Już jest dostępna nowa Škoda Elroq. Cennik i konfigurator
Škoda Elroq, najnowszy w pełni elektryczny SUV czeskiego producenta, trafił do polskiego cennika. Ten przełomowy model, łączący nowoczesne…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 7 |
| Długość | 4025 mm |
| Szerokość | 1785 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2010 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 3200 mm |
| Wysokość | 2045 mm |
| Rozstaw osi | 2380 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1453 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1453 mm |
| Zwis przedni | 680 mm |
| Zwis tylny | 715 mm |
| Prześwit 4x4 | 300 mm |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1135 mm |
| Wysokość bagażnika | 1265 mm |
| Szerokość bagażnika | 1698 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1290 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 815 mm |
| Kąt natarcia | 52.0 ° |
| Kąt zejścia | 42.0 ° |
Benzynowy 2.4 98KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.45 75KM Pojemność 2450 cm³ Rok produkcji od 1973 >
Benzynowy 2.45 B 75KM Pojemność 2450 cm³ Rok produkcji od 1972 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1972 do 1985 roku |
| Pojemność skokowa | 2450 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 75 KM (55 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 166 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 2 |
| Stopień sprężania | 7.0 : 1 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Felgi podstawowe | 6l x 15 |
| Rodzaj hamulców (przód) | bębnowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 4 |
| Spalanie w mieście | 10.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 78 l |
| Zasięg (miasto) | 736 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1540 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2290 kg |
Samochód terenowy produkcji radzieckiej produkowany od 1972 do 2007 roku i ponownie od 2010 roku w fabryce UAZ w Uljanowsku. W roku 1985 z niewielkimi zmianami produkowany pod nazwą UAZ 31512 do 2007 roku, zastąpiony przez model UAZ Hunter Classic. Samochód początkowo przeznaczony dla wojska, szybko zyskał uznanie w innych służbach mundurowych, a nawet wśród osób cywilnych. Używany przez wojska Układu Warszawskiego. Uczestniczył w niemal każdym konflikcie zbrojnym po 1970 roku. Jego parametry sprawiały, że sprawdzał się zarówno w śniegach Syberii, jak i na pustynnych terenach Afryki i Afganistanu. Zmiana między wersjami 469b a 31512 nie jest nagła, gdyż samochód zaczęto już modernizować od roku 1980. Jako modernizacje od pierwotnego modelu można uznać: nowy, mocniejszy stelaż, mniejszą chłodnicę, systematycznie modernizowane gaźniki od K126g do K151, serwo - wspomaganie hamulców, hamulce tarczowe, nowy okrągły kolektor ssący, mosty zwolnicowe (tzw. afgany), nieznaczne zmiany blacharskie, podwieszane... (źródło Wikipedia)
