Dotychczasowa generacja Kia Niro była prawdziwym bestsellerem w Polsce. Idąc za ciosem, koreański koncern zabrał się za produkcję drugiej generacji modelu. Samochód promuje “elektromobilność dla każdego”, czyli trzy wersje napędowe: HEV, PHEV i EV. Szczególnie interesujący w czasach galopującej elektryfikacji jest oczywiście wariant w pełni zeroemisyjny. Zebraliśmy wszystkie najważniejsze informacje na jego temat.
Kia Niro EV: przestronne wnętrze
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/06/Nowa-Kia-Niro-02-1024x576.jpg)
Kia Niro EV korzysta z zupełnie nowej platformy podłogowej, dzięki której nadwozie ma 4420 milimetrów długości i 1825 milimetrów szerokości. Rozstaw osi wynosi 2720 milimetrów. Takie wymiary pozwoliły na zaprojektowanie przestronnego wnętrza i dały możliwości stworzenia bagażnika o pojemności 475 litrów. Po złożeniu kanapy, wielkość bagażnika wzrasta do 1392 litrów, a zamieszczona roleta – gdy nie jest używana – może zostać schowana do pokrowca. Gdy zabraknie miejsca, Kia obiecuje kolejny schowek z przodu auta, zapewniający 20 litrów pojemności. Fotele przednie z kolei dają wiele możliwości regulacji, aby zapewnić możliwie wygodną pozycję podczas postoju związanego z ładowaniem akumulatora.
Wykonanie i multimedia
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/06/2023-Kia-Niro-EV-V2L-biredirectional-charging-1024x682.jpg)
Kia zapewnia, że Niro będzie wykonana możliwie ekologicznie. Materiały użyte w środku pochodzą z recyklingu, a obicie foteli częściowo zostało wykonane z liści eukaliptusa. Projekt deski rozdzielczej jest całkowicie nowy. W centralnej części konsoli swoje miejsce znajdzie tablet o przekątnej 10,3 cala. W standardzie będą dostępne bezprzewodowe systemy Apple CarPlay i Android Auto, ładowarka indukcyjna i wydajny układ audio Harmann/Kardon. Kierowca może się dostać do samochodu za pomocą smartfona, dzięki Digital Key 2.0. Wgrano także funkcje głosowe – odpowiadają za nie Alexa Amazona i Google Assistant. Co więcej, dzięki funkcji Active Sound Design, będzie można zmieniać dźwięk samochodu od środka.
Warto wspomnieć o funkcji V2L (Vehicle-To-Load), umożliwiającej obustronne ładowanie urządzeń i zasilanie sprzętu elektronicznego z gniazdka Niro EV. Do samochodu możecie podłączyć o maksymalnej mocy 3,6 kW, czyli na przykład klimatyzatora lub dużego (50-55 cali) telewizora. Kia nie pozwala jednak na korzystanie z V2L w momencie, w którym stan naładowania akumulatora samochodu spada poniżej 10%.
Kierowcę będzie aktywnie wspomagał system Drive Wise. Składa się on z układu autonomicznego hamowania, asystenta zmiany pasa ruchu, asystenta parkowania, czy też aktywnego tempomatu i asystenta podróży autostradą.
Napęd, osiągi i ładowanie
![](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2022/06/Nowa-Kia-Niro-06-1024x576.jpg)
Najważniejszym aspektem samochodu elektrycznego jest oczywiście jego napęd. Maksymalna moc elektrycznej Kii Niro to aż 204 KM. W połączeniu z dostępnym od dołu momentem obrotowym, wynoszącym 255 Nm, Niro EV rozpędzi się do pierwszych 100 km/h w 7,8 sekundy (szybciej niż ID.5 Pro Performance), a licznik zatrzyma się na maksymalnych 167 km/h.
Akumulator będzie mógł zmagazynować 64,8 kWh energii. Według danych WLTP, ma to pozwolić na przejechanie 460 kilometrów, a ponowne naładowanie go z szybkiej ładowarki między wartościami od 10% do 80 wyniesie 43 minuty. W zimę Niro podgrzewa akumulator, znajdując docelową ładowarkę na nawigacji, by możliwie skrócić czas przywracania prądu.
Ile kosztuje nowa Kia Niro EV?
![Kia Niro](https://automotyw.com/wp-content/uploads/2021/11/Nowa-Kia-Niro-04-3-1024x576.jpg)
Ceny startują od 140 900 złotych, uwzględniając warunki spełnione do uzyskania dopłaty rządowej. Jeśli nie korzystacie z dopłat, za podstawowy model zapłacicie 167 900 złotych. Model można zamówić już teraz, a pierwsze dostawy do klientów są przewidziane na trzeci kwartał 2022 roku.