popularnego, wydane przez Ministerstwo Przemysłu Maszynowego oraz Centralny Zarząd Przemysłu Motoryzacyjnego. Według przyjętych założeń, w samochodzie, który otrzymał nazwę Syrena, należało w maksymalnym stopniu wykorzystać elementy konstrukcyjne modelu Warszawa M20 zaś do napędu pojazdu przeznaczyć mały, rzędowy, dwucylindrowy silnik dwusuwowy. Nadwozie tego modelu miało być wykonywane w postaci drewnianego szkieletu wykończonego płytami pilśniowymi.

Źródło: Wikipedia

Podobne artykuły