Hybrydy – wszystko, co warto o nich wiedzieć
Do niedawna hybrydy oferowali przede wszystkim Japończycy, obecnie wraz z wejściem nowych norm emisji ma je w portfolio każdy producent. Tylko czy to na pewno właściwa droga?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.4 m |
| Promień skrętu | 5.2 m |
| Długość | 4360 mm |
| Szerokość | 1795 mm |
| Wysokość | 1565 mm |
| Rozstaw osi | 2640 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1550 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1560 mm |
| Zwis przedni | 915 mm |
| Zwis tylny | 805 mm |
| Prześwit | 160 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 377 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | 15.0 ° |
| Kąt rampowy | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 1.2 Turbo 116KM Pojemność 1197 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Hybrydowy 1.8 Hybrid 122KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Hybrydowy 2.0 Hybrid Dynamic Force 184KM Pojemność 1987 cm³ Rok produkcji od 2019 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2019 roku |
| Pojemność skokowa | 1798 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 122 KM (90 kW) przy 5200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 142 Nm przy 4000 obr/min |
| Moc silnika (spalinowy) | 99 KM (73 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy (spalinowy) | 142 Nm |
| Moc silnika (elektryczny) | 82 KM (60 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy (elektryczny) | 163 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 80.5 × 88.3 mm |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 215/60 R17 |
| Opony opcjonalne | 225/50 R18 |
| Rozstaw śrub | 5x114.3 |
| Felgi podstawowe | - |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe Double Wishbone |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | E-CVT |
| Liczba biegów | 1 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 192 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.0 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 3.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | 1 kWh |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1351 km |
| Emisja CO₂ | 72 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1380 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1860 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 725 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 725 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Produkowana od 2016 roku Toyota C-HR charakteryzuje się futurystycznym profilem. Pomysł stworzenia tego kompaktowego crossovera powstał po przesunięciu czwartej generacji modelu RAV4 do klasy średniej SUV-ów. Po ogromnym sukcesie Nissana Qashqaia, Toyota zapowiedziała stworzenie własnego kompaktowego crossovera. Japoński producent zadbał o najmniejsze szczegóły już na etapie projektu i prototypów.
Model zadebiutował w 2016 roku na Geneva Motor Show, gdzie przez połączenie wyglądu hatchbacka, SUV-a i coupe został okrzyknięty niezwykle odważnym, niebanalnym i nowoczesnym crossoverem. Znakiem rozpoznawczym tego modelu są szerokie, rozciągnięte przednie klosze lamp, nadające mu nieco terenowego charakteru.
Toyota C-HR w zależności od wersji wyposażona jest w silnik benzynowy o pojemności skokowej 1,2 l Turbo 116 KM lub - dla ceniących sobie jednoczesną wygodę oraz ekonomiczną jazdę - silnik 1.8 Hybrid 122KM. W 2019 roku odświeżono sylwetkę modelu oraz zaprezentowano wersję 2.0 Hybrid o mocy 184 KM.
W zależności od interpretacji rozwinięcie skrótu C-HR to „Coupe High Rider” lub „Compact High Rider”.
W standardzie tego modelu znajdziemy bardzo bogate wyposażenie, które doceni nawet najbardziej wymagający użytkownik. Jest to m.in.:
Wersje droższe stawiają głównie na udoskonalenie komfortu jazdy oraz jeszcze większe rozszerzenie bezpieczeństwa.
Opcja nieco droższa- Style oferuje dodatkowo przednie i tylne czujniki parkowania inteligentne wycieraczki z czujnikiem deszczu, podgrzewane fotele przednie oraz podgrzewaną kierownicę, system doświetlenia wnętrza auta diodami LED, ICS (układ wykrywania przeszkód).
Wersja Executive do powyższych udogodnień dodaje również: ICS (układ detekcji przeszkód), RCTA (system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu samochodu z funkcją hamowania), BSM (monitorowanie martwego pola w lusterkach), inteligentny kluczyk.
GR SPORT to z pewnością gratka dla wielbicieli sportowych profili aut. Wersja ta rozszerza Executive o: 19-calowe felgi aluminiowe GR SPORT, listwy boczne w kolorze Piano Blackstyl, sportowy zderzaka przedniego oraz tylnego, przyciemnienie reflektorów przednich, kierownica obszyta skórą „nappa”. Całość prezentuje się odważnie, jednocześnie zachowując w sobie elegancję.
Japoński producent niewątpliwie może się pochwalić imponującymi rezultatami w zewnętrznych sprawdzianach bezpieczeństwa. Toyota C-HR w zorganizowanych przez Euro NCAP crash testach uzyskała najwyższy możliwy 5-gwiazdkowy wynik. W teście uderzenia bocznego model został oceniony na maksymalną liczbę punktów. Finalna ocena procentowa poziomu ochrony kierowcy oraz dorosłych pasażerów samochodu plasuje się na poziomie 95%.
... (źródło Wikipedia)
